Meloman87

http://autocolor.borda.ru./ отличная ссылка, я там нашел много полезного и ссылок на книги по покраске там очень много. Если есть конкретные вопросы - задавай, я тоже любительски занимаюсь со своей машиной. Думал профессионально - да то времени нету. Вначале себе сделаешь, потом другу на халяву - получится - за деньги начнешь :)

Ну в общем поставил ЗДТ себе, поменял контуры на перед-зад, от колдуна оторвал тягу штатную, вместо нее на колдун "одет" профилек, с винтом, т.е. теперь регулируется давление болтиком и контрогайка стоит. Ну сразу скажу что тормозов стало сразу больше, и они стали более адекватно отзываться на педаль. Она стала очень информативной. Теперь явно ощущаю что резины на 185/60R14 мало, хочу теперь 195/60R14 :). Хотя это может эйфория пока что. Машина тормозит теперь не как "зубило", а более ровно, клевок меньше стал - беспокоюсь теперь зе тех кто сзади. В общем рекомендую всем))) Регулятор типо вилвуд наверное пока отклоняется, болт на колдуне вполне справляется - чего лишний раз в систему лезть. Кому интересно - могу сфоткать что там на колдуне.

Спорный вопрос, решать тебе, просто один из аргументов (за или против думай сам) - позвонят тебе, и все кто сидит в машине слышат твой разговор. В машине удобнее на мой взгляд гарнитура. Да и вообще отвлекает телефон за рулем при любом способе - гарнитура, через магнитолу, в руках телефон держать... хотя кто щас не разговаривает зарулем?

14 вольт, при заведенном двигателе. При заглушенном в зависимости от состоянии аккумулятора от 12.5 до 13.6 примерно.

"Сопля" висит на контакте, чуть греется или от малейшей вибрации отходит... Я говорю, это ооочень маленький процен (тупое предположение, но не лишенное смысла), но лучше проверить. Я на собственном опыте убедился - делать все надо сразу хорошо.

Может тупо звучать, но на наших ВАЗиках возможно все - проверь еще и кнопку включения ближнего света :) (это не шутка)

А низ черный наверное в антигравии? Конечно можно его покрасить, но будет как губка, издалеко нормально, вблизи не айс.

Смотри букварь, мой в гараже валяется)))

В каждом магазине, который специализируется на лакокрасочных продуктах для автомашин есть лак - называется он "лак для тонировки задних фар" (на моем баллончике было так написано), фирму не помню. Еще в АВТО49 продается, прям так и спросите в магазине - лак для тонировки задних фар. Продается в баллончиках размером как баллончики с краской или в 2 раза меньше. Для тонировки всех 4-х фар достаточно 1-го большого балона. Главное не переусердствовать (а то эффекта вроде не видно, а потом смотришь уже темные, переделывал 2 раза у себя) - или сзади в солнечную погоду привезет кто нибудь (стопы плохо видно) или передние плохо светить будут. Называется он так потому, что им тонируют в основном задние фары и лак не отваливается. А передние фары нормально хватает где то на 2-3 месяца, после он начинает отслаиваться и т.д. (как тонировка с пузырями). Это изза того, что встречный поток воздуха, дождя, пыли, песка (ну в общем понятно чего) слишком агрессивно влияет на этот лак. Советую просто затенить задние фары, и передние поворотники, у нас все так делают. А если охото каждые 2-3 месяца растворителем оттирать передние и переделывать то в путь :).

Действительно, погляди по БК напряжение. Гаснуть сразу два блока одновременно вряд ли могут из-за того что одновременно "накрываются", проверь сначала проводку - возможно дело в реле каком нибудь. У меня такая петрушка с дворниками на "прерывистом" режиме - работают 30 минут и как будто перегревается что то - и перестают работать, подождешь 30 минут и опять работают... Как вариант кому нибудь свои блоки дай попробывать, только сразу парой.

впечатляет((( Вчера тоже мучался с трубками, надо менять ту что под баком, новая уже лежит - а так лень снимать его. Попробую обхитрить. Контуры уже поменял на перед-зад. Я все старые трубки гнул гнул, и ниче вроде. С одной штуцер пытался откусить (чтоб снять размеры для винтового регулятора), так внутри вполне хорошие трубки... так что те, что под днищем идут назад менять не буду пока что.

В общем сегодня думаю поставлю колдуна на место, к нему уголок, что регулировать выход штока болтом (на время, все таки без регулятора опасно) и сразу ЗДТ, естественно сразу контуры перекину - как все сделаю, отпишу. Это будет первый шаг "ухода" от штатной конструкции регулирования)))

Если на топовую поставят еще и подушки - она будет еще дороже. Даже щас многие кому нравятся задаются вопросом, а может лучше ... и т.д. Про АБС согласен, не нужен он, особенно зимой, никаких забав на льду... А вот подушки на мой взгляд как раз там нужны, уж лучше без кондея... Вообще АВТОВАЗ делает упор не на те продажи. Если бы в салоне можно было галочками отметить то что хочешь, было бы в сто раз лучше. Например если делать машину для гонок, нахрена мне для очков футляр, и куча молдингов, и туманки - если например бамер поменять? Да и куча еще "допов" (одно название), которые только видимость комплектации создают, зато стоят огого. Видимо отдел маркетинга там тоже стоит на месте, вместе с инженерами. На их место уже давно пора как китайцы делать, только не так дерзко и не кричать потом, что мы что то сделали - тихо мирно пользовать сами)))

Ну да, может и не спроста она там "гибкая" связь. А может потому что сделать два маленьких поршня проще чем один длинный))) А может просто конструкцию у кого то "взяли" так сказать, и сами не знают))). А если без шуток, то предполагаю, что сделано это для более быстрого растормаживания колес. Если б шток был целым, его бы одна пружина назад давила. А тут два поршня - две пружины, на каждый свой, при этом камера ближе к ВУТу будет быстрее давление "стравливать", все же 2 пружины сразу на нее будут влиять. Не утверждаю, но после раздумий почему то склоняюсь к этой мысли.

