Depeche Mode

Все, замучался я уже со своей 99й, теперь полагаюсь только на ваш опыт, господа. Объясняю проблему: Пропал хх, на подсосе заводилась, но обороты плавали. Купил новый клапан хх, не помогло, заменил подкапотную проводку, катушку, коммутатор, блок управления хх, трамблер в сборе, вакумный усилитель и в конце концов карбюратор. Покрутил качество и колличество на новом карбюре и чудо, обороты в норме.... прошло пару недель и все.........обороты плавают от 500 до 1000. Когда завожу на холодную, то минуту машина сильно дергается, обороты потихоньку поднимаются до тех, что я выставил подсосом, дальше начинает нормально прогреваться, дрожь проходит, нагревается, обороты плавают. Даже можно сказать не плавают а машина работает рывками. То почти ноль, то 800 об. Как будто сейчас заглохнет, и тут обороты подскакивают. Пока спасаюсь на каждом светофоре и спуске лишь тем что вытягиваю слегка подсос, так стрелка даже не дергается. Бывает чуть покрутишь винт колличества, обороты нормализуются, а потом метров 500 проедешь и все, опять все заново. РЕБЯТА ПОМОГИТЕ!!!! В ЧЕМ ПРИЧИНА?????

:):):) Это верно. бывает конечно что и за 200р. купишь и ездишь. Но бывает что купишь а они от основания отходят и бьют по диску. А запчасти правда подорожали сильно. Я вон покупал коплект: 2 полуоси и 4 надетых шруса. 5000р.!!!!! А старая цена 4200! И это за пол года. Обалдели. Хотя с ино тоже самое, по своей А4 знаю. Пока не ломается и езжу, а сломается....придется 99ю продавать чтобы починить:)

Да, никому такого не пожелаешь. Печально. Попробуй так: найди тонкую проволоку и намотай меж резьбы на шпильку, только крепко намотай. потом для надежности полей шпильку клеем 'секунда', типа момента, только в маленьких тюбиках и очень крепкий. Эпоксидка и рядом с ним не стояла. Но засыхает он быстро!!! Поэтому очень быстро мажешь от души и вкручиваешь. Должно помочь!!! Если на ходу шпильку выдернет, то такой замес будет!!! Без защиты ремня не используй машину! Она поможет шпильке не вылетить

Я решил проблем по другому, у меня контакт отходил от + на блоке управления эпхх. Всю проводку перекапал, потом в фишку посмотрел, оказалось что там самый левый провод отходит. Вот такая ерунда. Все собрал, затянул хорошенько и поставил. Тоже пока работает. Саое удивительное это то, что я карбюратор новый купил:) поставил и отрегулировал. Оказывается зря. P/s: совет людям на будущее!!!!!! клапан эпхх заворачивайте ключом до упора!!!! особенно хорошо вертятся импортные клапаны, т.к. к ним любым ключом можно подлезть из-за их толщины. Если завернуть лишь слегка, то дополнительное обогащение вам обеспечено. Бензин проходит между клапаном и каналом. Вот такие вот наблюдения. Кстати в интернете тоже один писал про такое.

Я вот думаю что это все же масло течет в камеры. Только не понимаю почему во все сразу. Редкостный трюк. Мне кажется или кольца или колпачки. Как разберу двигатель, напишу.

А с карбюратором что делал? Сегодня сменил все, кроме него. Боюсь что если еще так покатаюсь, то пойду новый двс покупать. Еще у меня есть такая фишка: заводишь на холодную и стрелка тахометра начинает прыгать или же метрво лежит. Ориентируюсь по бк, двигатель нагревается, обороты начинает правильно показывать.

Короче, было дело так, пропали на машине холостые. Нужно было ехать, купил клапан хх. Заменил, восстановились. Поехал. На след. день завожу и из глушителя стали постоянно доноситься хлопки на хх, прибавляешь оборотов они чуть спадают. Проверил я значит метки, купил новый трамблер и отрегулировал зажигание. Проблема пропала не полностью (хлопков нет, но есть непривычный рык из глушителя, будто бы я прямоток поставил) и решил я тут достать свечи, а они все в черном налете, как сажа, но только масла в нем нет, просто как черная пыль. Такая же пыль появилась за два прошлых дня моей езды на конце выхлопной трубы. Когда глушишь мотор он немного дергается, если после этого еще и зажигание включить, не заводя машину, то машина несколько раз сама дергается. ЧТО ЭТО? Карбюратор обогощает смесь и она не успевает сгореть? догорая в глушителе? З.Ы. Машина мощности не потеряла, наоборот едет еще резвее, масла не ест, тосола тоже. Масло менял недавно, оно даже не потемнело еще. Так что ребята, помогите кто чем может! Не могу понять, либо это карбюратор либо может коммутатор чудит?

ДА не, сам себе не противоречу. ЭТо я забыл написать, что все это взято из книги: эксплуатация иобслуживание ваз 2109. А так, мож и правда уровень в поплавковой низкий!

1) При жаркой погоде бензин всегда!!! в той или иной степени испаряется из поплавковой камеры! Через 5 мин. машина легко заводится. Через пол часа приходится поднапрачься 2) В книжке по экспл. специально написано, что перед запуском двигателя с карб. в жаркую погоду нужно либо подкачать насосом, либо нажать на педаль до упора и отпустить, либо во время завода чуть нажать на педаль 3) Лучше просто возьми и нажми пару, тройку раз до упора в пол на газ, а потом заводи. И будет счастье. И кулибничать не нужно.

