Depeche Mode

Легко сказать, я как-то разобрал там паять не захочешь рака жареного. Магистрали слишком хлипкие + близко лежат. Если дело только в ней лучше уж купить новую да и все дела

Тогда значит регулятор остался и цепи к нему идущие. Смотри их это недолго. Там мало проводов

У тебя-то понятно происходит активация датчиков, так у всех. Происходила точнее........

Это у тебя уже будет не полноценное колесо а докатка, ехать можно но не более 35 км/час. А то приедешь, всё закончиться поцелуем со столбом, ну еще конечно машину косить будет, ехать будешь как рак, т.е не ехать а пятиться.

Было дело у меня в баке остался литр, а мне до заправки от дома явно литра не хватит. Чё делать на помощь пришли 3 литра 80-го. М....... Машина просто зверь стала, как бугатти веерон поехала. Ага, и ехала так до самой заправки пока я 20 литров 90-го не залил, и так же ехала ещё потом километров 40, пока 80-й не выветрился. Короче, шутки в сторону: Газ почти в пол на 4 еле набрала 90, о да.......................... едем ничего. Классику правда догнать не смог но это не беда Ока и то шустрей ехала.Моя вообще не тянула, как будто компресси совсем нет. Я представляю сколько будет его уходить, а толку-то кольцам потом кирдык по любому. Отложения тоже будут + зажигание регулировать. + двигатель на другой температуре работать будет + куча других нюансов. Ну люди поймите правильно, расход 92-го на трассе при 90 км/час. 5 литров. В городе с динамикой 6, потихоньку 5-5 или 6. Дешевле только на скутере. И зачем спрашивается гробить высокооборотистый движок такой адской смесью Ну а по делу. Как-то видел, 80 бензин, купи Аск, типа с помощью его можно будет мешать 92-й с 80-м и гонять. Правда сказать ничего не могу. По моему выколачивание денег. Это в Зр. реклама такая была, кстати

Счастливый ты человек, не всем так везло, поверь мне. :( Автор писал про глубокие царапины, но как я понял ему самому уже всё до фени. А мы тут всё перетираем. Так вот может он имел в виду не царапину а знаешь такую затёртость от контакта, т.е там всё ещё и ровнять придётся. Тогда баллончик - колхоз, не отрицаю. Может там уже и пол-полоски нет. Эх фото бы ........ Тогда конечно лучше купить. Чем покупать пулевизатор, краску и портить новые некрашеные бампера. Да и вообще фото в студию!

Да ладно, там и так места полно, можно и так турбину засунуть, там какое-то Нпо в своё время занималось этим. + 10 л.с на оборотах за 4000. Оно нам нужно? По существу: За эти деньги от машины хочется свой дизайн а не то, что Приора срисованная с Акцента вроде как современна. И пусть только попробует мне кто возразить, что не срисована, один в один, только лишь размеры деталей увеличили. :) А также, нормальный приятный пластик. Зазоры чтобы ровные были, норм. материал на сиденьях. хорошую шумоиз. Панель под магнитолу 2-дин. Рулевое колесо как на бмв. Она там просто очень удобное. Ну по кузову: полный цинк + нормальный слой краски и лака, чтобы всё блестело и не облетало после поездок на дачу. И самое главное, чтобы тишина была от двигателя( такое лёгкое шуршание), а не это (тук-тук -ш-ш-ш, тук-тук). Ещё скажите что не так. У нас все движки так работают. Сделайте их тихими ё-моё они же такие маленькие, почему нет?

Вообще да, он должен работать так: вжик и опустил........... если конечно он жужжит и отпускает по чуть-чуть, значит точно хана, только не понимаю почему не откроешь. Там внутри обмотка, клинить не чему. :)

Почему ерунду, может у него там затёртость-то совсем небольшая, зачем сразу новое брать :) И почему всё должно облетать и трескаться, не понимаю, это прям загадка какая-то. Вон на 10-х сколько раз видел разбитый и склеенный по кускам бампер и покрашеный в ручную, частично. И ничего не портиться и не облетает. и я не огитирую за этот подход, лишь предлагаю решение проблемы малой кровью. А вот по поводу нового не знаю, не знаю, уж сколько видел я таких, с кот. снизу краска кусками слезала ни с того ни с сего. + я сказал, что да, будет видно и что дальше, нужно фото смотреть, это я тоже сказал. Автор пусть уж сам принимает решение, решать ему а не нам с тобой.

Ну дай хоть раз поддержу Сергея. :) точно так и делай если не хочешь ничего менять, у меня друг на семёрке так же делает и не беспокоиться по этому поводу. У меня кстати карбюратор, но эффект тот же, из поплавковой все пары улетучиваются, так что в инстр. к машине даже написано: После длительной стоянки пары бензина улетучиваются и необходима подкачка в ручную. Хотя я сам лучше уж на газ слегка во время завода нажму, вот и все дела :)

Когда доберёшся до сцепления, то посмотри на маховик, если венец на нём уже почти совсем изношен лучше заменить его в сборе с маховиком стоит порядка 1400 руб. Дисбаланс в гаражных условиях можно проверить сл. образом. Снимаешь маховик и в тиски зажимаешь прут приблизительно равный диаметру проходного отверстия маховика. Ну а дальше как колесо. Если останавливается всегда в одном положении, значит лучше заменить. Заодно при вращении будет видно покоробился ли он в продольной плоскости или же нет. Но если уж менять сцепление, то маховик лучше уж тоже заменить, чтобы надолго забыть о проблемах с бендиксом.

