profy

Если сабвуфер подключен не отдельным проводом от аккумулятора, а через цепь прикуривателя, то можно так и весь монтажный блок спалить. Кто ставил музыку? А то умельцев всяких хватает. А саб на себя очень много берет.

Держит болт скорее всего двигатель. Т.е. если гайка уже открутилась, а болт не вытаскивается, то его закусывает гитара за счет веса двигателя. Если попробовать шевелить двигатель, надавливая в сторону гитары, то натяжение должно ослабнуть и болт должен вытащиться. Можно конечно и поддомкратить двигатель, но я снял так как описал.

Возможно с системой охлаждения у Вас действительно все в порядке. Понаблюдайте как долго работает вентилятор? Если он нормально сбрасывает температуру, действительно менять ничего не надо. Если вентилятор часто включается в пробках- это нормально. Если он все время работает, то кроме термостата может быть виновата еще и помпа. То что датчик на панели лезет в красную зону, еще и при включении фар, это точно из-за плохого контакта массы. Поищите в теме электрика там не раз уже обсуждалось. Исправте соединение массы и посмотрите после этого за температурой. Может Вы зря паникуете.

Ага я тебя раскусил. Ты теперь хочешь найти у нас в городе калину или приору с климатом и раздолбать ей зад.

Вот я с отцом в мае на рыбалку ездил. Правда в период запрета. Побраконьерничали немного. Улов слабый, но зато какой налим.

Те отливы ы блоке, что возле маховика, это для крепления КПП. Там направляющая втулочка и резьба. На помпе - это отверстия в крыльчатке. Не знаю для чего они, но они есть.

Я вот какой танк в Павлодаре видел. Кстати два года назад я ее на авторынке видел. Не дорого продавалась.

Смотри реле питания контроллера и провода к нему. Скорее всего причина в этом реле. Снимаешь крышку панели (возле левой ноги переднего пассажира), там увидишь три реле. Одно главное, второе питание контроллера, третье реле бензонасоса(вроде так). Можешь поменять эти релюшки на релюшки из монтажного блока (чтобы зря не брать новые). Если проблема решится, то старые релюшки можно просто разобрать и почистить их контакты, а заодно, подав питание с аккумулятора, проверить катушку реле. Короче, ищи проблему там. Удачи.

Меняй крышку. Что гадать? Если выбрасывает через крышку.

Тут все до кучи может быть. 1 Во первых дергаться может из-за плохой работы бензонасоса. На жаре это частое явление. Если положить на него мокрую тряпку и машина на какое-то время перестанет дергаться, то 100% он. 2 Забился топливный фильтр. 3 Забился карбюратор. Похожее было у моего знакомого. Он сам продувал карбюратор и при сборке подогнул поплавок. Поплавок заклинило в открытом положении и машина стала жутко жрать бензин, из трубы валил черный дым, а ехать машина при этом не хотела. Дым из трубы может быть не только из-за маслоотражательных колпачков. Как вариант это переобогащенная смесь в карбюраторе. Тогда это бензин, а не масло. Или износ маслосъемных колец, а что хуже это поломка перегородок поршней. Отсюда потеря компрессии (машина не едет) и большой расход масла. Но при таком пробеге такое может быть только при сильном перегреве мотора. Проверь нету ли масла в корпусе воздушного фильтра и замерь компрессию в цилиндрах. Надеюсь, что у тебя проблема все-таки в бензонасосе или карбюраторе. Удачи.

Он может и купил бы. Только от Москвы до Экибастуза тысячи три с копейками километров будет. Золотой кондер получится. Даже если даром.

Может сначала разъемы пошевелить. Часто помогает.

Может и проще, но у нас цены на все кусаются. Раза в полтора, два дороже чем в россии. Да и летом я окна немного приоткрытыми оставляю.

Решил начать с зада. В принципе правильно.

Я тоже свой мыл. Правда оказалось, что машина из-за забитой сеточки бензонасоса не ехала.

