Andrea18

втом то и оно я не давно поменял сетку на новую буквально весной а насос у нас стоит дешевле отечественный 1150р а бош как у меня стоит 1350р а всборе не смотрел ещё

спасибо за сылку папробую поменять фильтор хотя я их меняю с каждой заменой масла на последнем я отездил всего 3000 тыщ. км.

подскажыте пожалуста на скоолько это критично засвистел Электробензонасос на халодную с утра когда машына ноч постаит а в тичения дня такого не наблюдается двигатель 1,6 16V на динамике машыны вроде не сильно отражается и интересно сколько он так ещё проработает и внем ли это дело может это регулятор давления барохлит.(именно свистит а не жужыт как было раньше )

Несаветаю тебе ездить на 92 асобенно летом у двигателя 2112 1,5 16 v степень сжатия больше чем 21124 убёш двигатель дитонацыей а я на своём и так её щюствую на малых обаротах под нагрузкой когда 92 залью а у меня 21124 но почемуто только летом когда тепло а зимой нет такого. ето нармально такая канструкцыя матора 16v так как у нас нет системы газораспределения типа (ivtek как на хондах и таму падобных системах)

Для ночало надо проверить давление в рампе а фильтор меняют через 25000 км я меняю чяще с каждой заменой масла он дешовый 150 р и проверь сеточку грубой очистки бензанососа если это всё впорядке то тагда либо бензаносос либо регулятор давления.

Я же сылку дал там есть фотографии тяга стоит рядом стягой переключения скоростей .

Итересно а вторая тяга у тебя там стоит она и ставится для этого чтоб передачи не выключялись на кочках самопроизвольно ( в отличии от 8 и 9 семейства )попробуй поменять кагданчик на этой тяге может там резиновый демфир разбит или сдела так (http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=30110)

К сожелению (А вот про синхронизатор он настройки имеет или нет?) не имеет он либо раюотает либо нет. можно попробовать(Как попробовать первую подправить? Может поможет.) можно попробовать заменить карданчик на тяге и отрегулировать тягу чтоб все передачи влючялись нормально.

дело вот вчем первая очень кароткая передачя и на ходу её обычно включяют от 5-10 км\ч если скорость выше то ты её просто не ваткнеш синхрон не сможет уравнять скорости иза этого так и получяется. либо сбрасывай скорость больше либо вытягивай на второй. мой совет не пытася включять 1 передачю выше 8 км\ч а то его сломаеш.

В прошлом году сталкнулся с такой проблемои поменял сцепление но проблема осталось пришлось перебирать каробку оказалось лопнул но не развалился синхронизатор 1 передачи а так симмтомы пахожы первая не включялась на завиденной машыне но я так отездил 2 месяца первою можно было воткнуть через 2 передачю ( при нажатом сцеплении включяеш сначяло 2 пер.потом 1 пер.) но кагда сделал каробку долго отучял себя от таких действий.

Вот и я столкнулся с этой проблемой. У меня метки не совпадают шестерня выпускного распредвала не доходит до метки на один зуб (увеличение усилия говорит о начале давления на клапан).Вопрос надо дотягивать шестярню до метки или нет. Просто я дотянул и зафиксировал шестярни ремнем.

Вопервых масло убивает напроч ДМВР вовторых какая температура на улице чем холоднее тем больше будет расход втретих если форсунки просто льют а не распыляют то расход увеличется и динамика разгона упадет .

на десятке гайки находятся на тросике а на восмерке у меня было на рубашке разница есть но суть дела не меняет .

спасибо за совет позваню и узнаю

недавно менял себе сцепление поставил манле очень даволен мяхкое по сравнению с заводским говорят по качеству чють лучше чем крафт хотя незнаю посмотрим что манле что крафт делают вроде в турцыи