Я думаю, что надо делать передний колеса от первого поршня (ближе к ВУТу), задние - от второго. Почему я так думаю: от первого поршня давление будет больше мне кажется при резком нажатии, а при плавном как раз одинаково. Например взять пружину и через нее толкать что то тяжелое - если давить слабо, то практически синхронно будут двигаться, если сильно нажмешь - сначала пружина прожмется, а потом вытолкнет предмет. То же и тут - при резком нажатии задний контур будет немного запаздывать + колдун еще... А при плавном торможении зада заносить по идее не должно, да и прокладка между рулем и сиденьем не последнюю роль играет))) Дурак и с абс и ебд и всеми системами улетит с дороги... А некоторы на летней резине всю зиму и тьфу тьфу тьфу (не я, но знаю нескольких)

Слишком мало критериев для выбора. С одной стороны - маленький стаж, т.е. я бы посоветовал калину хетч, 2113 - компактные, динамичные, в общем для начала пойдут. С другой стороны человек просто хочет авто и просит совета - тут я могу посоветовать оч много. И скажу что как бы не хаяли, БУ иномарки нельзя скидывать. Я вот щас езжу на 12-ке, и думаю что следующая 90% будет БУ иномарка и 10% новая люксовая приора и еще куча наворотов к ней сделать... Тут уже говорили - предпочтения к кузову? У меня вот саб в пол багажника и никаких неудобств, т.к. езжу в основном либо один, либо с девушкой. Левый руль и МКПП - это типо не предлагать БУ японца? И вообще ИНО или русская? Чем больше критериев для выбора, тем больше ДЕЛЬНЫХ советов. А щас я вижу что все "тыкают" пальцем в небо, предлагая что то.

Имел ввиду резиновые шланги))) написал про трубки))) Одну камеру на колдуне будешь глушить, а другую задействовать? Просто пока винтовой не сделаю, думаю поставлю колдуна, все равно новый валяется...

Грамотно, теперь еще раз подумаю насчет омывателя, тем более с ксеноном ;)

У приоры вакуумник другой конструкции, туда только родной ГТЦ, так что рассматриать отдельно ГТЦ и вакуумик той системы нельзя ;)

Зачем же чистить? :) Пущай будет, лишним не будет - тема посвящена регляторам - плюсы, минусы, кто как делал, мудрил, или наоборот - вот из этого мы и получаем богатый опыт :) Я вот ЗДТ сегодня купил и думал трубки оставить, а ты говоришь лопнула... я тут же вспомнил что свои год назад брал, теперь тоже менять захотел, раз тормоза прокачивать все равно. Немного не в тему, но: купил сегодня ЗДТ Дарбис (обслуживание на высоте, просто видно на себя работают ребята, а не на дядю, отдельная тема), поговорил с парнем. Он сказал что в принцип при правильно продуманной системе достаточно и колдуна. (Правильная - это разница площадей тормозных цилиндров передних и задних и ГТЦ, там типо больше меньше усилие разное - в общем кто знает тот знает, кто нет, в личку - объясню). Когда я ему сказал про Вилвуд (типо вилвуд) - сказал что это самая тема, никогда колдун так не будет работать. Они свои тороза испытывают на полигоне - почему то доверие есть... Колдуна своего я снял, не знаю завтра поставлю его или напрямую сделаю (тягу от балки оторвал уже все равно) и сравню ЗДТ без регулятора, с ним, а затем вилвуд (когда сделаю), таким образом можно (хоть и не объективно) сформировать теорию, что лучше, что хуже... Может кому поможет, а может кто посоветует что заранее. Назрел вопрос: Кто как думает - лучше пустить от ГТЦ 1 трубку назад, винтовой регулятор, тройни и дальше, или 2 трубки (каждая на свой регулятор), дальше как обычно?

Это хорошо, заранее спасибо. Я щас еще одну тему думаю, говорят что если ЗДТ с маленькими колодками и маленьким диаметром рабочего цилиндра, то регулятор вовсе может не понадобиться, за счет разницы площадей... т.е. впереди площадь у рабочего цилиндра больше - давление больше, сзади меньше - давление соотв. тоже... Еще вариант сделать один контур назад, через регулятор и потом тройничек. Кто что думает, как лучше? Каждое колесо отдельно, или оба сразу?

Не в тему, но. Пробовал отключить - машина тупеет, ощутимо причем. Видимо нет достаточного подогрева смеси, для полноценного смесеобразования... Во всяком случае у меня так...

Чтоб не создавать новую тему, продолжим здесь. Интересует объективный взгляд владельцев ЗДТ - лучше стало? Кто говорит обалденно, кто говорит что лучше бы потратил на ГТЦ или Вакуумник "модные"... Хотелось бы побольше отзывов, чтоб сформировать приблизительную общую точку зрения. Думаю при этом стиль вождения особо значения не имеет - много тормозов не бывает.

У меня со штатным ГТЦ растяжка рядом с бачком ГТЦ, как думаешь, если от приоры поставить - растяжка встанет на место? А то я на фото гляжу у тебя ее нету, а у меня есть. А то может и думать нечего об это... Тогда если только ТОРГМАШ

Ну так что, кто нибудь знает максимальное давление в тормозных магистралях, типо "педаль в пол"???