Meloman87

АБСа нету случайно у калины? А то тогда вопос о колдуне отпадает сразу... Колодки притираются около 300км полностью, но ускорить процесс оч просто - разгон до 150 и выше и торможение в 0. Пару раз сразу, и после пару дней интенсивного движения "газ-тормоз" - за 2-3 дня притруться только в путь(в зависимости от километрожа, от 100км можно сделать нормально уже)

ну народ, тут с вечера выпьешь не особо много - на след. день очкуешь как ехать, а тут перед поездкой пить. Мое мнение -выпил, значит нечего за рулем делать. А темы типо для меня бутылочка это... не катят. За рулем отвечаеш не только за себя и тех кто в машине, и за окружающих тоже... ИМХО

Какой регулятор? Сегодня дипломы вручали... отмечали... ужас))) На самом деле сегодня отец принесет домой полуфабрикат, надо снять пару размеров и по ним расчитать глубины сверления отверстий, чтоб конус сделать правильно и т.д. В общем уже размеры в 0 подогнать и думаю на след неделе доделают, там хезе))) как получится. Но я уже с нетерпеньем жду. Вообще схема там притерпела пару изменений - размеры и вид конуса, а так же вид перекрытия отверстий. Будет манжета, иначе при регулировке надо будет прокачивать тормоза каждый раз, а это бред... в общем конструкция еще не продумана, а уж делать тем более - ведь надо чтоб продукт получился на 100% рабочим и технологичным, как это говорят :) Кстати говоря, немного не в тему, но для тех кто не определился с тормозами. Вчера сел на 10-ку друга (спереди 13" диски, сзади барабаны, колдуна - в общем штатная система 00 годов) - первое что почувствовал что тормоза ооочень ватные, т.е. машина тормозит, но я не контролирую этот процесс как бы. Ход педали до срабатывания больше явно чем у меня. В целом хочу определить что тормозов там как будто нету... Повторюсь у меня спереди 14" )АТЕ с колодками теми же, сзади дарбис с колодками САТИ (скрипят заразы, надо менять на STS) и никакого колдуна - напрямую все.

Удачи в переделках ;)

В общем регулятор практически завершен, в связи с чем накидал быстренько чертежик, т.к. надо было кое что наглядно глянуть. Если есть косяки не вините - торопился. Может кто что подскажет. Чертеж не точный, резьбы М6*0,8 нету, это я перепутал, картинку менять не охото, это так сказать схема, для тех кому интересно.

По идее должны быть жгуты на все - на кнопки ( в старой панели) все одинаковые, только колодочки разные будут наверное... ты лучше сходи в автомагазин и поинетересуйся, найди грамотного менеджера

Все правильно сделал. Это по правилам - главное после обязательно на пост сообщить. На краний случай, закрываешься и через окно спрашиваешь удостоверение, жетон нагрудный и только после этого можешь предъявлять документы. Когда едешь далеко, надо знать все телефоны службы собственной безопасности и контроля работы(тех областей и городов которые проезжаешь). Если что не так - сразу звонишь туда - рассказываешь все, и спрашиваешь. Оборотни или настоящие менты, не важно, боятся и отпустят сразу, чем связываться с начальством.

Та же хрень - штатные 2-3см до конца не опускаются (рейка с росиком). Но меня не напрягает как то, руку чтоли высовывать?))) Если вперед ставить, то лучше ромбические мне кажется... Задними кстати часто пользуюсь - открыл окна по диагоняли и машина за 2 минуты проветривается.

Сам не сталкивался, но там по моему управление освещением другие кнопки, возможно и колодки другие нужны, провода эти нужно тянуть к середине торпеды, а не слева (ну там еще кнопки, я не знаю какие именно, но большинство в середину переезжают). У управление печкой - должны жгуты готовые продаваться, от блока управления к заслонке, распределителю потоков воздуха(он тоже меняется, т.к. старый на "ручке"). Вообще лучше купить книгу поновее, где уже рассматриваются машины с новой панелью и спокойно сделать все, главное не забыть что откуда было - маркируй.

Служба собственной безопасности - типо это органы, которые проверяют работу МВД. Этих сотрудников они боятся как огня. В каждой области и крупной городе есть телефон этой службы. Где ездишь - надо знать телефоны, чтоб в крайнем случае звонить - типо обыск хотят сделать или еще что подозрительное. Они на очко присядут сразу если не правы, а если правы - то боятся особо нечего, на таком уровне не ловят обычных людей.

