мимоход

замок-

согласен

обоснуй почему в 1 и 4-дай ссылку на теорию мне интересно-буду изучать

подскажи как подсос воздуха влияет на то что свечи закопченные и не работают? а регулировка клапанов? а карб что готовит смесь для каждого цилиндра отдельно?

карб готовит смесь для всех четырех цилиндров одиноковую- искать надо в районе маслосьёмных колпачков

сливаешь маспо отсоединяешь кардан откручиваешь гайку хвостовика снимаешь фланец хв-ка выковыриваешь сальник боооольшой отверткой новый осторожно забиваешь назад смазав раб поверх литолом затягиваешь гайку и тд но лучше сьездить на сто и не е себе голову потому как очень легко убить подшипники хвостовика

карб -дрова---что ты хочешь?что ускоритель пустячек?хх нет?завтра двмжок не заведешь потому как пусковое неотрегулировано и тд думаю что к спецу надо ехать

зазоры в свечах смотри

у меня дружок 10 свечей поменял на первом цилиндре-хватало на 30-60 км причина была в сальнике клапана-заменили и все прошло-но там и направляющая играет немаловажную роль

падает мощьность если волнует то проверь компрессию

тема клапанов-сталкнулся с мнением что если машина работает на газе то и нужна особая регулировка-якобы температура у движка ниже-хотя тепловой зазор никто не отменял-я думаю что это глупость или я ошибаюсь?

зима-воздушная заслонка прикрыта часто и работает чаще на холостых ,потом учет гололедицы когда скорость небольшая и обороты тоже-отсюда слабая очистка свечей----это гипотеза где то читал что свечи самоочищаются когда ток больше 1 ампера-может на провода холод действует-ну там сопротивление меняется---тоже гипотиза сильно не пинайте за идеи у меня товарищ после того как тесть поездит на машине дает ей оборотиков конкретно-иначе такая же картина со свечами

самое элементарное-соринка попала в воздушный жиклер,не держит уплотнительное кольцо под распылителем ускорителя,игла поплавковой камеры не держит последний случай -все 2 топливных жиклера выкрутились

такая смена масла не повредит-насчет того что клапанам надо пристукаться не согласен масло будет убывать первое время т к колечки будут притераться -да и тяга будет не очень-говорят что машина тупит

я бы тоже подтянул ремень-когда что то делать лень то всегда находятся отмазки

привет интересно а распылитель ускор насоса действует правильно-?

:) свечу рассверлил и переходник к шлангу от компрессора-но это делал на классике-а тут да наверное снимать распредвалы и слушать куда воздух бежит

если копоть на всех 4 свечах то можно предположить обогащенную смесь-если на одной -двух а остальные нормальные то возможно маслосьемные колпачки

поясни о какой таблице разговор металлический звук-может быть зажат клапан -пружина так отстреливает или зазор большой лучше опиши подробно как регулировал-вот и будем анализировать

то что у него педаль не возвращается думаю могли манжеты разбухнуть-завоздушенность ни как не влияет на возврат штока-пружина возвращает а еще есть шланг между главным и рабочим цилиндрами-то же может проблемным быть заменой рабочего проблема не решится т к главный связан с педалью достал манометр высокого давления -сделал переходники и если есть сомнения в работоспособности гидроцилиндров подключаю и измерею-особенно классно с тормозными цилиндрами работать-удобно после замены манжет-все ж не в слепую ставить

трудно сказать однозначно-грубо говоря синхрон бронзовое конусное кольцо с зубьями предназначен для выравнивания скоростей шестерен -если изнашивается то включается передача с затруднением у меня тоже тяжко 1 включалась -поменял корзину и как бабка пошептала-аж непривычно мягко скорости включались

один мой знакомый в новую трапецию ставит штуцера и прокачивает каждый наконечник через 10000 км -если не врет-пробежал 200000-шаровые тоже идут с возможностью и при желании с пркачкой а разборные наконечники-моё мнение-времена дифицита прошли и купить щас можно все

да -давненько видать развал делал-это к тому что при регулировке откручивают гайки на болтах и ось рычага отодвигают от балки в таких случаях использую горелку-можно попробовать расклинить монтажкой-если саленблоки сняты наносишь через набойку сильный удар по оси поочередно в два конца-но не по рычагу!!!по оси и не забудь потом помазать болтики маслом чтобы больше не зарастали болты все же надо менять-потому как если будешь делать развал их порвут и хорошо если скажут а так поставят контрогайку и все -но крепление будет все равно ненадежное

что можно выпиливать из карба если он с 08? -только винт качества т к до него добраться тяжко-а он подлец обычно смолотложениями обрастает-так в его районе обычно делают пропил и тогда его можно вытащить-может у кого есть другой опыт по доставанию онного прошу поделиться научили ведь меня зубочисткой жиклеры топливные доставать-а бензин только грушей откачивать а насчет закипания бензина в карбе -думаю что это бред-первые карбы были испарительного типа и к некоторым наоборот подогрев подводят-а один модей вообще предложил подавать бензин подогревая его предварительно пропустив через мет трубку пролегающую через коллектор-кстати по телеку этого мужика показывали-утверждал что расход этим изобритением уменьшил почти на25 процентов