Ну интересно прямо, что ж там свистит. А точно от коробки свист идёт? Если от неё и на холостых то греметь и постукивать может. Если на ходу, то действительно коробка петь может, возможно из-за плохой смазки игольчатых подшипников первичного вала. А может и как у многих, просто гудит, а всё в норме, и тоже неизвестно от чего.

Натягивать - т.е вот идёт слой а в нём трещина. Прижигают чуть покрытие, и делают его более равномерным, царапина становиться менее видимиой, если она только в лаке, т.е не до краски, то можно и ещё чуть лака снять и выровнять, ну в этом и эаключается смысл полировки, а потом трещину заполняют полиролью и снова проходятся машинкой. Но там-то всё матовое. Абразивная................незнаю, вообще смотреть нужно, а так конечно, если лак просто потускнел, возможно и поможет, но лично я сомневаюсь.

В крышке расширительного бачка есть клапан, он накрылся, т.е. не держит нужного давления, вот и сливаетс всю жидкость, на до бы заменить крышку

Ну ты сам подумай, что к/вал сам застучал что-ли.?

Когда полируют, то просто прижигают лаковое покрытие и вместе с пастой всё это наносится на горячую, так делают когда кузов весь в царапинах. А в твоём случае натягивать не от куда, вся деталь матовая! Не поможет точно! Если кто-нибудь и возьмётся лак отдельно нанести то 7-10 т.р. Если тотальная покраска, то 12-17 т.р. Это же не шутки, это пол машины покрасить!!!

Доброе утро, адский убийца двигателей. Сделают и за 3 часа, если только насос убит. Если нет, то смотреть нужно, но по любому за 2 дня сделают. За такое время можно весь двс с коробкой перебрать!!!

Клапана одназначно...................Зажигание, может и оно, слушать нужно. А ещё вот что бывает: Отрегулировал клапана, зажигание поставли в такой минус, что даже оку не обогнать. Едешь и звенит, оказывается, что шайбы регулировочные левые делают. Поставишь, они недельку не гремят, а потом звон стоит!

Ну может и естественно выцветание из-за постоянного пребывания на солнце, а может и красилась твоя машинка, теперь может помочь только повторное нанесение лака или перекраска деталей

Не нужно паниковать раньше времени, какие-то детали временно остались без смазки или смазваются низким давление. Фильтр не причём, всё идёт через маслоприёмник, а уж потом к нему, поэтому если что, то забился насос. Снять поддон, заменить насос, а заодно и посмотреть сосотояние вкладышей, если всё ок, то..........обычно на низах р/валу и так с трудом хватает давления, поэтому он частенько у всех и постукивает, а так, мне кажется он застучал. И не ездий больше на ней, не гробь машину, если конечно не собираешься новую покупать)))

Нижнюю кромку зачищать, грунтовать грунтом по ржавчине и красить, потом лачить и не жалеть слоёв, и сам. главн. оцинковать цинкарём. И если подслойная кор. сильно пошла то зачищать придётся ещё и хорошую краску, я для таких целей использую рашпиль. А крыло делай также, но как я понял это в скрытой полости, тогда просто хорошенько загрунтуй этой грунтовкой и мастики наложи.

А я и не разводил, я купил мовиль для скрытых полостей в литровых баллонах, и лил им, пока ото всюду не потекло. До сих пор от машины им воняет. И где её не поставишь, везде с неё льётся мовиль. Все уличы уже заляпал им......

промывать пороги не стоит, там и так водой всё вымывается. Мастика только полезна, т.к. не даёт доступа влаги к металлу. Ничего не удаляй, наши дедушки ещё мазали им свои москвичи, так у них днище до сих пор живо. Мотай на ус Мовиль жидкий на год. Но лично я пролил им, потом ещё раз пролью не трудно.

Ну может и лак, а может и антигравий. если там только полоска шероховатая, значит антигр. А если вся дверь такого же покрытия, как и низ, то лак. Обычно он шелушится от неправильной зимней мойки и сильных ударов камней. Пальцем аккуратно нужно убрать шелуху и заклеив ненужные места, попшикать из баллончика, слоёв в 2-3. Ну если всё-равно отражаться от него ничего не будет, то нужно класть ещё и ещё, пока не станет как зеракало. только лучше больше слоёв но по маленьким дозам, а то потёки это некрасиво, однако

уайт-спирит он очень мягко действует на краску, не оставляет следов. А бензин он разъедает лак, если его хорошенько втереть в краску, то вроде особо заметно и не будет, но......когда водой смочишь этот участок, то он станет фиолетового цвета, как лужы с бензинов в дождь. Вы хотите чтобы у вас машина так выгдядела, если да, то используйте бензин

Нет, работа тяжёлая и трудоёмкая. Сумма запрошенная в сервисе вполне адекватна, я помню шаровую свернул и день отворачивал на морозе. Забыл просто, что резьба там обратная, пришлось 2-мя ломами пользоваться. Вот в 3-м снимали. Я ещё кувалдой по ней бил. Шрус легко снять. Тормозной диск бывает серьёзно прикипает Глушитель..................кошмар..........особенно если всё днище в соли, то его еле отвернуть. Хотел помню натянуть ручник, а там гайки закисли, вот пришлось всё срезать и новое ставить.

Постоянная езда на передачи считается приёмом профессионального вождения, т.к. есть постоянный контроль над машиной + улучшенная устойчивость на любом покрытии. Сам так ездил, когда научился. Но.....................попробовал как-то на нейтралке катиться, так вот, бензин-то прилично экономится, да и нагрузкана кпп уменьшается в связи с тем, торможения двигателем не происходит. Так что люблю я теперь нейтралку, особенно в связи с растущими ценами на АИ