_Lelik_

Правильно сделал и красиво. Открываешь двери и становится видно куда ноги поставить. Удобно. А то сколько раз было, везешь что то, что на сиденье положить не охота. Приходится укладывать на пассажирский коврик. А потом начинаешь шарить рукой по коврику... Да и барсетка иногда падает с переднего сиденья вниз, на коврик.

А со скольки оборотов ты пытаешься трогаться обычно?

Бред какой то... Если только чисто теоретически предположить, что у тебя наглухо забит воздушный фильтр (видел я людей, которые ставят воздушный фильтр не снимаю с него бумажку :)), и тогда в картере создается избыточное давление и все газы выдавливает в карбюратор по трубке... Эдакий турбонаддув получается! :) А когда вытаскиваешь щуп, газы уже идут на в карб а на улицу, и поэтому карбу не хватает воздуха и он глохнет... Попробуй снять воздушный фильтр, завести двигатель и уже после этого вытащить щуп. Если поможет и двигатель не заглохнет, то значит все так как я и написал. Но это уже из области фантастики. А вообще система питания двигателя не связана со щупом. И проводки туда никакой не подходит, коротить нечему.

У меня знакомый работает на фирменном центре по установке сигналок, музыки и т.д. У них есть все бумаги, что они являются официальными представителями фирм-производителей. Я у него спросил, снимут ли с гарантии если ставить не в автосалоне а у него. Он сказал, что не снимут, так как все необходимые условия и документы в наличии.

Да защелки там видно. Я думаю понять можно было. А вто про длину тросика не подумал. Я когда его ставить начал, сначала не понял: толи тросик не тот дали, толи что то не так делаю. Ну на хватает пару сантиметров и хоть ты тресни! Вроде когда старый снимал был еще даже запас небольшой. Ну не мог же он растянуться на 3-4 см! Прокладывал уже по самому короткому пути. Убрал все мешающие провода и т.д. И все равно еле-еле натянул его. Смотрю и думаю: он на выходе из салона под капот практически на 90 градусов заломлен и на входе в КПП так же. Вот сколько он интересно с такими загибами продержится? А от классики действительно длинее тросик? И подходит ли он? Или может на зубилы он тоже разной длины бывает?

Была такая фигня. Тоже перебрал все что можно. На холостых работает идеально. Как только начинаешь ехать - начинает дергаться. Причина оказалась в отгнимшем контакте в одном из свечных проводов. Сначала "подлечил" его немного. Но через месяц опять тоже самое. Купил новые провода и решил проблему.

Не знаю как остальные, но у меня настройки звука еще со школы остались, когда ди-джеем был. Что дома, что в машине настраиваю обычно так: низкие +2 (стараюсь, что бы на почти максимальной мощности басы не хрипели), средние - в топку! - 3, -4 (иначе со средними получается эффект "советского радиоприемника"), высокие +1, +2 (так, что бы пищалки не "сопели" на почти максимальной мощности). Тонокомпенсацию вкл (BMX), + расширенный бас. Еще иногда пользуюсь вункцией, которая на задние блины обрубает все, кроме низов. Это вроде на всех Пионерах есть. А дальше ставишь ту музыку, которую слушаешь, и крутишь громкость. Проверяем, что бы ничего ни хрипело и не сипело. Да, забыл сказать про FAD. (Балланс передние\задние динамики). Настраиваю, что бы в нормальном сидячем положении слышно было и зад и перед (перед чуть слабее, просто для фона и чистоты звука). Удачи.

Скушать можно много чего, главное потом не обоср***ться!

Черный с хромом смотреться не будет. Либо убирать вообще, либо тогда уже делать все с хромом. Молдинги, решетку, ободки дверей, бампера, разинки стекл, диски. А это уже как то колхозом отдавать будет...

Такое очучение, что у тебя тросик подсоса либо порвался, либо тупо не прикручен. Если заводится, когда закрываешь рукой, значит не хватает бензина машине. Только роль руки в данном случае должна выполнять залонка. А она у тебя похоже не работает. Отсуда и глохнет, когда руку убираешь. По идее, когда прогреется, должна работать и без руки.

Вот нашел в инете. Смотрится хорошо и примерно в твоем стиле. 2 цвета. Простенько, аккуратно и со вкусом. Хочу попробовать так же сделать. Кроме сидений. Панель, стойки, вставки в дверях и подиумы. Возможно что то придумать с 2-х цветной крышей.

У меня тоже свистит. Ничего страшного. Свист не сильный. Не раздражает. Только я думаю, что это все таки не из-за зеркала, а из-за бокового дефлектора на стекле.

Евроручки тоже нормально будут смотреться. Только подумай как на черной машине будет смотреться весь этот новый хром?? Мне кажется весь вид будет портить и оттдавать "колхозом". По этому на черной я бы уходил от хрома. Да и родные стекла на передних дверях то же поменял бы на семерошные, которые без ветровиков. ИМХО ветровики портят вид манины. У меня знакомый поменял так стекла. Говорит ничего сложного. Берем стекло от семеры, убираем на двери стойку ветровика. Там еще вроде направляющие семерошные понадобятся. Но точно не знаю. Наверняка где то в инете есть.

