n1ger

вторая камера хоть открывается? о_О

Подогни чуть тягу с воздушной заслонки на дросельную...

) я всё это понимаю =) прсто так выразился про двухкратное увеличение смеси....начнут тут слухи снова пускать..

заблуждаетесь. Смеси столько же пойдет. Единственный плюс - снижение сопротивления впускного тракта + равномерное наполнение горшков.

эээээээээээээ я тут кой чо заметил..... заводим машину, садимся, жмем на тормоз и слегка приотпускаем, снова жмем, снова чуть приотпускаем, снова жмем, снова отпускаем и снова жмем... и так почти в пол можно педаль тормоза утопить. А если делать это на ходу под горку, то в конце концов если нажать на тормоз машина не останавливается нифига... все эти манипуляции на грани свободного хода. ТОесть нажимаем пока колодки чуть схватятся, отпускаем не полностью (буквально до начала свободного хода педали)... wtf?

не раскололись бы.... а вообще, кардан звенит, а редуктор при трогании стучит и причем не несколько раз, а один. shakram, надо было самому всё проверить. ПОдёргать опорный подшипник, кардан. Покрутить его включив нейтралку (если будет люфт - то вот она причина стука). Дёргать пытаться вдоль оси.

george1983, я думаю на СТО просто НА*(?:здели

когда закрутил винт - должна была заглохнуть. Если нет проверь закрываемость заслонок. Отрегулируй их, а потом уже подправишь ХХ (это сделай первым делом) после этого воообще можно было бы проверить уровень топлива в поплавковой... потом сдяь в машину и многократно нажимая на педаль тормоза (быстро отпустил,нажал,отпустл,нажал..) смотри за оборотами. Если растут - смесь боагатая. Если при первом нажатии подастся вверх,а потом чуть-чуть опустится, то норма. А если глохнет - значит на ХХ смесь вообще бедная. а воообще, ревизировать можно самому, а на точную регулировку лучше съездить в сервис.

:) :) да у тебя переобогащение смеси адское. :) чисти свечи и дуй на настройку ХХ если нет приспособ каких у самого (икс свеча, электронный тахометр или зонд :) ) там тебе всё сделают.

перед бензонасосом ставят фильтр так то, чтоб мембраны в насосе не убивало. На фото тупость на счет этого огромная. dimetr, те ж сказали, дело не в обратке. У тя иглу подклинивает. Или поплавки стенок касаются. на карбе с противоположной стороны от основого бенз штуцера находится шштуцер обратки. Тройник врезают между насосом и фильтром. Фильтр отсавить на месте.

разбери в месте крепления фланца редуктора и кардана. И там перекидывай

может регулировал не правильно? о_О там ниче сложного... простой переключатель. Не так работать там нечему

в том то и дело... что другая вроде ) пластик... типа хрупкая+щели...ну думаю поправимо. Juran, помоему 2.5 оборота - это после переборки карба... чтоб движок хотябы завести. А дальше регулировка поместу...

снимать и смотреть где клинит, может смазывать, может выкидывать. Пытаться созадавать разряжение вручную кто пользовался говорят вещь норм. Единственное кастрюля доверия не вызывает. А так на одном из форумов прочитал очень много положительных отзывов. =Р а вот нифига подобного. Разряжение отовсюду тянет топливную смесь при частичном открытии дросселя. И из ГДС и из переходной и из системы ХХ. Вот при полном открытии дросселя через ГДС воздух становится тянуть проще чем через систему ХХ =Р

можете швеллер приварить... лонжероны все изогнете и ваще гуд будет

21053 твой выбор

объем двигателя скажи =) хочешь если найти где сосет воздух - пробрызгай очистителем весь карбик на работающем двигателе. Если глохнуть будет - значит там и сосет ))) у меня через ось заслонок тянуло например ))

в книжках всё правильно сказано 21053 не нуждается в обратке =) да и люди говорили, что без обратки, что с тройником, что с обраткой в бак - всё одинаково ))))

я думаю в карбике игла клапана ЭПХХ засралась. Выкрути почисти и обратно прикрути. Внутри болт не трогай )

MadFox, эт долго так проливать, продувать )))) есть готовые продаются ))) тока подбирай и всё вот таблица в принципе возможно у тебя даже переливает, и из-за этого не прет. Потому что в стоке очень бедная в первой и слишком богатая во второй и получается баланс. А ты чуть обогатил в первой камере и поэтому может не тот эффект. Вообще надо индивидуально настраивать. Первую камеру на экономию, вторую воздушный чуть убавить. Хочу купить солекс 53 с ноля. И начать его додумывать. А то подгонка 083 ни к чему не привела. Другой рычаг управления подсосом... Переливает на подогнанном карбе. В стоке на 083 может будет норм робить, но на этом нифига. Кстати, не ставьте люди 083 карбик... по крайней мере на 1.5 моторе он мозг будет мучать... мб на 1.1 и 1.3 всё лучше, но 1.5 точно будет канитель да так. На солексах сверху на рычаг управления дроссельными крепится крепеж для троса. Убираешь её и найдешь посадочное место под наконечник рычага. ;)

бывает игла западает в карбике... тока тссс ))))

попробуй подсос чуть вытащить (чтоб тока заслонка воздушная изменила свое положение) и по езди так ) если провала не будет - значит смесь бедная. Если еще хуже станет или так-же останется - собственно богатая значит смесь ) А вообще, я думаю переобогатить настолько сильно смесь винтом качества нельзя (что даже провалы появятся). Настоль мощное обогащение можно получить лишь путем перелива в поплавковой камере. Все остальные рывки и дёргания от того, что бедная смесь. Так что можешь смело по чуть-чуть (не по пол оборота, и не по четверти, воообще ПОНЕМНОГУ!!!) выкручивать винт, до тех пор, пока провал не исчезнет. НУ или системой туда-сюда =) добавил оборот - допустим провал пропал, убавил пол оборота - провал есть, добавил четверть - провал всё еще, добавил 1\8 или 1\10 оборота - провала нет и так далее... пока не поймаешь эту грань, где появляется провал. ;) Это конечно долго и нудно всё.

или перелив, или зажигание рвннее.

это глючит система ХХ =)))) Слишком бедную смесь они тебе походу сделали (если настраивали СО\СН, то могли задавить мотор попытаться). Или просто пришли морозы и соотношение смеси изменилось. Озон в принципе карбюратор а-ля либо экономичная езда, либо плавная езда =D По крайней мере когда чуть-чуть Б\У. А еще у него дурацкая система ХХ, где винт качества меняет кол-во бензина в смеси, а винт кол-ва меняет как и кол-во смеси, так и кол-во воздуха :) мало кто про это знает... а крутят его :))))

просто ты писал что обороты почти ноль... когда после чего показывает такое? какая реакция на газ?