zhavoronok.maks

Сегодня в гараж я не попал, но вот еще о чем подумал. Я вообще не видел чтобы тосол в бачок лился, он при каких условиях в бачок начинает течь?

Во! Вот это точно было. Позавчера пока грел, решил "поддать газку", накрутил до 3000 - и зажурчало. Знач стопудов пробка. Ладно, бум завтра лечить. Так, а на пригорке пока будем газовать... пробку надо откручивать или нет?

Погонял авто, прогрел до 80-85. Стало чуть теплее в салоне, потрогал шланги на радиаторе - верхний горячий, нижний холодный. И у нижнего походу крепление плохое и протекает там, так как под ним мокро. Подскажите чего делать теперь, что это значит?

Значится так, с печкой все было норм. В прошлую субботу заметил что мало тосола в бачке, прям на самом минимуме... проверил вроде подтеков на глаз не нашел ( а может плохо смотрел). Долил тосол, почти до отметки максимума. Машина стояла ночи на улице, было -20 примерно. В пятницу с утра обнаружил что печка дует прохладным воздухом. Смотреть было некогда, отогнал вечером в гараж. А тут еще как назло заболел. Вчера пошел в гараж - открыл капот - там тосола под завязку в бачке!! Откуда он мог взяться, ведь не было же... спецон доливал. Отлил лишнее. Поехал, печка не греет. Прогрел до 85 - все равно не греет (на улице -22). Сегодня -30, утром в гараже завел, выехал - а она все равно дует холодным, повез ребенка в сад - на третьей под 3000 оборотов, дует теплым. Пока стоит вхолостую - дует холодным. Шланги канеш сегодня проверю, но че еще смотреть - не знаю.

Было такое, решилось заменой втягивающего.

Вообщем все мастеры оказались - ломастеры. Все решилось подзарядкой аккума) Сигнашка ожила, стартер тоже, машина поехала!

Приехал мастер, поковыряли. Скинули втягивающее, замкнули стартер, а он не крутит. Мастер говорит что щетки или обмотка. Завтра сниму посмотрю.

Акум не разрядился. Стартер крутит мощно, но трещит. И вот сигнашка меня смущает. У меня раньше были проблемы со втягивающим. Когда пришел в гараж, два раза ключ крутанул, не заводилась (контакты на втягивающем пригорели). А с третьего раза вот начал трещать стартер (по прежнему не заводясь) и часы в ноль. Втягивающее поменял уже, диагноз прежний.

У меня на Магусте такая же хрень.

Тааакс, топикстартер у уне тоже самое блин. Машну 5 дней не зводил, а тут пришел в гараж. Ключ в зажигание, а стартер прокручивается, трещит и сигналка че то брякает непонятное. Аккум сбросил часы на ноль, как будто отсоединяли его. Машина не схватывает. Возможно что коротнуло или какие то другие проблемы? Кто может, подскажите плиз в какую сторону ковырять.

Ребят, а защита картера на восьмерках-девятках отличается от пятнашечных?! (я не про простую штатную, а про нормальную)

а как влияет просаживание сети на работу двигателя?)

Мужики, нужен ваш совет. Температура с утра на улице +15 градусов. Выезжаю на работу из гаража и 1) минуты через 2 врубается карлсон, ибо датчик показывает 90+; 2) карлсон врубается минут через 10, тоже при 90+. Езжу всегда с примерно одинаковой скоростью, быстро. Карлсон после включения не отрубается, т.е. машину не остужает получается. Возвращаясь с работы, у гаража при включенном карлсоне проверял тосол... он не кипит, никаких особых движений. (Тосол тоже доливал и дважды за 4 месяца менял датчик охлаждающей жидкости, тот периодически начинал врать - загоралась лампочка нехватки жидкости при почти полном бачке). И еще один момент. При езде с включенным вентилятором такое ощущение что машина не дышит, на третьей передаче при 60км/ч такое ощущение что это ее предел, уж очень напрягается. Зато когда вентилятор не включен едет очень хорошо, без напряга. Не знаю как связать первое со вторым. Вообщем кто может помочь, помогите.

Народ, подскажите сколько пленки надо покупать чтобы затонировать 15-ку всю покругу, кроме лобового.

Сегодня выехал их гаража и почуял что всё "ппц" сцепление накрылось. С места трогается еле еле. Жмешь педальку газа в пол, движок обороты набирает аж орет, а машинка еле едет... Мастера все советуют менять все сцепление в комплекте, но спрошу еще и вашего совета, что надо менять. Случившемуся сегодня предшествовал шум при нажатии на педаль сцепления.