Meloman87

У рено они купили недавно, а этот у опеля еще в том тысячелетии, в 99 уже ставили его на 10-ки. Логана тогда еще в помине не было. Поищете в нете объявы - фотка подкапотного пространства поставит все на свои места. (тут обсуждалось http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=32270, эта же машина на http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3316514.html) Во первых никто не продаст "1.6 twintop - 130 л.с. , или 1.8 с астры OPC - 200h\p", т.к. они на данный момент ставятся на опеля, конкурентоспособность опеля упадет сразу, продают только древние разработки, которые уже никому не нужны, кроме нас, т.к. нам и это за радость. Во вторых, если кто и продаст - то цена будет сопоставима скорее со стоимостью всего завода, а не какого то проекта.

Где то я читал, что это тот самый движок опеля, лицензию у которого купил АВТОВАЗ, а теперь типо "делает" и "тюнингует" этот движок. Да и поверьте, врядли кто из вас взял бы приору с таким двигателем. 10-ка с обычным 2.0 (150 коней) от опеля 04-05 года за 300 тысяч с пробегом и естественно повидавшая. А сколько с таким новая будет стоить? 700?)))

Там без разницы - будет сечение проходное от 0 и до диаметра, чуть большего внутреннего диаметра трубки. Манжеты будут только в роли стопорящих колец, наверное из чего то пожестче резины. А уплотнение я немного пересмотрел: внутри винт регулировочный одной резьбы, а "ближе в выходу" резьба бОльшая, будет заглушка через медное колечко. Таким образом течей не будет 100%, а внутри будет необходимое дросселирование жидкости для некоторого запаздывания срабатывания задних колес. Это конечно не колдун - задние все равно будут брать на юз всегда, но момент их срабатывания будет немного отдален - что в принципе и необходимо. Вместе с этим этот регулятор будет и тройником - давление на задних колесах будет одинаковым. Хотя с точки зрения гидравлики на заднем правом будет чуть меньше за счет граничного трения тормозной жидкости в трубке - на практике заметить это будет невозможно мне кажется. Сам тройник практически готов, теперь осталось нарезать резьбы и сделать конусный винт для регулировки, ну и заглушку. Продолжаем дискуссию - советы принимаются круглосуточно :)

Хонда ср-в (правда в первом кузове) была признана в каком то журнале лучшей в классе по всем показателям в целом, за эти деньги можно взять в отличном состянии, с хорошим электропакетом. Двигателя 2 литра для тех потребностей достаточно, и в городе она не будет большой, и жрет не много... ИМХО. Можно и во втором кузове, но это будет дороже (чтоб нормальная), хотя может и найдешь. Компромисс между твоим выбором есть, но он дорогой - вольво в70 или субару форестер.

I think, delete immo, because it very very bad on this cars. In Russia anybody does not use it. Install new alarm system or security system.

Щас покраска одной секции приблизительно 5т.р.(смотря где). Сюда входит: разборка, подготовка, подбор краски, покраска, сборка и полировка. В твоем варианте только подготовка, покраска и полировка - думаю примерно половина от стоимости секции будет (т.е. 2.5). Хотя при желании - подготовку можно сделать самому - зачистить, загрунтовать, зачистить на сырую. И тебе только "обольют" его и отполируют. Краску свою привезешь, еще минус. Ну в общем, лучше обратиться в сервис и начать издалека. Типо сколько полностью, потом сколько будет, если подготовишь сам, а если краска твоя.

По теории убивается, т.к. нагрузка во первых больше, а во вторых нарастает она не плавно, а резко. И на коробку нагрузка идет больше (обороты большие). В практике если хорошее масло, менять его (я каждые 5-7 стараюсь менять) вовремя - ну в общем следить за машиной, то уменьшение моторесурса можно даже не заметить. Вообще, рекомендуется иногда, грубо говоря, "дать просраться" двигателю, т.к. на высоких оборотах он сам себя очищает (клапана, камеру сгорания, давление через форсунки чуть большеее идет (но это на движках с обратной связью) и т.д.). А так на 2 до 60 у меня практически всегда крутится, ну до 50... посмотри на аватор Serg_x, 110 на второй, при 7 тысячах, при пробеге 170 тысяч, нравится?))) У меня рекорд недавно был 100 на 2. Так что не парься.

