_Lelik_

АКБ помирает. Ускоренный саморазряд + уменьшение емкости. Можно готовить денежку на новый.

Обычно в нормальных магазинах нормальные АКБ продаются уже готовые к употреблению. Там же его проверяют при тебе. И гарантию дают. Если АКБ не "левый", фирменный, то никуда не надо лезть. А то в крайнем случае еще и с гарантии слетишь. А при покупке обязательно осмотри внимательно АКБ. Что бы не было трещин, потертостей. Что бы наклейки были ровные, не на струйнике распечатанные. Обязательно посмотри дату выпуска АКБ.

Когда двигатель холодный и масло густо, оно плохо засасывается маслоприемником. А за то время пока она у тебя стояла, масло пока было еще теплое, успело стечь обратно в поддон. В результате получается, что ты гоняешь двигатель на больших оборотах практически без масла. А отсюда может вылезти все что угодно. Масло - оно ведь не только в цилиндах бывает. А вкладыши на коленвале? А распредвал? Он как раз в самом верху стоит. Да много чего. Хоть и пишут везде, что хорошее масло создает пленку на стенках цилиндров и всех трущехся частях, и что даже без масла можно проехать около 50-70 км. А ты лично это проверял? Смелости хватит? Да и где же его взять, настоящее хорошее масло? Кто гарантирует, что в канистре будет находится именно то, что там написано? Да и кто знает, сколько оно уже стоит в магазине? У него тоже есть свой срок годности и со временем оно теряет свои свойства и окисляется. Так что, береженого Бог бережет. Сначала прогрей немного на небольших оборотах, хотя бы минуты 2, а потом можешь добавить. Но честно говоря я не замечал особой разницы во времени прогрева автомобиля в -20 при больших оборотах и при небольших. Минутой больше, минутой меньше - не утянет. А вот возможные последствия могут утянуть семейный бюджет. Хотя все специалисты говорят, что запуск двигателя на морозе - это уже стресс для двигателя и приравнивается ко многим километрам пробега. Батя купил на прошлой неделе Ниссан Тиида, вместе читали инструкцию. И там написано, что независимо от типа масла не рекомендуется запускать холодный двигатель при температуре ниже -25. А при температуре ниже -35 эксплуатация крайне нежелательна.

Электрическая емкость характеризует количество электричества, которое способна отдать АКБ при длительном режиме разряда или способность аккумулятора давать определенный ток в течение определенного времени. Например, емкость 40 ампер-час означает, что аккумулятор может давать ток в 1 ампер в течение 40 часов (или в 2 ампера в течение 20 часов и т.д.). Электрическая емкость батареи определяется либо при 20-часовом разряде, либо в режиме резервной емкости. Можно ли применять АКБ с большей емкостью, чем была? Справиться ли генератор с ее зарядом? Справится, если АКБ не разряжать на автомобиле полностью, на всю емкость. На пуск двигателя от АКБ любой емкости требуется, примерно, одно и то же количество электричества (на 1-3 попытки пуска по 5-10 сек.), которое не превышает 4-8% от ее номинальной емкости. Это же количество (А·ч) генератор должен вернуть в АКБ после пуска двигателя. Другое дело, что полный запас емкости (энергии) в этих АКБ будет различным. Работа щеточно-коллекторного узла стартера будет более напряженной при установке АКБ большей емкости: ускоряется износ щеток и контактной поверхности коллектора.

