olegel21

Сергей дал ответ, для случая когда моторчик работает, а воздух холодный дует.... При разборке, ее не избежать, обрати внимание на люфт в подшипниках, при сильном люфте есть повод задуматься о замене моторчика. А если повезет, найти втулки подшипника, то о замене втулок....

Может, стоит попробывать, поискать на разборках? Ну, или на авторынках? У нас, в городе, можно найти все! Тока б/у...

Для Шурик33 Это в том случае, если зажигание включается, штатным замком.

И хорошенько заизолировать места соединений, не забыл?

Мысль интересная! А габариты, этого брелка?

А на стартере смотрел? И вообще, на форуме были темы, про поиск мест утечек тока, поищи, пригодится....

Правильно! И еще одним, отвлекающим фактором, будет меньше!

+1! Совершенно в точку!

Ну, коли так, то вооружись терпением, начальными знаниями по электротехнике и "мурзилками" и начинай стыковать европанель и низкую панель....

Можно, только это неудобно... И универсальность теряется.....

Полхой контакт возникает, в основном, в патронах, т.е. там где лампы крепятся. Обрати особое внимание, на задние фонари, самое слабое место... Контакты в патронах, должны быть чистыми. Без окислов и следов ржавчины. Также проследи, что бы мощность ламп, соответствовала заводским рекомендациям. Это тоже может являтся причиной, сигнала "динь-дон"......

Еще одну кнопку? Ну, если только самоуничтожения.... А, если серъезно, то тумблером, которым ты включаешь зажигание.....

Если не трудно, скинь, плиз, схемку в личку......

Это не основная, моя работа, для души, так сказать :) ..... А расходы :) ....... Сорри за офф....

Энергопотребление светодиодных ламп, в несколько раз меньше, чем обычных ламп. А реле контроля целостности ламп, расчитано на работу с лапами накаливания! Вот, оно, и думает, что лампы сгорели, хотя все работает.......

Поиск, никто не отменял.... Вот, навскидку: http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=28569 Прочитай, там есть все! Марка блока, указана в посте № 11....... Или вот еще: http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=14611

Могу, если еще надо, на словах нарисовать схемку.... Берется сирена от сигналки, ставится в укромном месте салона. Минусовой провод, соединяется на "массу". Плюсовой соединяем на контакт 87 реле. 30 тую ножку реле соединяем с "+" аккума. Затем, 85 ножку сажаем на "массу", а 86 ю через секретный тумблер(ключ) сажаем на контакт 15/1 замка зажигания, соединять надо не у замка, а где нибудь в жгуте.... Итог: Нужно 1 реле, типа реле стартера, сирена и секретный ключ(тумблер).....

Везет тебе..... А мне, не на что......

......"Нашим, запад не указ! Наши люди, любят ВАЗ!"...... :)

Обеспечить хороший и надежный контакт, там где он нужен, и хорошую изоляцию, там где надо. Вот грамотный монтаж. А самое главное, все закрепить! Что бы при езде, ничего не падало, на пол.....

Сначала найди что глючит. Начни с уровня тормозухи. Отсоедини штеккер, от датчика на бачке. Прокатись, посмотри. Если сигналов не будет, значит дело в датчике. А если, сигналы продолжат идти, тогда смотри в БСК...

Покопавши схемку, нашел, что два провода, белый и розовый(по моему) идут на приборную панель. А синий идет на замок зажигания, 4 контакт.

Маленькое замечание: Предохранитель, распологайте как можно ближе к аккуму. Таким образом, предохранитель, будет защищать не только магитолку, но и провод питания, от "всякого случая"!

А, что, колеса, имеют отношение к электрике? :)

Электронасосу, все равно, каким способом ты его присоединишь к аккуму. Только проверь, нет ли в штеккере предохранителя! Если есть, то придумай, как запитать насос через этот предохранитель. А насчет мобильника, отрезав штеккер, ты приговариваешь мобильник к смерти. Самый лучший способ, это, восстановить гнездо прикуривателя!