ilelik

Вобщем заезжал вчера на яму, на клеммы надел новый исправный датчик - ничего не заработало... Из блока учуяли запах паленого... Разобрали, все целое... вот только собирать замучались, пришлось все от блока отсоединять, его доставать, а потом только собирать... В салоне проводоа, идущих на датчик я так и не смог найти, общупывал центральный тоннель на их наличие со всех сторон, но ничего так и не нащупал(( нашел только один бордовый, идущий к датчику ручника... Уж не знаю что делать... А без печки туго((

То есть если датчик сменю все снова заработает?

Вобщем сегодня стал отьезжать от магазина, включил задний ход и обратил внимание, что печка не работает, отключил его - снова заработала, снова включил и печка заглохла окончательно... К слову предохранитель 10А идущий на печку и подогрев заднего стекла менял пару раз - сопнтанно перегорал - думал что китай просто не выдерживает нагрузки... оказалось проблема где-то глубже... Пробовал менять местами релюшки - все оказались рабочими... Но из блока предохранителей попахивает как от горелых обмоток трансформатора... Вот сижу и голову ломаю... За бортом 10 в минусе, а без печки туго... в чем может быть проблема?

Сегодня себе воткнул верхнюю трек чемпион... Посмотрим...только смазки мне в ней малосвато показалось...

http://lada.vaz.ru/files/exp_manual/re_lad...05_20-06-08.pdf вот ссыль на мануал ВАЗ 2105 редакции 20 июня 08 года... Нашел на офф сайте ВАЗа, там везде ГЛ5... Вот еще свежие мануалы... http://www.lada-auto.ru/cgi-bin/car_manual...modelid=6340948

Тогда ничего не понимаю... Мануал-то тоже ВАЗом писан... ЕГо инженерами... Там четко GL5...

В мануале к машинке такая же таблица, как и по ссылке, собсно там нет разделения на масла для редкуторов и КПП http://vaz0507.ru/masla_transmissionnie.php

А я вот в коробочку купил Eneos 75w90 GL5, только вот оно какое-то уж очень жидковатое... Машинке пробегу 50 000км и 6 лет отроду... Боюсь как бы не полезло со всех щелей, аль недолжно быть такого?

А при замене масла промывку надо будет делать?

А в чем сопсно проблема? Хоть 8 карбюраторов ставьте... А насчет равномерного поступления смеси в цилидры - этого можно добиться и с одним даже не навроченным карбом - стоит просто вспомнить физику и вспомнить - что скорость прохождения эмульсии (газа, жидкости) по трубе зависит от ее диаметра - путем нехитрых вычислений можно легко добиться чтобы скорость поступления смеси в цилиндры была одинаковой - соответсвенно и ее степень обогащения :)

Угу, а про синхронизацю забыли? :) Видал конечно на жигуле и линейку из 4ех карбов, японских от одинаковых мотоциклетов 400ток (Yamaha SR 400), но что-то работа не впечатлила... Хотя ехала исправно... Ну и расход... 16 литров 95, как-то не вдохновляет...

Посмотрел на цены... Пожалуй буду продолжать лить ВР 3000... А то кастрол дороговат для бедного штудента) Как я понял лучше в канистрах брать? А то предыдующий на разлив брал :) многие ругают "разливные" масла... Также по теплоизоляции вопросик: у меня она отсутствует как лкасс и ее никогда не было :) Тут на свежей семерке видел штатную толстенную, сантиметра 3 наверно... Где такую можно достать? И еще что посоветуете лить в коробку-редуктор?

Тут еще такой вопрос возник: масло ВР 3000 больше не хочу лить... Думаю либо полуинтетику, либо минералку от Кастрола. Сейчас была залита полусинтетика, стоит ли возвращаться на минералку (владелец предыдующий ездил исключительно на минералке) или все также на полусинтетике?

Я чисто на бензине езжу(( А Конденсата полно, как еще можно с ним бороться?

Еще осенью сменил старую, порванную гофру и поставил человеческие винтовые хомуты... А не то убожество, что было в стандарте. Режимзабора воздуха разумеется щас зимний... Скажем так, то , что я живу на берегу моря может сказаться на появлении эмульсии? Влажность довольно высокая...