Vanich

Думаю при -10 градусах нереально закипеть если масла MIN и система охлаждения работает исправно. И ещё думаю он по трассе ехал, а не по городу.

Нож, т. бумагу и всё.

Запаска, домкрат, трос, ключ для колёс и свечей, насос, знак аварийной остановки, масло, тасол, мелкие запчасти (крышка трамплёра, бегунок, свечи и т. п.), ключи от 8 до 22 по два штуки, головок небольшой набор, шланг для слива топлива, воронка, канистра 5 л., тормозуха, тряпки, ремень ГРМ и генератора, огнетушитель. Ну и на зиму коробку песка поставил и совковую лопату :) (не раз лопата и песок выручали).

Из за масла думаю никак не может быть. Если же конечно автор не ездит с маслом ниже метки MIN. Проверяй работает ли термостат, и на герметичность систему охлаждения. Заведи движок и смотри, может откуда потечёт.

Тоесть лягушка отвалилась, а резьба лягушки вкрученная осталась?

Шестерня привода масляного насоса. Может трамблёр бракованный? Но всётаки склоняюсь к тому что вал короче, вот и бьёт.

Если писк, то может быть плохой контакт между болтом стартера и проводом акума, либо на самих клемах акума.

99% дело в датчике. Для проверки отсоедини от датчика два провода, соедини их вместе, включи зажигание. Если предохранитель остался цел и загорятся фонари заднего хода значит датчик под замену. Ну и соответственно вентилятор печки должен работать.

Любовница.

С прошедшим праздничком!

Проверь натяжение ремня генератора.

Скорее всего датчик заднего хода под замену тот что на кпп (он тоже сидит на этом предохранителе). Если нехочеш временно менять и чтобы вентилятор печки работал, то можно отсоединить от датчика два провода и заизолировать их хорошо.

Рога.

Всё что ты сможеш сделать в пути, это поменять шестерню привода насоса (если конечно она есть в запасе). А так на буксире. Ехать самому нивкоем случае нельзя. Вот описано как можно из подручных средств востановить: http://lada-forum.ru/index.php?s=&show...st&p=200711

Корова.

Не грибок в масле. А это просто шестерёнка которая приводит в действие масляный насос и ротор трамблёра. Заменить его не составляет большого труда, чем потом капиталить движок. И прокручиваться коленвал стал потому что он остыл и металл сузился.

По всем симптомам 100% клина поймал.

Сними всё заднее сиденье, выними через рабочюю дверь. Будет достаточно места чтобы снять обшивку двери.

Смотри провод массы задних фонарей, видать плохой контакт.

А где эта игла находится?

Море.

Пиво.

А зачем проводку менять? Просто под капотом и в селоне высунь все фишки с проводами, открути с салона гайки и снимай. Ставь новый и фишки только засунь как были в старом.

Както он всё таки должен разбираться и крепится.

С днём рождения!