Скорее всего фару разбирать придется.

Короче разработал я его все таки! :) На выходных попросился к другу в гараж. Снял колесо, вытащил внутреннюю колодку(!) колодку и понеслась. Опускаем собу, виксируем болтом (что бы скобе голову не свернуть), вставляем вместо внутренней колодки плоскую монтировку. Несколько раз активно давим на тормоза, чтобы поршень хорошо прижал монтировку. Не отводя поршень назад, вытаскиваем монтировку. Откручиваем болт, поднимаем скобу. Берем шприц с тонкой иглой, прокалываем пыльник и впрыскиваем туда ВДшку. Вставляем монтировку обратно и плавным движением с хорошим усилием вдавливаем поршень до конца в суппорт. Даем постоять минут пять, что бы ВДшка подействовала. Далее все повторяем несколько раз, до тех пор, пока поршень на будет заходить до конца в суппорт плавно, без заеданий. Собираем суппорт и ставим колесо. Да, как определить вошел суппорт до конца или нет? Когда он задвинут до упора, он находится даже не вровень со срезом суппорта а как бы немного заглублен в него. Так, что пыльник вылезает со всех сторон. Мне помогло. Уже 2 недели езжу нормально, а там посмотрим. Можно конечно было купить суппорт в сборе, но менять их лучше парами. А это уже 4-5 тыс.

Если будешь буксировать, да даже просто толкать руками - уже считаешься водителем, управляющим ТС.

Помоему фигня какая то.... Да и вид машины портит. Мне кажется оптимальная решетка на "зубилы" - это просто рамка с сеткой в цвет кузова. Можешь на моей глянуть. А там.. на вкус и цвет..

Идешь в ГАИ. Пишешь заявление, что ТС не на ходу. Они назначают время и к тебе приезжает сотрудник. Осматривает машину и выдает НОМЕРНОЙ акт осмотра. УСЛУГА ПЛАТНАЯ. А дальше берешь все документы, акт осмотра, номера и в ГАИ все сдаешь и снимаешь с учета.

Видимо через нее родимую! :) Там по незнанке можно и ошибиться. Можно обратно поставить. Убежит немного масла. Или слей сначала, но заливать туда его обратно гемор...

С черным цветом цветом надо все вытягивать в ноль... На нем заметны любые косяки.

Скорую вызывать полюбому. Приедет врач, осмотрит. Если есть из больницы все справки о болезни, то ментов не вызывают. Врач напишет какую то бумажку. С ней уже к участковому врачу пойдешь. Там сделают выписку о смерти. Когда приедет скорая, можешь сразу звонить в похоронную контору. Они моментом прилетают. Сами забирают на своей машине в морг. Потом идешь к ним в контору и заказываешь все что надо. От гроба до тапочек можно заказать. Там же и венки и все остальное. У них уже есть договоренность с кладбищами и тебе предложат место. Съездишь, посмотришь. Там они тебе подскажут куда идти с какими бумагами. Там и договор составят. Тебе останется только определиться со временем похорон и транспортом. Они сами забирают из морга и привозят домой. Ну там определишься на месте. Но сразу готовь нормальную сумму. Мы в прошлов году деда хоронили. Услуги компании обошлись около 35 тыс. Но там все сразу. И услуги морга, и копание могилы, и гроб и лены и т.д. Соболезную.

Да полтинник этот может по мелочам разлететься и видно не будет. Там шаровая, там наконечник, там ремень, там свечи, резинки и т.д.

Недавно поставил. Вместо штатных лампочек, 3 штуки. Тускловато светят. А стрелок почти не видно. По этому надо либо ставить оранжевые (и ярче светят, и стрели будут белыми) либо красить стрелки белой краской. Либо искать какие то диоды поярче.

Ну 100 она у тебя стоить полюбас не будет. Для этого надо делать полный тюненг. Если есть желание вкладывать деньги в авто - это хорошо. Только я бы не стал сразу кидаться на руль и фары. Для начала посмотрел бы двигатель, подвеску, ходовую. Там уже будет куда тпой полтинник вложить. Например сделать нормальную тормозную систему, с хорошими дисками, суппортами, усилителем. Потом подвеска. Перетряхнуть, по желанию поставить более качественные детали либо что то со спортивным уклоном. Например занизить но с умом. Потом двигатель. Прверить компрессию, сменить масло, антифриз, проверить наличие течей жидкостей. Далее уже по бюджету. Можно поставить спортивный вал, поршни, шатуны. Затюнить карбюратор. Я бы перешол на бесконтактное зажигание. + хорошие провода, свечи и катушку. Да же при таких не очень значительных переделках ты вряд ли впишешся в полтинник. И это все еще не считая салона! Нормальная музыка, перетяжка панелей, кресел. А если начнешь заниматься кузовом.... Просто выбирай, что тебе важнее.

Это где жы ты такие дешовые Филипсы видел???? У нас комплект стоит от 600 р.