Meloman87

Вот фотки. Сделал с телефона - фотик забыл))) http://ifolder.ru/12674876 Размеры не стал снимать, т.к. их надо брать с колдуна непосредственно, думаю по фоткам граммотный человек разберется. Может дополните или упростите что то.

Обычно, когда пользуешься машиной долго, и чаще возишься сам с ней - уже душа чувтсвует что где плохо, что делать надо. Перед дорогой надо менять расходники. Посмотреть ответственные узлы, затяжку, тормоза обязательно. А брать с собой все подряд = так можно еще одну машину действительно тянуть... Никогда не угадаешь где чего ждать - а предусмотреть гораздо легче ;) Удачи в дороге.

Тут не только полка нужна мощная, но и боковушки - на которых она лежит, иначе этот пластик внутрь "провалится". В таких вещах лучше не экономить - так же легко и коробку вытащить, как и ящик с полки - какая разница? С кирпичами в багажнике - саб вытащишь))) так что сдох или нет он от этого не важно.

На сайте дарбиса есть телефон - позвонил, и мне менеджер привез туда, где я просил. Мне срочно надо было - через 3 часа тормоза были уже у меня. 8т.р. отдал за них - не жалею.

У меня щас планка с кодуном сняты - могу хорошего качества фотки сделать, и видно будет лучше... Ты только скажи)))))) Но это вечером.

Тут ситуация двоякая: 1. Вдруг мне понравится, а тебе нет? :) 2. Организация строгая - все это сложно, бывает 2 месяца жду железку свою 3. Если первые два пункта тебя устраивают и отец согласиться - то можно :), вопрос оплаты обгаваривается позже, а может вообще не обговаривается))) По всякому бывает)))(пивной эквивалент никто не отменял:))

Задействована была одна камера - та, что со стрелками на фото. Другие вообще были открыты, так что сопротивления никакого там быть не могло. Колдуна прокачивал и через входное отверстие, и через выходное (обе трубки откручивал как штуцера и прокачивал поочереди) Насколько я знаю, та камера, где вход со стороны обратной штоку - дополнительная (ведомая как говорят). А на ГТЦ все таки ближе в ВУТу камеру я сделал на перед - зад и так перетормаживает, клевка нету... Может конечно это изза ЗДТ, с барабанами не пробывал. З.Ы.: К колдуну вернусь только в исключетльном случае, если жизнь заставит... С одинаковым давлением в задних колесах, зад не должен в сторону уйти, во всяком случае это будет не так, как с колдуном.

На одну магистраль - выходов два, на оба колеса, регулируется одним винтом. Делает отец - так что это самопал :).

Дело в том, что настройка колдуна не влияет на его работу - шток должен при любом положении, настройке и т.д.(даже в вывешенном положении и с одной камерой) выдвигаться. Я решил для себя - что мне колдун не нужен. Щас уже делается винтовой регулятор, а то зад перетормаживает немного -но зато никакого клевка морды - идеально ровное замедление...

Я думаю тому, у кого стаж более 3-х лет, эта табличка не помешает вообще, вопрос только в эстетике. А вот если ТЫ хочешь ездить на ней - то будь готов сдирать и клеить, если хозяину машины это не нравится... Знак придуман чтоб предупредить других участников движения о водителе с небольшим стажем, какая разница кому твоя машина или нет... А вообще эффектно "сделать" зарвавшегося перца на 7-ке или 9-ке, который думает что за рулем лох - по себе знаю)))) Правда у меня стаж больше 3-х лет, и два значка У - для понта.

При диагональных стоял старый колдун - его шток был "метрв". А оба новых перед-зад"в себя" уходили, один был на одной(1 трубка, после тройник) и на двух трубках(т.е. обе камеры колдуна были задействованы, последний только на одном контуре (1 трубка). Сегодня снял колдуна вообще - педаль мягкая, но есть сомнения что прокачал не до конца, хотя каждое колесо по 2 раза(поочередно). Но без него тормоза стали совсем другие - единственное что сложно поймать момент блокировки, хотя не скажу что невозможно. На барабанах даже не думал о таком. "вилвуд" уже "запущен" в производство, сегодня фрезеровка корпуска начата, потом сделают все остальное, думаю пока ставить не буду, а к зиме ближе поставлю - там он будет нужнее... а так кто знает. З.Ы.: Что за мыслишка?

вот так(по моему одно и тоже):

Врядли я позволю себе такую ошибку на фото вроде видно, которые выкладывал - что рядом со штоком вход, следующие 2 выходы, и с другой стороны от штока еще один вход (который был заглушен со своим выходом).

Новый колдун, одна трубка назад, из колдуна через тройник на колеса - колдун опять шток "втягивает" в себя, педаль нормальная, на юз колеса не берут. Если шток колдуна утопить полностью - педаль ватная, не информативная, тормоза не меняются... Буду делать вилвуд(((

Я два новых колдуна купил и педаль ватная, при том что открыт на всю... че делать не знаю. Единственное у меня ЗДТ тормозят хорошо - разницы нету открыт колдун или нет

А что значит "отвел до упора колдуна"? Может здесь проблема? А так только ГТЦ еще может быть - больше там нечему глюкать то...

Старая теме: Если не хочешь возиться и искать - от каждого концевика через диоды на сигналку кидай провода и все.

Сегодня хотел сделать один контур назад в колдун, а далее через тройник - но работает он как то не так все равно, шток уходит в себя, педаль жесткая - регулировки нет никаки, кроме мягкости педали - на торможение никак не влияет.

А самому поменять сложно? ИМХО конечно, но потраченные на сервис деньги лучше вложить в колодки и барабаны... (да и вообще, хочешь сделать хорошо - сделай сам)

Сколько народу пишет - может по разному изнашиваться, насколько я статистику знаю...

ДД - датчик положения дроссельной заслонки чтоли? Заправишься один раз плохо - фильтр забьется и динамика уйдет сразу. Нельзя все в кучу валить. Или паленый бенз - а заметил просто после СТО. Если компрессия действительно такая, есть фишка - заливаешь на ночь в колодца свечные, и типо кольца "оттаивают". Не знаю на сколько хороша или плоха данная фишка, но думаю если снимать башку и менять все - то почему бы не попробывать? Цена вопроса рублей 300-500.

Вот ссылка по прямому назначению http://www.soundpressure.ru/index.php?show...er=all&st=0 по форуму погляди, еще найдешь чего полезного ;)

Сегодня обнаружил что, заднее правое колесо не тормозит почти - диск не греется :(, получается колдун опять мозг парит... Попробую для начала сделать один контур назад, через тройник. А не поможет - наверное будет вилвуд морочить :(

Последний вариант - на магнитоле поставить на выход "саб" (если щас фронт стоит, уже упоминалось), и так же есть частота среза фаз, ставь на минимум (на сабвуфере столько же) - бубнелка уйдет, можно будет басов прибавить на сабвуфере - Может помочь... но не факт. У меня активные саб фьюжен - сравнивал с дешманскими пассивными через усилитель(типо мистери и т.д.) - мой лучше ИМХО.

Колдует зараза, если шток не зажат - жидкость не идет почти, если шток зажать отверткой или болтом - напор хороший... Сегодня в гаражах мужики советовали убрать его нахрен... Давление одинаковое, в сторону зад не должно сносить если что...