Depeche Mode

70 тысяч за страховку, конечно мне не охота платить не за что. Короче буду по Осаго страховать. :) Интересно застрахуют ли ?

Ты сначала сними его не расколов, а потом говори, что идеальное :)

Ну непомню, что за марка, баллон серый, с синей каёмкой, на нём рыцарь нарисован, он такой один, найдёте быстро. На вашу машину нужно, если от души, то 8 баллонов. Заливать в пороги можно через дренажные отверстия.

Да ладно вам, выже его на металл будете лить, а не на землю. Я пробывал и другие, менее активные средства, и увы :) из под них лезла ржа. Так как они не цинковали, а лишь создавали защитный слой.

Вообщем, есть мовиль обычны, который нанёс, а он высох, потрескалася, под него попала влага, потом подслойнай коррозия, потом лонжерон по асфальту едет :) А бывает невысыхающий, я прежде чем его наносить на ржавую воротину нанёс, прошло3 месяца, я трогаю это мест(вертикальное, кстати) и оно постоянно в составе. Он точно будет держать металл в масле и не даст ему ржаветь Вообщем, я за мовиль, а не за мастику непонятного происхождения.(будь она хоть трижды цинк, без правильного способа нанесения и без прямого контакта с металлом бессмысленен) Это было моё мнение

Согласен, что не уступает, и что металл фольга. Эти нексии чаще тазов красят, а если не красят, то через год все двери уже гнилые и порогам хана.

Вот посетил меня один вопрос Вот на инотазах :) среднего диапазона(Лансер, Фиеста, Лачетти).и т.д. есть вообще такое понятие как антикор, там гниение порогов, днища. Вот пишите кто что знает, просто мой Таз меня с этим уже достал, поэтому хочу купить авто без этой проблемы. В салонах понятно нужно ходить с вилкой, там что только не скжут. А вот знакомые говорят что бюджетные инотазы тоже любят погнить. Думаю тема будет актуальна. Вот например на всех аудюшках стоит пластиковая защита днища, им уж точно ничего не страшно, если конечно под неё ничего не полезет, хотя там кажется полная оцинковка.

Так, а почему Лансера нету :) Моё мнение о нём.(хоть и не по теме). Когда впервые увидел, то дизайн понравился. После того как прокатился за рулём, понял вот что 1) шумоизоляция как в тазах 2)1,5 литра для 1200 кг. как быку ноги от курицы 3) панель 70-е года 4)весь салон тёмный и неуютный 5)вариатор это вещь 6)2,0 л. с вариатором это ............ого го. 7)запчасти, будешь бояться за каждую царапину, чего только стоит капот за 21 т.руб. Но брать буду в зависимости от обстоятельств, конечно, скорее всего его. Но ещё до смерти нравится Аккорд.

Компресометры, нагнетатели, отработка, прошлый век. Мовиль в баллонах под давлением, как я выше писал, там шланг 30 см. а насадка с разбрызгивателем. Я помню в 3 слоя лил, там аж изо всех щелей течёт и от машины метрах в пяти до сих пор прёт мовилем и мастикой.

Вот один кто-то эту чушь написал когда-то и пошло по форуму, как ржавь по машине. Так ведь ржавь на конструкции бывает пронизывающая, т.е металл потемнел и всё. Будешь всё это снимать только металл снимешь и всё. Если коррозия по металлу пошла, то она есть уже и там, где её не видно. Не уж то никто никогда не виделе как на заводах в цехах по цинковке металлов, пригоняют листы ржавого металла, потом частично снимают налёт и цинкуют, а потом гонят в производство. и эти конструкции не ржавеют. Ну будет он щас снимать ржавь, ему что тогда нужно от крыльев куски болгаркой отрезать, что-ли. Я поэтому и говорю что нужно цинковать, чтобы металл пропитался в 3 слоя, а то металл снова будет ржаветь. Поэтому и предлагаю купить цинкарь и самому всё сделать. Толкь нельзя его нюхать, он ядовит, и никаких попаданий на руки, жечь будет жутко, он там с муравьиной кислотой(самая сильная в мире, однако).

Смотрим здесь http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=17336 Потом: 1)Убирай ржавь, недостающий металл наращивай шпатлёвкой со стекловолокном. 2)Арки обрабатывать мастикой 3)Преобразователем ржавчины, потом мовилем для скрытых полостей 4)Убирать, грунтовать и красить 5) нет, а то к сварщику поедешь 6) да, мовилем для скрытых полостей, я брал на 1000р. его, еле хватило + 2 баллона на двери Потом, антикор в сервисе, да они там обольют дно и всё, на ржавчину им наплевать. Где отслоился антикор, там снимаю всё цинкуй, потом грунт по ржавчине, потом мастики в 2-3 слоя и по новому и по старому покрытию. Заранее, пожалуйста! :) Из моего личного опыта, 200 раз уже повторяюсь, но как говорится..................... Преобразователь -Цинкарь Мастика Консол холодного нанесения битумно-каучуковая 310 р 3 л. 2 банки мастика по ржавчине 1л -180руб. И ещё, крылья из нутри зачищать, и как днище обрабатывать или же просто заливать мовилем.

