мимоход

можешь параметры регулировок написать?больше интересует продольный или угол Кастора

1вариант-раскрути соединительный хомут и поверни трубу как надо тебе 2вариант-автоген нужен

воду надо лить на впускной коллектор-гбц а не на карб бегунок пробит-такой менять надо и по фигу что сопротивление 5,5 Ком там уже своя дорожка для слива напруги имеется

как венцы ставить я знаю-мне бы кто версию о несовпадении шага зубьев подтвердил согласен с темой о сыром материале-закалка отсутствует-чисто белый металл и даже не вороненный

развод по полной!

это прям страсти -направляющие всё же прессуют-а лопнула потому как захватывали колпачок приспособой из плоскогубцев нагрузки направляющие особой не несут-так что поставить колпачок с бортиками под зажим пружиной

даже и этого делать не надо

правильно-есть там клапан

во блин т.марсианин тему так раскрывал-я прям зачитался-а вы его обламывать Марсианин пиши ещё -мне понравился экскурс в мир амортизаторов

надо догадаться что у тебя солекс 53?

правильные вопросы задаёшь!где нибудь трещина маленькая и жизнь может испортить на пару месяцев

пробей плиз,а то прям и спросить не у кого-да и практики маловато по этой модели народ бывалый откликнись!гложит мысль что венцы изготовляют в каком то сарае потому как сырой металл-ударил молотком и вмятина кинули идею что виной маховик-но каким образом? жду идей или советов

-как точно ты это сказал я сразу клиента предупреждаю о другой цене в случае облома шпилек-кстати коллектор не снимаю при замене-просто облом засверливаю и нарезаю новую резьбу да и ценится эта работа низко-обычно молодым отдаю покорячиться-и отказаться нельзя потому как конкуренция

да на новых карбах стоит заглушка а вообще это подстроечный винт переходной системы-когда с хх ты плавно набираешь обороты то как раз доп топливо поступает- а хх выровнять надо через винт качества-

на себя работают?думаю вы ошибаетесь а ещё кажись мастер ваш нормальный и вот почему-ОН не развел вас на всю системы выхлопа -а то что у вас там гнилье то вы сами об этом пишете-и судить по такой мелочи о квалификации нельзя

всем привет озадачился заменой венца на Окушке-сьедает уже 3 венец на бумаге прокатываю след от венца и след от шестерни бендекса-есть не соответствие- все 3 венца имеют 111 зубьев а шестерня 9зубьев еще подсчет произвел-на 8см помещается 10 следов от зубьев шестерни и та же длинна 13 зубьев венца вывод-неправильная нарезка зубьев у венца. или есть разделение венцов на группы? ОКА-11113 может есть у кого инфа

вот уже и теплее-там глядишь ты признаешься что при резком нажатии на газ и провалы бывают?

ездовые качества поменялись?медлено едит?

да -чувствуется что уже далеко вы не новичок и местных гуру на место поставить сможете 5 пункт меня смутил-чуть подробнее пожалуйста

акб мож и новая-а вот сами клеммы надо бы зачистить -место контакта клеммы и акб

венец маховика меняют-зубья не стоят того чтобы их восстанавливать

может у тебя хх низкий?

там болт откручивают и через лючек отверткой фмксируется маховик=перед этим лучше сразу метки выставить-удобней ремень ставь с натяжкой с правой руки-натяжной ролик при натяжке надо крутить против часовой-после прокрути к вал и проверся

похоже а вообще тема пустая и обсуждать нечего