Bach

нет, потому как "пропаял". Взял паяльник с толстым острым жалом, нагрел, и проткнул. В материале чехлов очень много синтетики. Она пливится. Эффект как капроновую нитку прижигаешь. Конци оплавлены и дальше не лезет. Тока надо аккуратно.

30.05.2008 мне будет 30 лет. Старею.

не вопрос, примем! заходи...

я просто "пропаял" отвестия в чехлах и не заморачиывался...

дарова. У меня 12-ха 1,6/16. 124 мотор 2005 год выпуска. Вот тебе моя ИМХА: менять все жидкости и фильтры+свечи. по сервисной книжке на 45 тыках меняются: масло, фильтры (кроме воздухана), тормозуха (если >2 лет), ремень ГРМ+обслуживается стартер, делается протяжка, ну и т.д. Рекомендую поменять: масло, тормозуху, ВСЁ фильтры, ОЖ, ГРМ, ремень генератора (если менять ГРМ), Свечи. Самому не сложно поменять: масло, тормозуха, ОЖ, все фильтры (топливный, воздушный, салонный, маслянный). ГРМ тоже мона, если купишь ключ натяжной и длинный удлинитель головок. Технология следующая: МАСЛО технология описана в любом букваре. Рекомендую промыться. Надо: Промывку (полусинтетическую, ЗИК ннапример - 400 руб), фильтр маслянный (рекомендую МАНН - 120 руб), Масло (я на ШЕЛЛ Хеликс ультра гоняю, стоимость от 1200 до 1600 в зависимости от сезона), яма, ёмкость под отработку, желательно съёмник фильтра (20 рублей). Прогреваешь двиг, выключаешь его, открываешь маслозаливную горловину на движке, откручиваешь пробку на картере с ямы, предварительно подставив тазик. И сливаешь масло 20 минут, после не забудь пробку закрутить. Потом заливаешь 3,5 литра промывки (контроль по щупу), пускаешь двиг и он работает на ХХ 10 - 15 минут. Выключаешь и сливаешь промывку. после того как открутил пробку ставишь тазик и откручиваешь маслянный фильтр, сначала съемником сдёргиваешь первые шаги резьбы, потом в толстой перчатке от руки отвернётся. В перчатке потому что он горячий. сливаешь 30 минут. Потом наливаешь масло в новый фильтр, закручиваешь пробку, пальцем смазываешь резинку на фильтре маслом, и накручиваешь фильтр. Потом вливаешь масло в двиг - всего с учётом фильтра 3,5 литра масла, котнороль по шупу. Тормозуха нужен помошник, прозрачная трубка и банка, 3,5 л тормозухи, ключ с болтом для тормозных штуцеров на 10маленькая головка на 10 с тонкими стенками, маленькая трещёточка. Начиная с самого короткого патрубка от ГТЦ - переднего левого. Снимаешь колесо, отпускаешь штуцер (или спец ключём или головкой). Натякиваешь трубку на него и опускаешь в банку (в банку чуток тормозухи налей). Далее в бачёк ГТЦ один льёт тормозуху (чтоб воздуха не хапнуть), второй качает. Качаем пока не потечёт прозрачная жидкость. Прокачиваем на всякий случай целиндр, и затягиваем штуцер. Перед правое аналогично. Потом зад... Задний штучер не повредив его сорвать реально только головкой. Далее технология аналогична. ОЖ На холодном движке откручиваешь пробку радиатора (справа внизу), и болт на рубашке (стоит на месте модуля зажигания, но у тебя модуля нет, от центра передней части двигателя левее и чуть вниз, найдёшь. Он там один). Откручиваешь также пробку бачка. Псоле слива всё закручиваешь кроме пробки бачка. Заливаешь 7,5 литров ОЖ, пускаешь двиг, после того как пробулькается, доливаешь до уровня. ФИЛЬТРЫ ТОпливный на клипсах. ОТкручиваешь болт хомута, нажимаешь на металлический зажим клипсы и снимаешь её. НЕ КУРИТЬ!!!!, поскоку зальёт бензом. Вторую клипсу также снимаешь. Новый фильтр ставишь так чтоб стрелка тока топлива смотрела от левого к правому боборту по ходу движения сначала давишь на зажим, потом надеваешь. Да, фильтр под машиной посредине перед бензобаком. Вождушный - не стоит даже описывать. Салонный прийдётся тебе погимороиться. Снимаешь поводки дворников с дворниками, накладку лобового стекла не снимаешь а всё открутишь и отведёшь в сторону. Потом открутишь решётку (справа под стеклом) и геморойно её снимаешь. Вынимаешь старый фильтр, ставишь новый: НОВЫЙ ТОКА ДЛЯ 10-ток ПОСЛЕ 2003 года выпуска. ДРУГОЙ НЕ ВЛЕЗЕТ!!!!. Геморойно ставишь решотку наместо и прикручиваешь её саморезами. Смазиваешь моторным маслом выводы под дворники, ставишь накладку и дворники... ГРМ долго описывать да икартинки нужны... Смотри книгу. Когда снимишь ремень - проверь люфт помпы. СВЕЧИ Надо глючь свечной для колодца. Обычным не зделаешь. Снимаешь плиту двига, отсоединяешь катуху на первом цилиндре, потом откручиваешь ключём на 10 болт фиксации катушки, вынимаешь катушку (очень туго пойдёт), потом выкручиваешь свечу. смотри цвет и наличие масла в колодце. Масла там быть не должно, ну или совсем чуток. Сборка в обратной последовательности. И так 4 раза.На каждом горшке по катухе стоит. Удачи!!! Цены: 1. Свечи - 250 - 300 р. 2. Масло - писал 3. Фильтр салонный - 300 р. 4. Воздухан - 300 р. 5. Ремень ГРМ - от 250 рублей 6. Ролики - от 400 рублей 7. Ремень Генератора поликлиновый - от 200 руб 8. ключи - все необходимые до 150 рублей. 9. ОЖ - смотря что лить... У меня Феликс тосол влит. Често не помню скока стоит 10. Тормозуха тоже самое. Тормозуху лил РОС ДОТ-4. Тоже не помню скока стоит...

