olegel21

Хех! Если переборку сделать прямыми руками, и в трезвом уме, то она проработает еще столько же! Сам лично, перебрал не один десяток реек, никаких нареканий! Прямые руки и трезвый ум, вот залог успеха! А трезвый ум, нужен для того, что бы взять нормальный ремкомплект.....

Только не забудь, что машину надо ставить, мордой вверх!

Ну ты даешь! Выкладываешь как пособие, а сам не смотрел! :)

Лучше прикупи жгут проводов, моторного отсека, и поменяй его. Заодно, при необходимости, замени МБ. Надежнее, безопаснее, увереннее! Вот так!

Попробуй перепрописать брелок. Когда проявляется глюк, попробуй подойти ближе к машине. И открыть-закрыть ее..... Если глюк пропадет, то дело в плохой связи, от блока к брелку....

Со временем, сильно окисляется центральный контакт, в гнезде прикуривателя. Иногда, достаточно, почистить его...

Бред, это то что ты делаешь. А ты, мешаешь, заинтересованым людям! Пиналку вместо замка, придумай сам. А пока, внимательно, прочти вот это: Я, полностью согласен с Шуриком!

О чем мы и толкуем, вот, уже 4 страницы!

:) :)

Отдельно экранчики, в продаже не видел. Хотя на авторынке, можно поспрашивать... Или у "самоделкинов"....

Посмотри соединения "масса" на правой фаре, около бачка омывателя. Заодно проверь подрулевой переключатель....

Тогда места на "торпеде" не останется! :)

Именно этот кронштейн. На фото, как раз его и откручивают, или закручивают. Над рулевым валом, можно увидеть две латунные "палочки", это и есть контакты сигнала. Эти контакты ложатся на кольца, расположенные на руле и связанные с кнопкой сигнала.

А запах какой? Нагретой или новой пласмассы? Откуда идет запах?

Хотелось бы ответить на этот вопрос: Подобное наблюдается, в случае если начинает разваливатся коллектор. Т.е. пластины коллектора сместились с посадочных мест. А выступающая пластина, способна за несколько секунд, убить щетки! Выход: Либо проточить коллектор, это поможет, но обычно, не надолго, либо заменить якорь.

Ну если " все лампы работают и ватты соответствуют!", то остается только реле, контроля целостности ламп!

Попробуй сделать так: сними концевики, почисть посадочные места от ржавчины, почисть сами концевики, особенно там где вставляется саморез и прикрути все обратно. Подобное наблюдалось, на нескольких машинах. Причем, как отметил автор, вольтметр показывает 12 В, а сигналка и свет не работали! Объяснение простое, для вольтметра достаточен ток в доли миллиампера, а для сигналки и света, надо сотни миллиампер. А ржавчина и окислы, не могут пропустить сотни миллиампер..... И еще, проверь бело-черные провода идущие к концевикам. Под "торпедой" найди 2ную фишку с бело-черными и синими проводами, проверь качество соединения в ней. Вот, вроде и все....

Просто попробуй, сделать так, как я посоветовал....

Смысл, в обоих ситуациях, один. Потеря контакта, в цепи питания эл.оборудования...

Не магазины, а партия реле, с браком пришла.....

Предлагаю вариант! Поставить, штук 20 тумблеров, как в самолете. Чтобы завести машину, надо набрать код, при помощи тумблеров. Вот, заодно и противоугонка получится.....

:) Во, здорово! Я думал, что я один такой! Мне, продали светодиоды, инфракрасные! Я долго ругался на продавцов, пока не решил сфотографировать панель на мобильник. На фотографии, светодиоды светились! Вот так. Может и тут, такой случай?

Если имеется ввиду, кожух рулевой колонки, то там несколько винтов... А проблем, никогда невозникало...

Всего 2 вольта!? Сигналка какая?

Этот провод, дублирует штатный провод идущий от генератора к МБ. Сними МБ и посмотри, на контакты. Наверняка есть подгоревшие. А еще лучше, разбери МБ. Много интересного найдешь.... Возможно, что придется его менять...