это разные двигатели, относительно конечно. 8-ми клапанный более предназначен для спокойной езды на небольших оборотах (до 3 тысяч) на которых он хорошо тянет, ровно. Максимальный крутящий момент на 3 тысячах примерно. Отжигать на нем особо не получится, т.к. после 3 тысяч тяга пропадает почти. 16-ти клапанный более "агрессивный" я бы сказал. До 3 тысяч вяловато тянет, зато после просыпается, а после 4 тысяч начинает ехать, причем как на 1, так и на 5 передаче. В городе на нем ехать не так приятно - тянет хреновато(на небольших оборотах), а держать обороты выше 3 тысяч как то не очень хочется. Хотя мне приятно ехать на 3 передаче 60-70 - чуть что "газ в пол" и она тут же хватает и несет вплоть до 150 (можно на 2 от 20 до 100км/ч ехать). В целом эти различия достигнуты за счет лучшего газообмена 16-ти клапанного двигателя - впуск легче и выпуск, лучше продувка, смесеобразование, а значит и сгорание (это теория, практика выше). Я думаю специально сместили крутящий момент на нем на 3800 - это для тех кто любит быстро разгоняться, и быстро ехать. Хотя можно было бы сделать и 16-ти клапанный таким же "ровным" как и 8-ми, только тянул бы лучше в том же диапазоне оборотов. 1.5 и 1.6 литра - разница в объеме, больше цикловые подачи топлива и воздуха за цикл - поэтому и разница в мощности (при нормальном раскладе разница могла бы быть и не 7 коней, а 20. Хотя это могли сделать специально, чтоб не выходить за предел 100 - налогов меньше платить)

Нормальный эффект. Только гляди чтоб жидкость не перегрелась - а то заклинят колеса. Если колеса сами уже греются прилично - лучше минут 10 подождать, пусть остынут, и длинных поездок не делать.

Нравится мне такая тема :) Как только купил эту машину, примерно через месяц стал опять заходить на карс авто, выбирать тачку. То бывает Мазду 6 хочу, то ауди а4, то лансера 9, то форд s-макс... С одной стороны хочется поновее, с другой стороны хочется получше - вот и мечешься, в поисках золотой середины. Но почему то вопроса покупки ВАЗа не стоит, ибо сделать эту новой дешевле, чем купить другой конструктор и заниматься с ним по новой... Хотя возможно жизнь заставит(((

В смысле мягкой педали? Сдал диплом на отлично - красный типо будет!!!!!!!!!))) Отмечали будь здоров!!!

Старые дырки от саморезов можно "залить". Кусок пластика поджигаешь, он начинает капать - капаешь на дырки - и всего делов. Я так сделал много чего, где уже саморезы побывали. А вообще судя по фото - кривая накладка эта... ты еще лучше не клей, а проволокой привяжи - температурой от радиатора подогреваться будет - за месяц может "выгнется" правильно, проволоку снимешь и будет все чики чики :)

Так же было - набил литолом и стало тихо. Или вд40 - тоже помогает. Не верил, пока один тип на мой замок не ливанул как следует - дверь стало действительно как на иномарке. Но я забил все литолом после, а то вд не надолго хватает.

Вот вот, этот регулятор будет полностью литой, только одна заглушка с медной шайбой. А у колдуна заглушка есть, которая начинает течь, при перетечках между камерами(насколько я помню) - а это лишний гемор, да и шток может "умереть" невзначай. Тут уже конструкцию продумали - не пойму откуд такая цена на Вилвуд или Тилтон берется? Там себестоимость ну максимум 1000р, ну у на пускай за 3 продадут(и то это перебор) - но не 5 же.