или хомут не затянут. У меня на восьмёре такая хрень была. Причина - раскрутились 4 гайки крепления приёмной трубы (штаны) к выпускному коллектору.

ну и тебе всег благ :) . Конкурс конкурсом но давайте жить дружно. Из всех представленных машин мне больше всего ипанирует ВалиноГ. Он с технической стороны подошёл. Фанат, и мне нравится то, что это у человека реально хобби. Машина Грина меня поразила (когда первый раз её "УСЛЫШАЛ") своими децибеллами... У леффа - всегда аакуратная, вылезанная машинка. Человек за ней ухаживает, сразу видно... PAZ - просто машина для передвижения. И он её тоже холит.... Все машины по своему хороши!!! У Мини-пуха рабочая лошадка. Вези меня извозчик... И справляется со своими обязанностями.

звиняйте, форумчане, ввел себя и вас в заблуждение. Меня 100% не будет... Жалко блин. Наряд 17-го.... Ща посмотрел....

предохранитель прикуривателя в монтажном блоке. На его цепи висит ешё и обогрев заднего стекла. Меняй на 30А и будет работать.

??????????????? ЗЫ: Днище сделал?

Штурмовик при помощи моге керхера обычным шампунем не семёре ещё мыл. Нормально всё отмылось...

+1, и сетку бензонасоса. + регулятор давления, + посмотреть течи топлива... Короче такое чепятление что насос изначально не создаёт в рампе необходимого давления.

не, на работу повылазили....

тектил-цинк, для внутренних и внешних полостей. РЖУ убрать... Проливать пороги, двери (все и заднюю тоже, внутри), крылья, капот, стаканы, багажник составом для внутренних полостей. Днище - составом для внешней обработки. Понадобится компрессор и распылитель.

у меня когда катуха навернулась, то троило всегда, и на холостых и при нажатии на акселератор. Я вычислял по показаниям мультитроникса (борт комп). Мона и по другому. Скидываешь клему с катухи и после этого пускаешь. И так 4 раза. Если после очередного пуска со скинутой клемой у тебя ничего не поменяется, то в этой катухе проблема. А вообще, ИМХО, у тебя не в катухах дело, а банально переливает, ну или свеча умерла. Сам подумай, на холостых ВСЁ ОК, а при нажатии на акселератор в одном из цилиндров пропадает искра. Причин могет быть две: 1. либо туда льётся бенза больше чем положено, 2. На свече зазор маленький (закакалась свеча), и на рабочем режиме она не работает. что может быть: 1. грязные форсунки, нет распыления топлива, неисправная форсунка, ну и многое другое. не правильно ДПДЗ работает, неправильно датчик фаз работает... (с датчиком фаз у меня трабл похожим образом выразился) 2. Хреновые свечи, либо нормальные свечи, но вовремя не поменянные. Попробуй поменять свечи, если не поможет - бум дальше думать. Со свечами как-то тоже песня была. Как раз при нагрузке машина затроила. Поменял, и без проблем. Палёные НЖК попались. С тех пор свечи покупаю в одном и том же месте...

на форуме останутся одни программеры и сисадмины, вроде меня и ZbugZ. Я вот, например когда проги отлаживаю, постоянно на форуме тусуюсь, причём это происходит в основном по ночам. На работе некогда. Вот сейчас, например идёт процесс отладки очередной проги...

в мытищах тоже лес...

теперь я точно знаю: 8, 9, 10 я в Питере!!! жарю шашлык у тёщи на даче, пью спирт с водкой и ловлю рыбу в Ладоге!!!

я пока могу. Хочу. Постараюсь быть с воздуханом, кальяном и ЧайнечеГом.

неделю назад из под панели вылезла жирная муха... Чё она там делала не знаю... Привез из астраханской области в салоне 2 кузнечиков, зелёненькие такие, упрыгали по осени. А ещё у меня живет на задней полке подушка "ВАЗ".

ДПДЗ и РХХ, скорее второе

ну у меня обратки нет, а регулятор давления интегрирован в бензонасос

громко :) :) :)

номер 5 на нижней картинке

ДД обедняет смесь при возникновении детонации. Я думаю что переливает топливо (чёрные свечи). и может получиться так, что ДД просто не хватает диапазона регулировки и выскакивает ошибка. Воздушный фильтр давно менял? может он забит напрочь... ИМХО надо проверить: 0. Воздушный фильтр 1. регулятор давления топлива, поскольку свечи чёрные были. Измерь давление в рампе... Должно быть от 2.8 до 3.1 атм. 2. Считать показание расхода воздуха на ХХ на память щас не помню... 3. Считать показания расхода топлива на ХХ - на 8V - примерно 0,6 л/ч, на 16V - 0,7 - 0,9 л/ч 4. Считать показания лямбда зонда на ХХ. при прогретом движке должно колебаться около 0,5 в.