Во-первых на счет масла в двигателе. Если учесть, что это "классика" то максимум для нее полусинтетика. А минимум полусинтетики 10w40. 5w и 0w идет только синтетика. ЕЕ в классику заливать не рискнул бы. Себе лью тоже полусинтетику. И в мороз она тоже неплохо густеет. Во-вторых масло в КПП. Про классику не знаю, но слышал льют и полусинтетику. Я заливаю трансмиссионку BP. И она тоже густеет. И сцепление приходится держать как минимум минуту. В-третьих АКБ. Безусловно перед наступлением морозов необходимо обслужить. Проверить уровень электролита, плотность. Если нормально, то погонять зарядным устройством хотя бы 12 часов малым током зарядки. В-четвертых. Могут быть еще утечки тока во время стоянки. Сигналка, магнитола, БК или еще что то. Это самые важные моменты. Конечно неплохо было бы еще поставить нормальные свечи, хорошие провода, отрегулировать зажигание и карбюратор. Но это уже в том случае, если остальное в норме. Опять же у каждого есть свои "секреты" правильной заводки своего авто. Про свою могу сказать следующее. В мороз вытаскиваю подсос на определенный уровень. Качаю 3-4 раза педалью газа. Выжимаю сцепление. Включаю зажигание и завожу. Схватывает с пол-оборота и тут же глохнет. Выключаю\включаю зажигание. Нажимаю педаль газа на 1\3, выжимаю сцепление и кручу стартером. Заводится оборота с 6-7. И далее уже работаем педалью газа, регулируя обороты в районе 1200-1600. Терпеть не могу, когда вижу как на морозе отдельные граждане (а особенно гражданки) заводят авто и сразу поднимают обороты до 2500... Так не долго и "кулак дружбы" получить.

По подробнее. Как, когда.

1. Может быть просто завоздушена система охлаждения. Воздушная пробка. И гоняет ее периодически туда-сюда. Пробуй сначала прокачать и выгнать воздух. Ставишь машину мордой на горку и немного прогазовываешь. Так минут 5 максимум. 2. Пробка расширительного бачка. Она должна работать как клапан и стравливать излишнее давление. Попробуй заменить. Стоит копейки. 3. Пробита прокладка ГБЦ. Далее методом исключения. Смотри масло. Если есть эмульсия светло-коричневая - пробита. Если машина дымит белым дымом (не путать с паром) - пробита. На работающем двигателе посмотри расширительный бачек. Если идут пузырьки воздуха (газа) - пробита. 4. Может мозги парить термостат. "Залипать". Но это уже потом, когда исключишь предыдущие варианты.

Не оплаченные штрафы НЕ МОГУТ служить основанием для отказа в прохождении ГТО. То что он у тебя просрочен - фигня. Можно хоть 5 лет не проходить, а потом пройти. Главное что бы не остановили на дороге. Тогда если не договоришься - то кирдык.

Смотреть проводку для начала и контакты все. Не должно такого быть. Слишком сильно просаживает. У меня с вкюченным ксеноном+ПТФ 100 ватт+печка+обогрев стекла+магнитолла выдает 13.2-13.8 НА ХОЛОСТЫХ. А при движении 14.5.

Вполне возможно и от усталости. Ехали тоже долго. К тому моменту уже проехали километров 600 с остановками на осмотр достопримечательностей. А вообще это был уже 3-й день поездки...

Я считаю лучше очистить снег. Во-первых не так внимание привлекает, во-вторых перепад температуры холод\тепло даст только воду, а ночью замерзнет и тогда придется уже лед скалывать, и в-третьих не эстетично както. Двери открыл - вот тебе сугроб на сиденье.

Не знаю паранормально это или нет, но ситуация такая со мной была 2 раза. Первый раз лет 10 назад, а второй - этим летом, во время поездки в Беларусь. Вообщем едем по трассе. Время уже было около 20 часов. В машине нас трое. Впереди на пассажирском сиденье друг, а сзади моя жена. Еду километров 90-110. Дорога достаточно свободная. Немного накрапывает дождь, но не критично. Мои пассажиры дремят впол-глаза. Проезжаем дорожный знак, который указывает что до нашего поворота еще 12 км. а до ближайшего города 27 км. Посмотрел на "дневной" счетчик, хватит до заправки или нет. Еду дальше. Дорога почти пустая. По одной полосе в каждом направлении. А дальше... Как, что, не понятно. Мои пассажиры тоже не могут объяснить. Следующее, что мы помним после этого знака - указатель "Населенный пункт" того самого городка, до которого было 27 км... Я сначала думал дорожники прикалолись, но потом посмотрел на счетчик и понял что не прав. Я сразу остановился, вышел из машины и залпом выкурил 3 или 4 сигареты. Весь мокрый!!! КАК я ехал эти 27 км??? Я не помню!!! И не понимаю!!! Но было страшно.

