мимоход

у меня то же самое-и даже подтраивает пока не прогреется-не заморачиваюсь-потому как оцениваю работу движка только при рабочей температуре

не будет открываться вторая камера-езда до 80 км в ч тебя устроит заменишь и отрегулируешь самостоятельно

вибрацию дают крестовины-только на отсоеденённом кардане проверяй-и не насилуй машинку такими испытаниями

всем привет а я думаю что нет разницы какой зазор для газа или для бензина-регулируем тепловой зазор-расширение металла давно профессора посчитали-вот насчет пораньше зажигание для газа ставить то с этим согласен есть такая тема как перекрытие клапанов-я так понял что при закрытии выпускного открывается впускной и это перекрытие длиться до 20 градусов-кто что знает проясните

а я бы так не заморачивался-закон Архимеда-в некоторых мануалах предлагают поплавок взвешивать ибо лишний вес и уровень выше

компрессию мерил?

ты раньше на волжане ездил? уровень топл у этой машинке по другому выставляют

кто подскажет как седло впускное прошарошить-есть шарошки под клапана классики-углы такие же вот только фаску верхнюю не могу пройти или забить?

при повороте налево разгружается левое колесо и подшипник-начни с левого колеса

надо так понимать что она у тебя на горячую не хочет заводиться?

какая проблема?я в глуши живу и в маге все запчасти есть а ты в москве и проблемы?отреж на крайняк запорную иглу у клапана будет тебе как новый работать

а попробуй пусковое регулировать на заведенной машине-и по работе двигателя найти лучшее положение-насколько знаю при закрытой воздушной заслонке обороты должны подскакивать до 4 к

я бы остановился на версии -что 4 форсунка не дорабатывает/белесый цвет свечи/или подсос воздуха а кирпичный цвет эл свечи эт нормально

есть такая смесь как газолин-у меня отец на это дерьмо нарывался-пока не слил машина тупила и не заводилась и не ехала чтобы я сделал-возьми у товарища баклажку бензина и шланг от системы туда и пробуй

я встречал машину которая не работала при смене фильтра-глюк необьяснимый!!! сними все с карба и попробуй завести может у тебя бензин дерьмовый-и такое бывает

а конденсат при чем-выкрути свечу и на центральный провод и свечу к массе и посмотри пробивает как искра

с уровнем масла что?может начали сальники пропускать?свечи все закопченные?

я бы не заморачивался этими проверками-искра то есть!!!!!!!смесь не воспламеняется если она богатая-дело в карбе-перечитал что ты выше писал-свечи черные значит смесь богатая движки иногда просто задыхаться могут-сними крышку воздухана-че там с фильтром?

явно что то с зажиганием-визуально есть искра?

не знаю как с помощью болта и как на горячую выпрессовываешь-я что тоо не заметил больших проблем с выпрессовкой котороя продается в магазинах-после запрессовки надо проходить райбером-потом не помешает пройти седла шарошками-потом притирка клапанов-сальники имеющие ободок и зажимаемые пружиной даже для моего городка мелкого-не дифицит-кажись днепропетровск изготовляет под маркой чемпион да -легко ставить и держат лучше-актуальны если посадочное место cальника на направляющей обломано

размеры точные не дам-но больше 6мм-шпонка сигментная длина такая же как паз на кв

шпонка и вал изготовлены отдельно.бери мини зубило шириной на 3 мм и с передней стороны подбивай шпонку-выйдет будешь ставить новую-проверь чтобы в паз шкива заходила

подскажите как втулку стартера запрессованную в кожух сцепления вытащить?

а можешь сам изготовить- у меня самодельный-только вот с компрессором вопрос-мой только 7 атм нагнетает а надо больше

у меня тоже не открывается ссылка читал что смесь воспламеняется лучше если закрутить свечу так чтобы разрез между электродами смотрел на клапана-и нагар меньше на клапанах-у меня свечной ключ с т-образной ручкой -думаю что момент затяжки правильный получается-и потом на свече стоит кольцо которое при затяжке постепенно сжимается и как бы страхует от перетяжки и срыва резьбы