Я год на убитой подвеске ездил (ну не было денег), не знаю уж какие там амортизаторы, ничего с них не текло(наверно вытекло), но гремело страх как. Это на классике шаровую отрывает - колесо в другую сторону, а на переднем приводе не так страшно. Еще нужен спец ключ откручивать гайки штока амортизаторов(если не в сборе берешь) - да кстати, я менял все резинки (буфер хода сжатия, упорные сзади) - потом понял, только деньги потратил, лопин не было - так что можешь съэкономить. И когда будешь брать все детали и запчасти - крути в руках по полной, уж слишком много брака в амортизаторах, шаровых, рулевых наконечниках - да во всем полно его(((

Если есть возможность - возьми компрессор у кого нить с мовильным пистолетом, или спец насадка для Боди всяких - одной банки хвататем на пороги и двери на 3 слоя адекватных, да и будет лучше гораздо. Я делал и так и так - вторым способом и приятнее, и надежнее. Места со ржавчиной обязательно обработать составом антиржавчины (цинкарь например), потом грунт(2 слоя минимум), потом краска (2 слоя) и потом уже антигравий. Это как подушка - только от камней, влагу пропускает как губка. Так что защитный слой чем больше - тем лучше.

Спасибо. К черту! ;) Делается уже "оригинальный" вилвуд, без всяких манжетов, которые могут потечь, и его характеристика будет постоянной. Мне щас без него отлично, а с ним будет больше уверенности на скользкой дороге.

Завтра сдаю диплом свой, и пока голова вообще не варит не о чем. Но после обязательно один из колдунов раскидаю, погляжу. Но только ради интереса, вряд ли вернусь к нему...

При таком раскладе - можешь присмотреться к машинам в не очень хорошем состоянии (двигатель или ходовая, но ни в коем случае не кузов) - их можно купить очень дешево, самому довести до ума - и будешь в шоколаде. Т.к. любую машину купишь - расходники менять будешь сразу же...

Думаешь? Мне кажется тут уже разница будет назначительной... Главное в этой теме - чего хочешь(передний привод или задний), и как будешь стремиться(сам или сервис) :)

Можно эти 150км проехать на 3-4 передачах, выкручивая двиг по полной, а можно на 5 еле еле - все это к тому, что все зависит от того, как эксплуатировать, да и от обслуживания зависит - можно масло раз в 5тыков менять, а можно раз в 15... Двигателя ВАЗа по 300 ходят. А далее либо новый двиг, либо этот перебирать вплоть до замены головки и т.д. - все зависит от бюджета.

Ты ее сам собираешься обслуживать или в сервисе? Это разные затраты - соответсвенно классику дороже полюбому будет делать в сервисе, чем самому возиться с 99. Я тоже хотел по началу хотя бы 9-ку инжекторную, хотя бы 00 год или выше, а взял 12-ку 02. Лучше взять взаймы - чем потом локти кусать. Первая машина была 6-ка, 92 год - никаких проблем, кроме расходников, на море 3 раза, в питер 1 - в общем многое повидала, ниразу не подвела. Правда эксплуатировали только летом, но и продана она была за 50т.р. в том году - вот такое состояние было.

Думаешь есть вариант, что два новых бракованные? Магазин проверенный, возит запчасти из тольяти. Да и покупать третий, что было так же... нет, лучше винтовой.

Перечитал всю ветку, да и других там полно(из ФАКа), но ничего по своей проблеме не нашел (по поводу "уходящего" штока колдуна), и по поводу мягкой педали без колдуна при ЗДТ. Вилвуд делается далее)))

Я думаю его уже давно пора снять и прочистить... Но для начала залей в бак какую нибудь едкую дрянь, которая чистит топливопроводы и бак, и якобы форсунки. Далее промой почисть форсунки(если на стенде), поменяй сеточки в них(некоторые выкидывают их вообще), ну и фильтра все сразу...