Bach

шелл хорошее масло. сам на нём катаюсь Шелл Хеликс Ультра, рекомендацию от ферари прочтёшь на канистре. в коробку полусинь, проверено, зимой работает отлично (я правда и при минералке стоковой в коробке при -35 гонял). Вот вопрос тебе на засыпку скока по времени в Волгограде температура воздуха зимой держится ниже -10 градусов? Учти, я родом из Астраханской области, а посему твои опасения по поводу зимы напрасны, и к тому же зимой запускаться тока при выжатом сцеплении нужно, и после стабилизации оборотов медленно подключать трасмиссию

а если у кого ферма коровья, то собирать метан из навоза :)

закрой подсос, сними воздухан и глянь в карб, если заслонки закрыты, смотри трос, и постучи по карбу

в коробку полусинь, в двиг синь Шэлл. А вообще, приезжай к нам в Москву, заедь на ВР и купи оригинальное непалёное ВР Виско 7000 (самое навороченное, для высокофорсированных движков типа формульных), бочку на 400 литров :) :) и будет тебе счастье :) , без обид

стойки вытекли (пустые), ну или колёса овальные :) , скорее всего первое

а потом прокачивать до посинения икроножной мыжцы....

не, умелец походу всё правильно насторил, надо проверить иглу и закреплены ли все тросы - акселератора и подсоса, может на подсосе трос сорвало, и заслонка постоянно закрыта.

точно, я давно с этом сталкивался, но то что на этих движках сея комбинация вылита - это 100%

Антох, вот был бы я Рокфеллером, ну или хотябы Абрамовичем, то катался бы сейчас на А8, Кайен очень привлекает...., а так, смотри, скока сейчас приора стоит реально: 11-12 тыш, если не больше, поэтому ино и стоит стоко, галимый С класс 20 тыщ зелени

выкрути свечи, проверь нагар, походу прокладку ГБЦ пробило, и тосол стекает в цилидр или картер, масло не пенится? делать надо следующее: менять прокладку ГБЦ, масло и тосол, если диагноз подтвердится

осталосб 0,5 литра. По другому тоже можно, выкручиваешь все штуцеры и ждёшь пока стечёт, потом прокачиваешь крест-накрест, но так мне кажится более геморно, в моём варианте воздух в систему не попадает, может тормозухи и меньше надо будет я с фанатизмом подощёл. шток на колдуне непосредственно смотри тут, тут, тут немного теории, продолжение теории и порядок прокачки тормозов

может сам вентилятор помер, проверь, подай на него 12 вольт, но от источника с зашитой от КЗ

прокладку трамблёра и датчика. На крышке трамблёра указан вывод под первый цилиндр. Последовательность остальных выводов отлита на передней стороне двигателя, если мне память не изменяет то 1-3-2-4, по часовой стрелке.

1)я когда менял, то делал так: купил 3,5 литра тормозухи, потом открутил на переднем левом чтуцер, посадил помошника чтоб он качал, а сам вливал тормозуху в бачёк до тех пор, пока из штуцера чистая не пошла. И так на всех остальных целиндрах. 2)назувается регулятор давления задних тормозов. В простанародье колдун. в зависимости от загруженности машины увеличивает или уменьшает давление, передаваемое на задние тормоза. Он регулируется. Самое простое как проверить: регулируешь его так, чтоб шток был вжат, далее начинаешь ехать, тормозишь, при торможении задние колёса блокируются намертво=>работает, возвращаешь регульровку в исходное. Зазор между штоком и балкой точно не помню, чё-то около 2 мм

ИМХО, игла запала. Посмотри уровень топлива в поплавковой камере... Либо сними воздухан и постучи свечным ключём по карбу

конечно да!, регулировать надо, + проверь процент открытия дросселя при педали в пол. На моей с завода 85% вместо 100 было... Педаль подгибал

чё-то на первой фотке пороги ржавые, чё их до кучи не поменял?, или мне показалось?

проверь сетку, хотя для ТО-2 рановать..., и поменяй фильтры. У меня топливный с завода вверх ногами стоял.... Может бенза не хватает на смене режимов, а это может быть из-за давления (сетка, регулятор давления, фильтр, сам бензонасос), РХХ, ДПДЗ...

где заправляешься?, Проверь сетку бензонасоса, фильтр ты и так поменяешь... когда менять будешь - направление не перепутай W60 - даже для Волгограда круто. Тыж не в сахаре....

на моей в руководстве написано можно и GL4/GL5. Манол тока не лей. Не будет ликви молли - ВР или чё нить подобное залей...

вполне...

это норма. Закрой заслонки, дуть будет меньше. Чтоб вообще не дуло можно заткнуть воздуховоды :) , а так воздух в ноги направь...

GL4 либо GL4/GL5, маркировка через косую черту. Последнее применяется как для коробок так и для гипоидных передач ПОЛУСИНТЕТИКУ. В двиг мона и кастрол и мобил... Производителя смотри и год выпуска. Шелл - Нидерланды, Мобил (по моему) Украина, Кастрол - не знаю. Масло имеет срок годности. У нас проще, заехал на ВР и купил оригинальный кастро или мобил... Если с Шелла уходить будешь - ПРОМОЙ ДВИГ полусинтетической промывкой. Если спидометр любишь класть то синтетику лей, однозначно. Фильтр маслянный - MANN, одназначно. Перед установкой залей в него (в фильтр) масло. Промывай двиг на старом фильтре.

выпускает. GL4/GL5 точно выпускает. Оно разрешено Вазом. Денс не слышал. Бриск, бош слышал, на НЖК отъездил весь пробег... 2 AntiVaz: Нахрена менять цилиндры :) колодки - согласен, ну диски от силы (хотя АТЕ со стоковыми очень хороши), если диски менять то с суппортами и ставить вентилируемые, можно тормозуху от ВР залить по совету ZBUGZ, но я и на стоковой без проблем катаюсь, её, тормозуху менять надо на 45 тыках или через 2 года...

не факт, на ходу режим работы двигла резко меняется: Нагрузка на высоких оборотах=>ХХ и падение оборотов=>нагрузка на низах с набором оборотов...