kuk132

Зачем.Зачем создаватьэту тему.Сколько раз это обсуждалось. Скупой платит дважды. Найди нормальных ребят на СТО и делай там машину.Саиоиу без аппаратуры выполнить данные регулировки нельзя. А угол кастэра просто невозможно.

Во первых по поводу задних колодок (из опыта) Лучше менять по одной колодки с каждой стороны ( более изношенной-толшина менее 2.5 мм.)обычно это задняя колодка. Замена троса ручника( я понял не малого, а большого) 1- Отркучиваем гаики на секторе и освобождаем трос . 2- откручиваем гаики крепления троса с лево и с право (М-6) 3- откручиваем болвы крепления троса к зашитному диску ( Клеч 8) 4-снимаем колеса и тормозные диски (если прикипели смачиваем ВД-40 и через деревяшку сбиваем молотком) 5- Снимаем трос ручника с коромыса . При постановки нового троса ручника желательно срезать 6-7 витков пружины с кождой стороны. Сборка в обратной последовательности.

Машина стоит на яме. Беремся рукой за тягу сначало со одного потом с другого конца и шатаем в продольном направлении люфта не должно быть( Если он есть видно визуально и ощущаеться рукой.

Однозначно менять ичем быстрее тем лучше.

Очень мало информации. Для начала надо вывесить переднюю правую сторону и 1-покрутить колесо вперед и назад.2-проверить все люфты в салейтблоках,крабах,подшипники,супорте.Посмотреть супорт,тормозные колодки.Имея эту информацию можно чтото советовать.

Надо снять концевики включения света в салоне зачистить от налета и поставить на место. Иногда помогаетпросто вывернуть и завернуть саморезы крепления.

Однозначно ответить нельзя. Во первых новая машина или б/у. Если не была у сварных то неправельно установили на стенде угол кастэра(продольный угол стойки).

Во первых октановое число газа 104/ это дает свой отпечаток. Во вторых запах особенно летом рядом с машиной нельзя стоять.

Машину надо поставить на яму. Откаты поставить под передние и задние колеса.Зачитстить шеткой по металу болты и смочить ВД-40.Теперь можно откручивать все гайки и вытаскивать болты.Что-бы выташить задний болт нижней тяги надо поддонкратить заднюю правую часть автомобиля и вытащить болт между витками пружины.При постановки новых тяг иногда нельзя вставить болты то пользуемся монтировкой, выколодкой и газовым ключем.

Вопрос интересный. По описанию я понял что тянет не постоянно, а периодически.Для того чтобы точно ответиь нужна дополнительная информация. Перд тем как начинает тянуть слышны-ли лишние звуку со стороны колеса и какие. При каких скоростях. Неровности дороги,нагрузка.В щбщем все что выходит за рамки -как-всегда.

Может срип от генератора (Снимается ремень и проверяется осталя скрип или нет). Может еще скрипеть натяжной ролик

Подшипник заднего колеса шариковый двух рядный не требуют регулировки. колесо на земле хороший вороток и удленитель до 1 метра.Ногой не надо. Не забудь законтрить.

Есть сальники клапанов которые ставятся под пружины, а не насаживаются на втулки

По описанию дефекта вперед всего неправельно установлен угол кастэра. Надо поехать на СТО пусть проверят угол кастэра и выставят по нолям без допусков. И еще проверь бапансировку колес.

Ошибка 0122. Причины=1-Сигнальный провод замкнут на источник тока.2-не отрегулирован трос дроссельной заслонки.3-выход из строя датчика.4-обрыв питающего провода.5-замыкание на массу.

Чудес не быват.Сначало надо определиться зад или перед.Если уводит машину при резком изменении газом то это резинки задних тяг если при равномерном движении то передок Причины 3. Резина.Сход-развал.Наличие люфтов.Поменяй СТО.(Бесплатный сыр только в мышеловке)

Из практики.При замене задних пружин сняли двойные Новый хозяин и не знал что у него двойные пружины.(Но пружины были сделаны своеобразно одна целая а нее вставлен кусочек второй пружины 1/3 и не приварен а схвачен металическими скобами) Задумка хорошая на данный момент подобные пружины продаются толко у них разная навивка.

Если необходима замена корпуса рулевого механизма то все ровно откаой модели. А если нужна замена всего рулевого механизма то надо ставить 05.

Приходилось этим заниматься. Шайбы ставили металические ввиде скобы(конусной) Подбор шаиб практический. Ставим сначала по 1 мм и проверяем настенде на сколько ушел угол.И снова и снова.(проверяли на стенде) пару часов работы и все готово.Машина делалась на продажу но вижу новый хозяин уже год ездит и все хорошо(Но он не знает о доработке. Поэтому душа спокойна)

Это не вскрытие а беглый осмотр.По поводу стойки - только замена впереди -лето (большой пробег). Рейка - наконечники проверяется просто - беремся за рулевую тягу и с усилием вверх-вниз если люфт в наконечнике меняем его если в рейки меняем ремкомплект рейки. Проверь еше салейтблоки и крабы (качество ейчас 0 )

А что происходи если просто вытащить реле. Если глюк пройдет зачит празитка. Лезет дополнительный +.А он может попасть и из монтажного блока и из проводки начная от переключателя до монтажного блока.Но вперед всего виноват млнтажный блок,а вот поможет ли сушка вопрос открытый обычно необходима замена на новый.

Вопрос интересный в свое время обсуждали.Выоды=Это происходит от многих фокторов начиная от влажости окружающей среды до настроеия человека.(меняется внутреннее сопротивление (потовыделени и тд) В первую очередь поставить антистатик и содиться за руль в хорошем настроении.

Из опыта могу сказать, что даже корончитые гайки не зашплинтованные никогда не откручиваются. Так-что спокойно можно ставить самоконтрящиеся гайки. ( Главное затянуть соласно ТУ)

(как говорят у нас в Одессе всех мужиков должго тянут на лево)шутка. А если серезно то подобную ситуацию на форуме уже обуждали.Если коротко то=машуну тянет в сторону из-за нарушения угла кастера+балансировка колес+подклинивание томозов.С томозами я понял проверка была. Осталось выяснить почему меняется угол какстэра.Надо проверить крабы и салейтблоки рычагов.(Посмотри а форуме есть поробное описание проверки)

Проверь схему подключения, желательно сравнить эл.схемы двух машин.