Вот смотри ты сколько еще доработок делал. А теперь возьми и сними ее. И там где у тебя была мухобойка и твоя изолента у тебя останутся темные пятна, так как остальная краска за это время успела немного выгореть. Это первое. После того, как ты снимешь мухобойку, все равно будет заметна разница на краске.

А у меня бачек под 2 мотора. Просто одного нет и там стоит заглушка. (болтик я туда вкрутил)

Либо стекло не до конца поднято. Попробуй опустить немного и поднять обратно. Оно должно входить туда как минимум на 5-7 мм. Бывает такое, что его перекашивает. Но скорее всего просто особенности конструкции. У меня тоже свистит дефлектор на скорости более 60 км.ч. Не лечиццо.

Картинка правильная. Только он обычно загажен бывает хорошо. Протри тряпкой это место и фонариком смотри. Без фонарика можно не увидеть.

Мухобойку не бери. Потом пожалеешь. Ветровики - дело хорошее и нужное.

У меня подкрылки короткие. Они выступают вниз всего саниметров на 5. Этого мало.

У меня Нокиан Хаккапелита 1. Ей уже года 3-4. Состояние хорошее. Почти все шипы на месте. (в каждом колесе отсутствуют 1-2 шипа) Отличная резина. Очень доволен. И по снегу и по льду.

Включение от провода генератора. Получится, они загорятся сразу, как только двигатель заведется и генер даст ток. А выключение (сказано же без дополнительных кнопок...) от питания габаритов. Подключаешь к ним провод и вешаешь обратнозамкнутую релюху в разрыв цепи, которая идет от генератора на ДХО. Получается, что при включении габаритов ток идет на реле и оно размыкает цепь на ДХО и они гаснут.

Только то что ящик на Украинском домене, еще ничего не значит. Могут быть тупо твои соседи-пионеры. Видимо разводил со звонками от "детей" и просьбой денег поприжали, они теперь новую схему придумали.

+1. Похоже машике либо морду переваривали, либо тянули на стапеле. Слишком ровная трещинка. Посмотри на всякий случай вторую сторону! Двигатель вынимать полюбому, иначе нормально не проваришь. И не просто варить, а накладки делать и желательно из уголков с 2-х сторон. Ну я думаю мастера разберутся.

Нормально брызговики помогают. Поставил себе весной. Горя не знаю. Раньше дверь открываешь - а там сантиметроый слой песка! Сейчас все чисто и сухо. Резинки поставил самые простые. Они продаются везде. Они высотой около 10 см., а по ширине как раз как локер. Прямо к локеру и прикручивал. Там на резинках уже есть дырки под 4 винтика. Только шайбы ставь с 2-х сторон. А то порвутся. Я первый оторвал недели через 2, когда к дружбану на дачу ездил... :) Благо стоят они 20 рублей.

От ты либо нудный, либо упертый! Зайди к любому юристу и спроси. Он тебе объяснит популярно! Даже ради интереса остановись и спроси у любого ДПСника. Помимо того, что тебе надо читать КОАП, еще хоть иногда смотри телевизор! Неоднократно этот вопрос обсуждался и в "Главной дороге" и в "Первой передаче"!

Ты это сотруднику ДПС объяснять будешь??? БЕЗ номерных знаков - это означает, что у тебя их вообще НЕТ! Несуществует. В данном случае они ЕСТЬ. Читаем КОАП и комментарии. Даже если у тебя украли оба номерных знака, все равно официально они у тебя ЕСТЬ! Можешь нарисовать красиво на бумажке, заклеить пленкой и ехать.