lev2ka

алё. выводы я не знаю чё, но что-то было кря кря в распределителе зажигания, ибо поставил новый - завелась с полоборото. С-П-А-С-И-Б-О ОГРОМНОЕ всем кто помог.

Когда крышку клапанов снимал отцеплял Г-образный шпингалет там ещё пластиковые защёлки, ну вот. а та которая к педали т.е. ближе к стеклу была нечаяно оторвана, не в месте пластика, а в месте железа (защёлка такая как типо скобки странной формы).

про карб не подскажещь винты ХХ должны быть почти вкручены или почти выкручены?

АААААААААААААААААА!!!!! Млин! Вот я дебил-то... Загадка разгадана: недоумершая катушка зажигания начала потихоньку "глушить" машину и заглушила. Я как нормальный пользователь автомобиля протёр стекло, постучал по колёсам, поматерился, посмотрел искру - есть (синяя), ктож знал, что ИСКРА - ЭТО ВСПЫШКА, А НЕ РАЗРЯД СТАТИЧЕСКОГО ЭЛЕКТРИЧЕСТВА :) Дальше больше - задрыпаный вид моего карба и то, что он имел весьма "уставший" вид навело на мысль, что карбу хана - поехал взял "новый" на самом деле отреставрированный. Дальше хуже, снял распределитель и сбил зажигание, разрегулировал карбы и клапана. И вот у меня 3 дня как в голове мысль а вдруг искра "неочень"(спасибо Valeriy Pus ) (против этой мысли были свечи ДЕНЗО, на которых она пыталась...) седня купил катушку и не скажу что с лёгкостью, но я завёл машину на стартере првдо (без него она долго не работала). Как в онигдоте - поменяй прокладку м-ду рулём и сиденьем. И так дайте пожалуйста советы: 1) на счёт карба (чтоб хотябы заводилась и ехала) ни одной понятной мануалы на эту тему я в нэте не нашёл (понятна типа: "хрутим хреновину 2 на 4 оборота пока пипка 8 не упрётся в хреновину 11") 2) как быть с зажиганием? Я один, а в одну каску его отрегулировать сложно. 3) трос Акселератора отлетела крепёжка такая железка гнутая возле крышки клапанов хотелось бы на фотке увидеть, как она стоит.

Да проверял, причём неоднакратно, всё ОК. АГА. Я так уже делал. Теперь я неуверен, что искра нормальная, сейчас катушку новую купил поставить хочу. ЗЫ У нас ещё не совсем весна... Ночью до -22

про провода - я уже сделал, всё относительно нормуль, сейчас на NGKшных были попытки схватится, а свечи ДЕНЗО даже дали выхлоп (щастья было...). Я уже и клапана порегулировал сёдня... Насчёт искры я просто не понимаю какая она должна быть... у меня такая вроде нормальная, но иногда кажется, что должна быть сильнее, а забыл сказать, я кондёр новый поставил на распределитель. Я как физик понимаю что если тряпку от ручной прокрутки выбивает хорошо -> компрессия в норме, но я уже чем дальше,тем сильнее сомниваюсь во всём, сейчас жалею, что распределитель снял и на новом карбе подкручивал ХХ. Старый карб ставил так же как и новый, сейчас опять "новый" поставил проводок по схеме прилил к реле контр.лампы акк. бат. Кстати про батарею, я наверно ее кончил частыми зарядками - разрядками. Я попробую сфотать искру если получится конечно.

И ЕЩЁ! Сейчас регулировал клапана, после пытался завестись на свечах NGK - схватывала, но не так просто было видно, что движка дёргалась, DENSO встави потом и она крутонула (правда заглохла - видно намутил я с карбами и зажиганием)

дело в том, что крышка давно снята, а при совпадении меток у 8клапана вроде есть зазор (пошевелить в верх реально), а вот 6 - неа. У меня сейчас две мысли - хреновая искра (но почему тогда на иридиевых свечах не схватывала? и потом при "игре с зажиганием" вспышки были...), а второе то, что что - то случилось с клапанами, НО КАК??? ЗЫ Про состав смеси я уверен на 70 процентов, что на нём реально хотябы "попукать" (читай выше) Вчера ездил на день рождения к одному одногрупнику (мы два года назад закончили) так обидно стало, что у всех гонки, жыпы, а я уже месяц с обычной шестёркой парюсь, хоть бы уж сделать поскорей...

