kuk132

Дело серьезное надо достать 100 % .Пакость может наделать большую.Думаю если слить масло и снять переключатель передач то можно попытаться. Там возможность есть. Если не получиться надо снимать коробку лучше не эксперементировать!

Очень часто это происходит при не соответствии положения сошки рулевого механизьма и планки руля. Определяется просто. Рулевое колесо ставиться в положение прямолинейного движения автомобиля (Автомобиль на яме) спускаемся в яму и смотрим положение сошки рулевого механизмя Растояние от сошки до упоров с лева и с право должно быть одинаково иначе появляется люфт (Конструктивная особенность рулевого механизьма) При этом появляется большая разница при повороте в лево и в право то прямолинейного движения.

В комплекте должна идти схема скинь подумаем как подключить если есть схема кнопок то и ее.

Для проверки его снимать не надо - надо включить зажигание и закоротить провод от концевика на массу если лампа ручника загориться то сначало чистим клемы концевика(иногда помогает поворачивание его по сторонам)

Сказал А говори и Б довиди что было хотябы для информации.

Полуоси конечно мощнее но сам редуктор тоже самое что и на класики .Невижу смысла, даже практисески возить с собой две запаски одну на 4 отверстия ,а вторую на 5.Опять же диски.Мне кажется это головная боль.

По моему уж очень круто, сервис сервису рознь надо найти «своего слесаря», как домашнего доктора кому доверяешь и делать у него постоянно свою машину и никаких проблем. Попутно хочется спросить кем (если не секрет) sergeylost ты работаешь как то злости многовато или так достали стошники.

Правельно говорят без устранения всех недостатков делать сход-развал выброс денег на ветер. А впереди зима.

Бывает,что мешают штаны. В этом случае надо открутить 4-ре гайки креления штанов и опустить их , полностью можно не снимать. Вытаскивать стартер вверх.

Во первых надо найти где стучит. Подшипник регулируется так- вывешиваем колесо отпускаем гайку. Качаем колесо люфт есть (если его нет то надо раздвинуть тормозные колодки) Ставим новую гайку и начинаем затягивать постоянно проверяя люфт и прокручивая колесо как только небудет люфта (Усилие затяжки примерно 2кг)

Двойной черный-INT , розовый-30, красный-50, коричневый-30/1, двойной голубой-15.

Вопрос интересный. Нодо на яме вывесить задний мост (не за поддонкратники , а за чулок) и проверить как сетя ведёт крестовина , подшипники колес, и редуктор и всё будет ясно. Чудес не бывает - это железо.

Полностью согласен с sergeylost.Работы много - нужен сварщик. А называетля это не" пиндык" , а полный пиндык.

Всё относительно. Смотря как и где погнут. После того как согнулся рычаг развал сход надо делать по любому, другое дело получится ли ? А в переди зима. Надо заменить и спать спокойно.

Чтобы проанолизировать проблемму не хватает информации. 1-что значит"биение кардана при трогании задом" 2-когда начинает и когда перестоёт гудеть редуктор (скорости ?) на каких режимах( под нагрузкой или без) как ведет себя в накате. Будет информация бедет совет

1-замена кнопки аварийки ( Она распределяет ) 2- поиск в клеммах начиная от кнопки и до переключателя поворотов.

[А проверил-то хоть все три параметра.

Если есть желание поднять передок на 12-15 мм ( Хотя не советую появиться проблемы но это отдельный разговор) поставь газамасленные картриджи .

Всё правельно только не забудь проверить и если надо долить дис.воды перед зарядкой.

1-Посмотри какой ток потребляет доп.вентилятор. 2- запитай его с выхода замка зажигания через оттдельный предохранитель учитывая потредляемый ток вентилятором.

Пыльник может рваться только в одном случае неправельно отрегулированы рулевые тяни.

Сначало снимается сам блок. Следующий этап - снимаются все предохранители и реле. Отркучиваются саморезы крепления и снимаются обе крышки. Из практики отремонтировать блок один геморой лучше купить новый. Меньше проблем.

Радоваться рано. Если варили специалисты то хорошо, а если або кто , то необходимо проверить положение вылета колес оно при не правильной сворке может не совпадать с ТУ до 1.5 см.

Реле-регулятор находится на самом генераторе. Чудес небывает : если электролит в акк. есть и зарядка нормальная может лужа по другим причинам .

з.ы. искал похожие темы но там все сход_развалом устранялось Плохо искал. Машину может тянуть в сторону по многим причинам- но основные две. 1-развал-сход выполнен плохо.2-неотбалансировано колесо. Проверка балансировки-замена передних колес местами = если будет тянуть машину в другую сторону то колесо надо балансировать.