Так я что-то недопонимаю, а где низ у этой накладки, отдела под комп. не видно? А так накладка ничего, мне даже кажется, что под ней и вдо без щелей стоять будет, на мой взгляд.

Получиться всё обалденно, поверь мне, смотреться будет как в лимузине. Я тоже козырёк клеил, этот материал тонкий, но эластичный, не трескается на изгибах. Есть спец. клеи для него, но у меня дома полно момента(Не наркоман я :) ). Поэтому клеил им. Побольше его налил на сам пластик и всё. Самое главное мучение - это чтобы клей растёкся по всей поверхности и не получилось пузырьков. Я валиком строительным потом прикатывал этот винил, чтобы лучше сел. P.s Игра стоит свеч, мучений много, и цена на него не малая, но оно того стоит.

Так с этого и нужно было начинать. Вообще, это бич самар.

Поднимаешь стекло вверх и вставляешь брусок, чтобы стекло вниз не ползло. Снимаешь стеклоподъёмник полностю. 7 гаек на 8 там нужно отвернуть, вынимаешь вместе с трапецией, то что останется и есть направляющая, такой столбик вертикальный с прорезью. Его и нужно менять.

Швы заделаны на заводе спец. мастикой и покрашены, если ржа поверхностаная, может просто налёт от кислоты а не ржа, то счищать мастику, если же ржавь уже хорошо пошла, то убирать побольше, лишь бы шов не поехал. Потом лить цинкарём(всем советую, вещь). 3 слоя этой гадости, потом грунта по ржавчине, потом пусть сутки сохнет и мастики побольше на шов. Вот и вся технология :)

Мишура в том плане, что эти детали как не предохраняй от ржави, снимаешь слой мастики, а они там всё-равно уже хороши :) И не нужно говорить что у кого-то не так, это только с виду всё красиво, а вот подслойной коррозией наши авто всегда славились :) И именно из-за этого их чаще всего и меняют. Да и вот ещё что: Вот у вас двс выходит из строя, подвеска скрипит, так и кузовные детали выходят из строя. Они незаметно от нас ржавеют себе под слоями антикора. :)

Пол лучше мастикой обработать, по моему лучшее, что есть на рынку это (Мастика каучуково-битумная Consol. Холодного нанесения). После обработки пола в салоне вибрация ногами больше не будет ощущащься. Она её эффективно гасит + она антикоррозионаая.

Ну незнаю даже, я вот попользовался вот этим http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=17336. Оказалось, что всё вылезло. Покупаю теперь наш, да и сосед на ниве, это самый панцирь использует, и красит по нему без грунта, так даже и намёка на ржавь нет. Хоть он на ней и в брод ездиет. :)

Для скрытой полости самое важное, чтобы покрытие не трескалось и не высыхало со временем, т.е оно должно постоянно быть в мовильной, так сказать, среде. Тут подойдут Мовиль в баллоне( серый с рыцарем) и мовиль Consol. Первый, при нанесении образует густую плёнку, тёмного цвета, толщина покрытия получается большой, что улучшает качество обработки Второй, при нанесении, образует жёлтоватое слизкое покрытие, но когда я его вливал в пороги, то понял одно: толстым слоем его не наложить, т.е он ложиться один раз, а потом его остатки просто вытекают из дренажных отверстий. Моё мнение первый значистельно лучше, внуть порога заглянуть не могу, но вот двери обработаные им держаться на молодца. Идёт в баллоне под давлением, с удлинителем и насадкой, брызгает она отлично, главное только, чтобы не слетела. И самое главное ни в коем случае не покупайте мовиль, на котором написано: Быстро высыхает, образовывая покрытие. Он высохнет и потрескается со временем,а рже только это и надо, сгниёт всё ещё быстрее, чем без обработки.

Ребята, вроде как тоже хочу наклейку, пусть и колхоз, но самому делать времени нет, а так в городе можно выделиться. Писал товарищу Грину, но ответа как от быка молока. Куда стучаться, кому писать, подскажите :)

Ну незнаю даже, в книгах пишут что нельзя, дескать сопротивление резко падает и всё погорит. Но это же старый дедовский способ. И когда это наши деды были неправы? Лично я, да и много кого я ещё знаю так частенько делают, ни у кого ещё ничего не накрылось. Такая же муть я считаю, как и то, что нельзя проверять высоковольную систему на искру, только все везде повально так делают

Короче, человек спрашивает: Что делать, чтобы кольца и поршни не стучали? :) Отвечаю: Капитальный ремонт двигателя

Я тоже за пол-синтетику Шелл. Сколько не брал, ни разу подделку не словил + моет двс хорошо + стоит разумно, не то что Мобил 1.

Белый бывает, я помню себе приклеил, и сразу же отодрал. Знаешь, такой контраст, чёрная машина и белый уплотнитель