из-за клапанов такое может быть???????????? Дайте пожалуйста однозначный ответ, т.к. я уверен в том, что зажиганее верно. А клапана мне за 2 дня до инцедента на сТО регулировали, могли, например, зажать или ещё что.

Я знаю, мне самому не верится. Но чистая правда в том, что я ее прогрел,почти полностью убрал подсос, пошёл открывать вторую воротину и всё кирдык - как порчу навели... Дельный совет. Как я сам не догодался... Сегодня если время будет прямо по этой инструкции и сделаю.

ПАЗЛЫ начинают складываться: поменял местами 1-4 2-3 провода и начался выхлоп правда в карбюратор (надеюсь, не кончил его этим). Мой вывод какая-то хрень "разрегулировала клапана". Зажигание я выставил (на мой взгляд идеально). прошу ваши мысли...

Знаешь, я просто не имею возможности довезти машину до СТО, так как имею серьёзные проблемы со временем и деньгами, а единственный спец, который бы мне мог помочь "в рассрочку" и у меня в гараже отключил мобилу. Дедки (я в этом убедился) сами ни хрена не шарят, а я хоть читаю о том что делаю - не я не обижаюсь, просто чтоб ты вошёл в положение. Я распределитель вытаскивал да но поставил и проверил, что искра в верхней точке. А чё нельзя было, блин, обидно?! Про провод, я его не подключал так как в книжке написано про 9В, но на другом форуме тип, сказал, что можно 12 - я как физик на это не пойду. может я перехимичил с карбом, но про зажигание, я считал, что всё норм, спасибо,что сказал про открытый клапан, я успокоился.

Спасибо за понимание. По поводу несхватывает после сегодняшних вечерних мучений одназначно - что-то схватывает, так как, когда я играл зажиганием стартер крутил, то легче, то тяжелее, но ниодного полного оборота небыло :( и ещё я не знаю как чистить контакты, а особенно как увеличить зазор Сверхновая информация: Не выдержал бездействий (на почве того, что вчера пришлось четыре раза брать такси) купил новый комплект японских свечек ДЕНЗО, причём две взял иридиевые. Пришёл в гараж, вкрутил, не завелась. Далее было следующее: полностью снял распределитель зажигания, убедился, что всё в норме, поставил обратно; снял крышку клапанов, убедился, что искарка на свече совпадает с верхней точкой поршня; снял карб помутил с карбом. Меня смутило: по крайней мере 1 цилиндр в момент верхней точки имеет открытыми ОБА! клапана. И ышо вопросик для тех, кто знает старый карб у меня без такой хреновинки с проводом, а новый с ней. вопрос: если проводок не вставлен тачка заведётся и ваще зачем он нужен? ДЛЯ СПЕЦИАЛИСТОВ высокого уровня: когда я играл с опережением-запаздыванием зажигания по крайней мере 2 цилинда у меня тормозили ход, а ЗНАЧИТ ЛИ ЭТО ЧТО: 1) У меня нормальная компрессия? 2) Смесь топлива нормальная для работы двигателя? 3) Реально завести если дальше поварьировать? Очень жду ваши ответы и предложения.

Сегодня опять всё утро ковырял тачку, но вот проблема - опять безрезультатно. Однако: я считаю, что компрессия есть, т.к. из любой свечной дырки-отверстия выплёвывает тряпку, а сам движка крутится тяжелее с закручиными свечами (заметно). ИМХО, есть проблемы с искрой, так как крыщка трамблёра (ну или как его там) с внутренней стороны какаято касячная (средняя фиговина на пружине как то криво), но сами контакты не почернели. Искра мне уже не кажется хорошей, попробую как следует ак-р зарядить. Но опять же, если вернуться к началу она же работала, прогрелась, заглохла и не завелась. Отдельно по поводу зажигания когда совпали метки: ****** **...М...** *.......Р......* то на четвёртый цилиндр вспыхнула искорка, правда метка шестерни, чуть-чуть не дошла, но я думаю, что можно судить, о правильности зажигания. Что мне делать дальше???????????????????????? Отдельно по поводу зажигания когда совпали метки,то на четвёртый цилиндр вспыхнула искорка, правда метка шестерни, чуть-чуть не дошла, но я думаю, что можно судить, о правильности зажигания? Я же уже говорил, что пробовал подключать канистру с точно хорошим бензином. У меня не так - тряпки выплёвывает, а крутится тяжелее.