мимоход

подскажите как бороться с подтеканием масла через уплотнительное кольцо трамблера-ставил новое и все равно капля масла есть-может связь с давлением газов под крышкой клапанов?

давление в шинах проверь-помогает и на ручник обрати внимание-может перетянут?

а пробывал притирать через смолу делая давление на тарелку клапана-я все делаю попытки но смола не держит-а ведь это старинный способ-что то не то со смолой или греть надо оба клапана?за ответ спасибо-я так и делаю-только дрель у меня эл с реверсом

кто как приспособился притирать клапана?не могу найти путевой приспособы для этого дела-использую кусок тормозного шланга-один конец на стержень клапана а другой на коловорот или на дрель пробывал через смолу-но что то у меня не получается или не умею-может какую присоску приноровить?использую алмазную пасту и шарошки главное времени много уходит-дайте совет

что то не упоминается промежуточный вал при ремонте-а ведь он тоже как и квал изнашиваеся и на давление оказывает влияние при износе втулок- если движок капиталят то всегда прессуются новые втулки и вал меняется

как писал выше-в практике не лезу к нему но инфа есть по регулировке изд "за рулем"карбюратор азон"-регулируется переходной режим-медленно открываешь дроссельную заслонку если есть провал закручиваешь винт уменьшая поступление воздуха и наоборот при этом меняется ссостав смеси и надо винтом качества восстановить первоначальные обороты после выбора положения подстроечного винта и исходя из отсутствия провала при повышении оборотов проверяют под нагрузкой-плавно трогаясьи двигаясьс небольшой скоростью на каждой передаче,если при этом нет ни рывков ни провалов то регулировка считается законченной ну вот как то так-нужен тахометр при этой регулировке

будет-я не стал писать-мой товарищ шумку поставил новую -на хх не слышно мотора-даже не привычно как то -я переключаюсь по звуку движка а тут тихо -так что пробуй

выкрути колесные болты по очереди-возможно сильно затягивали и продавили посадочное место на диске-

сам ведь написал что все мокрое-я могу предположить а там сам смотри днем есть течь тосола и уровень

беру дубовый брусок и молоток 500гр и со стороны редуктора да по ребру/ не по кромке /по кругу барабана-даже безнадежные варианты сдавались конечно ручник надо ослабить-бортик шлифуем болгаркой а посадку на полуось проходим напильником-бывает прикипает к полуоси-тогда проходимся по кругу через молоток и по выступу полуоси пройтись-вдешка тоже не помешает

игла эта подстроечная-добавляет воздуха для топливной смеси хх-ну и как я понимаю играет немалую роль при переходе с хх на мощностной режим-

скорее всего просто уровень мал тосола-помпу менять прийдется

ставим же на иномарки наши отечественные глушаки-правда переваривать приходилось-лучше шумоизоляцией заняться внутри салона

я ,наверное, скоро доумничаюсь-предупреждений полно-так что если хочешь пообщаться-пиши в личку

у меня такая же картина

а как пальцы могут поменять работу двс при выжиме сцепления?

я просто встречался с такой ситуёвиной-конечно корзине пипец но и двигатель при этом чуть ли не глох

удивляюсь когда вижу что туда уже лазили-да там заводская регулировка и лезть туда не надо-процес обратный-надо вкручивать чтобы посчитать обороты приезжал чел с черным выхлопом после того как влез и покрутил этот винт-пришлось методом тыка крутить этот винт-но нашли нужное положение

может выжимной подшипник клинанул и при нажатии действует как тормоз?-хотя если снята кп то наверно проверил на износ

да если все описать то можно и брошурку запустить в издание

кажись дело не в карбе щас погода дурная возможно вода попала на задние колодки а машину оставил на ручнике-бывет что прикипают как будто на ручнике стоишь-со мной такого не было а вот у друга была такая беда-попробуй поддомкрать колесо и проверни-если так как написал то надо барабан скидывать это версия для классики товарищ вышел из положения полив горячей воды на барабаны-помогло

если о приборе разговор-то проверь герметичность трубки подвода разряжения-принцип работы простой :нажимаешь на педаль газа-разряжение во впускном коллекторе падает-стрелка идет на красную шкалу-отпускаешь выравнивается разряжение и стрелка на желтой шкале

супер :)

а развал не делаю если есть люфты-ну разве убедишь -есть упертые едут в другое место -а там их ждут за 5 лет появились постоянные клиенты-приятно когда чел приезжает и говорит что машинка пробежала 160000км-сам удивлялся-но это по трассе по нашим дорогам надо раз в полгода как минимум смотреть развал