Обычно глушишь машину, внимаешь ключь, и, неуспев поднять попу с сиденья, понимаешь что окна не закрыл. А еще, если на дверях дублирующие кнопки, то опять же не надо садиться и вставлять ключ. У меня релюшка перепаяная и где-то три минуты окна можно закрыть без ключа.

Ищи тему про массы. Уже сто раз описывалось все.

+1 Лезть в рулевое со сваркой? Лучше отремонтировать старую рейку.

Не спеши менять гидрики. Это всегда успеешь. Там работы немного. Заглушки тоже не трогай. Про тот ресивер что тебе предложили, так лучше найти тот который сразу подойдет, чем покупать и переделывать. А по валам ничего не скажу. Но жду отчета. Углы настраивать сам будешь?

Некоторые так и делают. Можно питание от батарейки подать в прикуриватель и снимать аккумулятор. Для контроллера батарейки хватает.

Серж, нельзя так верить википедии. Если хочешь расскажу об электричестве. Есть два понятия напряжения: линейное и фазное. Фазное это напряжение фазного и нулевого полюса. Именно такое напряжение, 220В, принято на территории бывшего советского союза в домовых сетях. А линейное напряжение - это напряжение между двумя фазными полюсами и вычисляется оно так. Линейное напряжение = фазное напряжение умноженное на корень из трех. А про то что 600В уже бы убило человека - это не так. Думаю многих било током от высоковольтных проводов. И ведь никого еще не убило, а напряжение там 15 - 20 тыс. вольт. Убивает не величина напряжения, а сила тока и время действия на человека. И есть такое понятие как опасный ток = 0.01А. И смертельный ток = 0.1А Можете мне поверить как инженеру-электрику(по образованию), работающему непосредственно в сфере электричества. Прошу прощения за флуд, но просто не охота смотреть как многие заблуждаются.

У вас 1000 и недавно, а у нас уже полгода и, если в рублях, то 2500. Если второй раз за год попадаешь, то в два раза больше. Самый маленький штраф у нас 1200 рублев. Это за то, что забыл включить свет за городом, а предупреждения вообще не выносят (с..ки). Тако впечатление, что в стране миллионеров живем. Хотя нашу зарплату с московской, да и вообще с российской, и рядом не поставишь.

Да ничего веселого в тормозах ВАЗа нету. Вот поэтому и надо держаться от других машин подальше. Не об них же теперь тормозить. Да никто конечно от такого не застрахован и иномарки с хорошими тормозами друг друга догоняют. Здесь ведь не только в тормозах дело, но и в скорости реакции. Ты может отвернулся на проходящую мимо девушку посмотреть, а впереди едущий решил остановиться ее подвезти. Вот и догнал один другого.

С задними амортизаторами все просто. Можно ставить разборные корпуса как 2108, так и 2110. Сами корпуса ничем не отличаются. Они отличаются настройками характеристик. Т.е. количеством просечек в дроссельном диске, количеством дисков и т.д. Картриджи на задние аммортизаторы я ни разу не встречал, да их наверно и не бывает. С передними стойками посложнее. Корпус 2110 на 2114 не подойдет. Поставить конечно можно, но сами корпуса отличаются высотой расположения нижней чашки пружины. Но потроха подходят и те и другие. Что касается картриджей, то они обычно продаются с гайкой, которая держит картридж в стандартной разборной стойке. Я на 99 ставил газомасляные картриджи Плаза, они шли с гайкой. А вообще по картриджам надо спрашивать у Марсиянина. И зачем тебе картриджи, если можно попробовать довести, до ума свои стойки? Я себе так и сделал, с помощью Марсиянина, сейчас доволен поведением машины на хреновой дороге. Разборные корпуса поспрашивай или закажи на СТО у ребят, которые их меняют. 2108 найти проще, чем 2110.

Конечно гарантия. Езжай на ТО и предъявляй. Я вообще первый раз о таком слышу.