Bach

ну ошбся на одну цифирь.... С кем не бывает :)

если движок 1,5 то погнуть не погнул (раз завелась), но побил точно. Оттуда и стрекот или треск... Едь на сервис мерей компрессию, и проверяй метки ещё раз. Тебе надо на кожухе коробки снять резиновую заглушку и там искать метку.

о каких втулках речь идёт??? стартер снимается без коробки, снял и лечи его отдельно сколько влезет... Или может я чё нить недопонял???

а следы вскрытия есть? Иши обрыв массы. Скорее всего провод от аккума на корпус, либо другие места подключения массы...

а у меня с салона брызговики с переди к подкрылкам на клёпках крепились. Потом слева я клёпки содрал вместе с брызговиком, когда парковался. Поставил болты. На следующей парковке задом с заездом на бордюр выдрал с корнем подкрылок из крыла :) . Теперь у меня штаные стоят... а у меня с салона брызговики с переди к подкрылкам на клёпках крепились. Потом слева я клёпки содрал вместе с брызговиком, когда парковался. Поставил болты. На следующей парковке задом с заездом на бордюр выдрал с корнем подкрылок из крыла :) . Теперь у меня штаные стоят...

везёт же людям!!!

не вернут, поскоку ты его поставил. Не ремень 100%, поскоку смог запуститься. При сорванном венце из под капота будет лязг доноситься. Ни с чем не перепутаешь. У меня когда венец сорвало я его, венец, пальцеп прокрутил через дырку для стартера.

промываю один раз в 3 замены, не чаще. Промывка полусинтетическая от ZIC

Если из-за ремня, а я думаю из-за него, то и не должна заводиться. Мотор работает убого чихает и кашляет при смещении на 1 зуб. Натяжение я себе на глаз ставил. Чуть подтягивал ролик, далее сильно натягивал ремень и отпускал руку с натяжного ключа. Ремень сам занимал нужное положение. Далее в средней части между правым роликом и шкивом маховака ремень крутил. Должен с усилием повернуться на 90 градусов, но не больше. если недотянешь - будет звук издавать хлопающий. Перетянешь - услышишь помпу. Главное к машине прислушайся.

реактивная тяга называется. Там хомут мог ослабнуть...

_______.doc тест колодок. Та ми про диски слегка написано... Почитай

покупаешь новый ремень и ролики. И меняешь... Если хочешь реанимировать старый, то: открываешь кожух ГРМ. За правый шкив проворачиваешь коленвал до совпадения меток на маховике, блокируешь маховик силовой отвёрткой, проверяешь совпадение меток на правом шкиве (ты как я понял его не трогал), (далее снимаешь правое колесо, адсорбер, ремень генератора и шкив привода ремня генератора, старый ремень ГРМ, ролики ставишь новые ролики, новый ремень ГРМ, если менять будешь) ослабляешь натяжной ролик (под левым шкивом), с правого шкива ремень на здёргиваешь!!!, выставляешь метку на лелевом шкиве, приподняв ремень, натягиваешь ремень, далее, разблокировав коленвал, опять вращаешь за правый шкив ГРМа весь двиг на оборот маховика, и проверяешь совпадение меток. Если совпали - радуешься, если нет - повторяешь процедуру. Смотри ремень не перетяни, а то помпа умрёт. 2 Vanek: Маховик крепится к коленвалу, и риски там полюбому совпадут, ибо простым языком выражаясь - маховие есть "продолжение колевала" как шляпка у гриба :D . Ты наверное имел ввиду метки маховика и шкива ГРМ. так вот, должны совпасть.

ну правильно, компакт диск не радио, электрических помех такой мощности не ловит 2 Vanek. [ Напишу как я понял. Проворачивает за болт крепления шкив коленвала пока метка на шкиве распредвала не встала на свое место. Смотрим на маховик. В случае не совпадения, снимаем ремень ГРМ, и проворачивает коленвал пока метка на маховике не окажется напротив треугольного выреза. Надеваем ремень. Все ли верно я написал?] Если не совпадёт, то прокрути ГРМ ещё на оборот при надетом ремне и проверь тогда совпадение меток. Риска напротив треугольника означает ВМТ первого целиндра.

причина может быть комплексной. Во-первых умирающий аккумулятор (или сильный ток утечки)+масло в коробке хреновое. Обоснование: при холодном движке, например ночь постояла, и хреновом аккуме он плотность теряет + на холодной машине хреновое масло густеет и севший подсевший аккум не в состоянии прокрутить загустевшую коробку. При езде аккум заряжается, масло разжижается, еффект пропадает.

каков эффект данного преобразования фар? фото конечно выложи, плиз, может и заморочимсо...

модуль скорее всего жив. В нём 2 катушки. Одна на 1 и 3 цилиндр, вторая - на 2-й и 4-й. Алгоритм работы двигателя по цилиндрам 1-3-2-4. а датчик фаз на моторе установлен? если искра присутствует проверь цепи форсунок. На крайняк скинь рампу и проверь сами форсунки...Тем более если ты говоришь что свечи сухие...

откручиваешь хомуты от топливного фильтра, подаёшь 12 вольт на бенхонаос. Сливаешь... (если не калине фильтр под днищем.) первый и второй целиндр, точно??? не 1 и 4-й? если 1-й и 4-й - то модуль зажигания. Проверь ВВ провода...

646 можо удалить с очисткой до металла. Бери УАЙТ СПИРИТ, он безопасен для краски. Спирт или бензин мона попробовать...

может генератор тебе умертвили???, перетянули ремень, или щётки у него умерли... Такая безбашенныя идея у меня. Просто в районе ГРМа электрических помех и скрежета больше нечему создавать

автоваз рекомендует раз в 60 тыков. Реально 8-10 тыков на заводском, а потом нормальное импортное трансмиссионное. И до 60 тыков. И далее раз в 50 - 60 ьыков. 2 Google-bot: Любое масло имеет срок годности. На моторное ШЕЛЛ - 5 лет с даты изготовления. Если ты за 5 лет 200 тыков намотал, при условии что масло залил в день его производства, тогда да... А так малсо просроченное будет :) .

у меня мурзилок 4 или 5 альбомов. Могу подогнать. Самовывоз из мытищ :D

всем спасибо, теперь знаю что есть :)

поздравляю!

да на сс20. Но стоковые-то сопели, значит м другие могут сопеть, тем более газомаслянные

лямбда зонд мог умереть... проверьте напругу с него.