На машинах с европанелями по моему распределение потоков печки не ручное, поэтому этот механизм наверное надо полюбому и сам модуль управления. С такой панелью надо наверное и накладки на руль евро, и руль сам нового образца. Панель приборов тоже наверное другая - если мы об одном говорим конечно. Ну и проводка для всего этого.

Ну штатный иммо лучше не использовать, по моему. Лучше в хитром месте выключатель массы сделать.

Да ты обращайся если что. Главное не боятся, и стараться делать все самому: 1.Результат особенно радует, когда делаешь сам; 2.Сам сделаешь всегда лучше. 3.Сам себя уважать будешь еще больше и другие тоже.

Отличная ссылка, давления не так важны - как соотношения между передом и задом - можно посчитать по формулам проходное сечение отверстия в "вилвуде", чтоб получить необходимый эффект. Завтра поищу лекции и займусь.

Ну как же так))) 1.6 литра у логана дают 90 коней, специально только что смотрел в нете, а 1.4 дают 75. А у ваза 1.6 дают 98 коней, и 1.4 - 80(чтоли). Где же он не древний? У тойоты новые 1.6 дают 125 коней и больший момент - вот это не древние. А купили его скорее потому, что двигатель от иномарки(даже от логана) будет больше вызывать доверия у людей, да и думаю надежнее он будет, если сборка будет не наша. Наши двигателя действительно хороши, ходя долго - но только если попадется нормальный (может сыпаться ужас как). А купили лицензию на опелевский движок для того, чтоб удовлетворить более широкий круг людей - вот хочу я 10-ку и хочу коней 150, а не 90 - что делать? И ценой они деньги вложенные отбивают хорошо. И на ралли тоже их выставляют уже как свои.

Эту операцию один за 2 часа сделал, вместе со снятием и установокй задней растяжки(геморная она), и "игрой" домкрата, чтоб попасть штоком в отверстие. Глаза боятся - руки делают. Щас подготовь все лучше, пока время есть. Пролей ВД болты - попробуй сорвать их, открыти и закрути (на балке и на штоке), потом времени меньше потратишь.

Если делаешь для себя, и не на один месяц - шлифуй наждачкой и по новой "обливай", и давай сохнуть слоям, иначе так и будут подтеки... И вообще, прежде чем красить надо технологию выучить. Я когда первый раз красил - ни одного подтека не было, а потом уж тем более.

Главное до конца сезона успеть - иначе зимой проверять толку мало.

Фильтр картерных газов - это самопальный боченок такой, с системой каналов простенькой и сеточкой внутри (губка железная для мытья посуды) - ставится в разрез отсоса картерных газов от блока к дросселю. Штатная система, что находится в крышке (я специально разбирал ее, типо почистить) мне кажется вообще ничего не фильтрует, во всяком случае конденсата в своей системе и всякой гадости полно - как результат идеально чистый РХХ.

Точно))) Если во всяком случае машина у тебя не особенная)))

Чтоб сетку поменять, бак не надо скидывать. Через салон все делается элементарно. У меня тоже машина глохла иногда при сбросе нагрузки, РХХ спасал на месяц, а когда поменял сеточку, фильтр, почистил инжектор, поставил систему фильтрации картерных газов - проблема вроде прошла. А как начинается, значит пора прочистить фильтр картерных газов.

Очень интересное предложение :) Я думаю что можно что то придумать будет, самому интересно. Единственное что это надо делать на одних и тех же покрышках, т.к. резина имеет оч большое влияние.

Рекомендую купить или хотя бы для решения этой проблемы взять БК (мультитроникс желательно) - посмотришь ошибку свою сразу, пока не погасла, а заодно проверишь и все рабочие параметры системы - расход воздуха, напряжение датчиков и т.д.(есть таблицы тут где то, которые на исправном двигателе). Еще как вариант бензонасос может умирать, не мешало бы инжектор почистить заодно. И приемная сеточка бензонасоса тоже может быть грязной - менять ее.

С капота он снимается за пару минут, пороги смотреть сложнее, хотя и там просто саморезы должны быть...

Мало похоже на бензин, при поворотах может отходит контакт где, тот же модуль зажигания, провода ВВ...