Ну если под горловину, это же какие должны быть колебания в бачке, чтобы датчик индицировался. Меняй датчик. 150 руб. однако

Это автоконсервант порогов, продаётся в баллончиках под давлением и в бутылках. Тебе нужен в бутылке, купи с цинком. и маленькую кисточку, чтобы удобнее мазать, остатьки можно убрать уайт-спиритом

Тогда всё проще некуда. От моторчика идёт спица, она крепится к тяге блокировки замка с помощью бегунка бегунок в свою очередь притянут болтом к обоим спицам если там болт ослаб, то активатор работает, а спица проскальзывает Тогда следующее. снимаешь обшивку кнопку в самый верх тянешь ослабляешь болт спицу из активатора тоже вытягиваешь как можно выше затягиваешь болт проверяешь хватает ли хода тяги на открытие-закрытие если нет, то корректируешь положение бегунка относительно тяги.

Как именно не заводилась. 1. Стартёр крутил не схватывало? 2. стартрёр еле крутил, не хватало падения напряжения?

При таком ударе у тебя краб сильно вынесло, поэтому станд. болты его крепления больше не подойдут, прдётся вставлять с другим шагом резьбы(если она там ещё осталась) или рассверливать под больший диаметр. И то и то сделать легко, но металл там конечно хорош. :) лучше машину отправить на яму и посмотреть не отвалилось ли ещё чего, а то при таком ударе многое могло увести.

Если лампы идут без окантовок, то я сомневаюсь, что они врезные :( Окантовки можно подобрать очень просто, берёшь свою лампу и идёшь в магазин с эл.товарами, там где лампы под подвесной потолок продают. И подбираешь себе ободок. Я видел выбор там большой. Но вот подойдут ли они под такие суровые условия эксплуатации, это вопрос ещё ток. Но вариантов почти нет, если только тогда идти к спецам и пусть они из карбона делают на заказ за большие деньги. Врезать их легко, у тебя же бампер хрупкиий, поэтому: 1. Лобзиком и пилкой к нему универсальной аккуратно делаешь центральный проход под лампу, надеюсь у тебя уже расчерчено под них место. 2. идёшь к окружности не доходя до неё, и делаешь выпил. 3. с ювелирной точностью обрабатываешь края окружности так, чтобы лобзик шёл точно по очерченному кругу. P.s Если колхоз не смущает, то возьми кусок пластика, например от жёстких передних подкрылок от 10 или от про-колхоз, например. :) Вырежи там по размеру окантовку и притяни её самой лампой, лампа будте выступать относительно бампера, т.е на ней постоянно будет грязь. Зато всё сам сделаешь.

Делать нужно так. Покупаешь грунт для пластика специальный и краску в баллончике, а также лак в балончике. Бери Mobihel - самая лучшая краска однозначно. Зачищаешь наждаком место покраски. Потом обезжириваешь уайт-спиритом. Потом самое главное 1. Накладываешь грунт, высыхает 1 час 2. потом заклеиваешь всё кроме этого участка, важно, чтобы и непроврежд. участок был зашкурён, чтобы всё равномерно было и не выпячивалоь. 3. Красишь в 3 слоя по инструкции на баллоне. 4. Потом лак, также с заходом на не обработанную часть. Сутки не гоняешь, и всё ок.

Ну сам там смотри, т.к если чуть натянуть или же отпустить ремень генератора, то к работе двигателя добавляются различные звуки, такие как шуршуние. И еще с помпой не шути, меняй сразу если есть подозрения именно на неё. Но есть у меня ещё одна мысль, между толкателем и курком в топливном насосе выставляется зазор с помощью двух прокладок, посмотри не изжарились ли они со временем, если что замени, недорого ведь. Звук вполне возможно может появиться именно из-за стука толкателя. Ну и зазор по инструкции выставь, это перед тем, как заниматься грм(какой же это гемор).

Короче тебе просто отказали по гарантии, остальное неправда. Сам подумай детали же сделаны по тем же технологическим размерам и допускам, что и стандартные, ну и что они тебе стакан что ли выдернут из кузова. Нет конечно. Закончиться гарантия - сменишь. А пока Enjoy standard

Перескочить может лишь в том случае, если у тебя упор р/р очень сильно ослаблен и наблюдается сильая отдача в руль при движении. А так если наконечники рулевых тяг не болтаются на поворотных кулаках стоек, то это у тебя ушёл сход.

Что-то с контактами идущими на активатор двери, они синие и зелёные

Когда гарантия закончиться, тогда и занимайся этим. А то представь себе, скомутируешь ты провода под новую приборку методом скрутки-разрыва. Потом по гарантии у тебя к примеру накрывается Эбу. На сервис приезжаешь, а они тебе так тихонько........Я думаю не нужно называть причину отказа в ремонте И ты идёшь платить в кассу 7600 или какой там у тебя блок. Но это просто пример. Да и вообще не лазий никуда пока гарантия не закончилась Если она не нужна, то конечно можно и поставить другой vdo. Если уж замуж не в терпёж.

Самые лучшие эксплуатационные хар-ки достигаются при уровне масла на отметке max. Если меньше, то действительно 5-я жестче втыкается и работает с характерным малозаметным шумом. Если больше, то его под давлением со временем выдавит, вот только откуда, это как повезёт.......................

Ну тогда зачем спрашивать, если сам всё знаешь............................. Реле там обычное 4-х контактное, можно отсоединить от него разъём и вынув подходящее реле из монтажного блока, подсоединиться к нему. И понаблюдать как будет заводиться машина. :) реле это подаёт напряжение на 50 контакт, в то время, как ключ зажигания находиться в положении 3. Замыкает оно в это время 86 контакт.