мимоход

+1-подтянуть ремень генератора однозначно

раз уж готов морально то меняй комплектом и подшипник в коленвале тоже замени-когда коробку скинешь проворачивая вторичный проверь включение передач -если включение трудное то кпп надо вскрывать

самое худшее предположение-лопнули кольца или перегородки поршней-тяга падает проверь компрессию-не ниже 9 должно быть-выкрути свечи резьбовая часть не должна быть в масле проверь работу движка снимая поочередно наконечники свечей-при снятии наконечника работа движка меняется это конечно мое личное видение вопроса и заочно можно ошибиться да и фиг его знает что там за масло по качеству залил

иди в авто магазин

прочитай все что тебе народ писал выше искра синяя и проскакивает с треском-ну метки и поршня в вмт ты уже думаю выставлять разобрался как подведи любой поршень к вмт такт сжатия -отпусти гайку крепления трамблера-воткни в провод свечу из проверяемого цилиндра и прислони к массе-включи зажигание-поворачивай вправо-влево корпус трамблера и увидишь проскачившую искру на свече-вот в этом положении и крепи трамблер -заводи уже пора -весна на пороге кажись кто то уже это писал

интересно а сколько ?сколько надо оценить труд грамотного чела чтобы он не плюнул на работу автоэлектрика-может кто знает как оцениваются нестандартные работы?

да просто тему так назвал-в жизни встретил 2 головки с явно с лопиной в районе клапанов-но там двигун троил и работал жутко ну а в данном случаи фигня со свечой и причем в течении 2 дней-знаю что свеча плохо очищается если сила тока меньше 1 ампера-проверил всю цепь сопротивление норма-грешил что качество самой свечи плохое-но блин с десяток уж поменял а тема там же-вот и подумалось а вдруг у кого какая мысль прийдет-но все же остановлюсь на направляющей-когда менял сальники обратил внимание на болтанку клапана-

да -наверно износ направляющей скорее всего и причина-благодарю

упорство твоё впечатляет! аску кинь-ну а если уж так мысль о клапанах в голову лезит-можешь проверить-снимешь клапанную крышку-подведешь метки на коленвале и распредвале -щуп нужен -0.15 просовываешь между рокером и кулачком распредвала заходить должен с натягом в 6 и 8 дальше проварачиваешь распредвал на 90 градусов -метка на шестерне станет напротив посадочного места корпуса распредвала -проверяешь 4 и7 еще крутишь на 90 град и проверяешь 1 и 3 и еще на 90 и проверяяешь 2 и5 но блин все же сомнительно что с клапанами дело-всем сразу кирдык пришел?были бы хлопки куда попадя -да и компрессии не было бы

насчет раковины -по подробнее плиз-технологию замены знаю и делаю-меня интересуют подробности правильно я понял что масло проходит между направляющей и посадочным местом направляющей в головке?

кто знает или сталкивался с проблемой трещин в головках - постоянно вырубается свеча после пробега100-150км-менял 10 свечей.сальники клапанов -свечу откручиваешь она черная и пробой идет где то внутри свечи-и эта проблема только с первым цилиндром

похоже -надо проверить подключение к коммутатору-могут контакт плохой быть -был случай массовый провод болтался у него фиксатор(усик) сломался и контакт был не надежный-тоже лопатил карб а тут спичку воткнул в гнездо и все путем- перепоял концевик на проводке и забыл этот глюк-

я бы на твоём месте поехал бы туда где меняли трапецию и попросил разобраться с этим вопросом а схождение тебе делали?а радиус поворота влево и вправо одинаковый?

что гадать почему машина не заводится -у многих карб не отрегулирован на холодный пуск-откручиваем карб и смотрим зазоры у дросельной заслонки-0.7-1 мм у воздушной 5-5.5 мм обороты при полностью закрытой заслонке должны достигать 3500-4000-можно карб и не снимать-отрегулировать подгинанием тяги действующей на дросельную заслонку

выкрути свечу 4 цилиндра-поставь на место свечи газетный кляп как затычку-возьми ключ на41 /если не ошибаюсь/и вращай коленвал пока не услышишь шипения сжатого воздуха или выбьет кляп -подводишь 4 поршень в верхнюю точку/контролируешь отверточкой-а на шкиве коленвала метка совпадет с метками лобовой крышки-при этом бегунок должен смотреть в сторону контакта 4 цилиндра-если не так то в этом и причина

а что в сервис не отгонишь-работа обьемная

согласен на100проц дело в следующем тахометр получает сигналы с катушки зажигания и если зазор в контактах не правильный-а проверить можно только щупом а не визуально-то происходит искрения на контактах и соответственно ложный сигнал идет на тахометр -отсюда и дергание стрелки-

технология такая же и у меня используется-кувалда мыльная вода и пулька-обточенный короткий болт на 12-самое тяжелое в этой операции снять сами тяги-а ходят резинки долго-и нагружать не надо машину-резинка и втулка все равно совершают движения относительно оси крепежного болта

Случай из жизни-машина стала и завести было не возможно-проверяли свечи провода подачу и наличие бензина в карб заззры в контактах компрессию-а когда сняли крышку трамб то бегунок смотрит не в нужную сторону-поправили и машина завелась а потом опять сдохла -опять открыли крышку и опять бегунок не туда смотрит-вот тогда и достали грибок и увидили слизанные зубья и кстати и промежуточный вал тоже надо смотреть-у него ведь тоже лизнуть может зубья

да еще протри фары и попинай колёса чел ведь написал конкретно -искра есть бензин тоже-и работала 15 минут а потом стала

вот это может быть в тему-сними трамблер-вытащи привод-грибок еще называют-и посмотри может там зубья сьедены и трамблер уже не туда распределяет искру-у меня так было-и бензин хороший и искра есть а двигун глухой

как только включаешь свет то получаешь коротыш по цепи от фар до реле-ведь при включении других потребителей этого надо понимать не происходит-а если так то ген тут ни причем

Всем привет Иногда приходится сталкиваться с проблемами ген-ра самый последний случай -приехал чел и попросил снять генератор чтобы произвести ремонт-нет зарядки- сняли начали его проверять-все оказалось годным-ну подчистили коллекторные кольца-поставили на место-а зарядки нет-пользуюсь тестером -плюсовой пробник к плюсу аккамулятора минусовой к двигателю зарядка есть-оказалось всяпроблема в креплении массового провода к двигателю-вот одно не понял как двигатель с такой массой заводился а ведь ток большой там проходит