Alex26

Так тут ведь как всегда - когда лампа горит - то некогда, то денег нет; а когда все это есть - то лампа не горит, и вроде все прекрасно работает :)

А, ну да, забыл упомянуть. Это было первое, что я посмотрел :)

Снова про наших баранов :) . Ситуевина такая. Периодически загорается лампа "СЕ". Может остаться гореть после включения зажигания, может загореться прямо на ходу. Когда она горит, то: 1. плавают обороты на ХХ; 2. при торможении движок вообще пытается заглохнуть и частенько ему это удается; 3. при разгоне не хватает тяги, приходится движок раскручивать, особенно ощущается на 2-й скорости. Затем лампа может также внезапно потухнуть, как при заводке, так и в движении. Когда лампа тухнет, все приходит в норму. И так до следующего раза. Менял РХХ, ДПДЗ, ДПКВ, и не по одному разу. Ничего пока эффекта не возымело. Кто-то сможет что-нибудь подсказать?

Спасибо за инфу, может сгодится. Но у меня после экспериментов с сопротивлением и так всё заработало + кнопка включения карлсона, так что я уже не парюсь - встал в пробку, нажал кнопку и всё. Может, и автоматика сработает, а может, и нет. А так спокойно. Главное - не забыть выключить, когда из пробки выбрался, хотя и это не смертельно. Кстати, кнопку я как раз и присобачил на вывод этого реле.

А есть еЩё вариант, что сопротивление воткнуто было ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО, а не ПАРАЛЛЕЛЬНО. Тогда конроллеру пофиг, вроде бы. Поэтому и заводится.

У меня тоже была такая идея... Но я подумал, что вряд ли на заводе так делают для сборки. Выход оказался прост: вентилятор выбивается в правую сторону (тупо, кулаком; там, где нет монтажного блока :) ) и там почему-то спокойно вылазит. И так же вставляется новый, через правую сторону (ну или починенный старый). А мурзилка - полное Г... все надо самому додумываться. А, да... Когда я посмотрел на эту перегородку, решил её не трогать, а то это была бы полная ж... Но выход нашелся - см. выше Ну типа я тему закрываю.

А идет оно все... Щас возьму газовый ключ, отогну нах.. эту перегородку и вытащу. Потом, когда поставлю обратно - загну обратно... А может, и не загну, чтобы потом не париться снова... А то мне еще привод дворников надо смотреть.... или менять... :)

Везёт же некоторым! :) (без обид - правда, завидую)

Собственно сабж. Как эту с... этот сабж вытащить из-под капота? Провода открутил, вытащил наружу (под капот); кстати, еще вопрос - как их потом назад запихивать?, вентилятор этот крутил всяко - и на 90 град., как в мурзилке, и на все остальные градусы, и даже раком его ставил. Не вылазит. Да и как он может вылезти, если его диаметр в самом узком месте БОЛЬШЕ как минимум на 10 мм, чем расстояние от бортика подкапотного пространства до верха (ну вы поняли). Пипец... у меня уже пластырь закончился :) - все пальцы ободрал, пока пытался его вытащить. Самое интересное - его же как-то туда на заводе впихивают. Кубик Рубика нервно курит в сторонке :) Кто-нить знает, как его вытащить? ПыСы: решетку эту сверху снял (чтобы не было вопросов) :)

Огромный спасиб! попробую

Ничего не обнулял, всё заработало само. И до сих пор работает (3 раза тьфу через левое плечо). Но всё равно я позавчера поставил кнопку в салон и теперь "сплю спокойно" :)

Мда.. спасибо 2-м предыдущим ораторам, но не подскажете, куда в "другое место" В САЛОНЕ можно всё это переставить, если вся машина на солнце нагревается равномерно? Или где-то после дня стояния на солнце есть места попрохладнее? :) Вопрос чисто риторический :)

Да возникала уже такая мысль, и не раз. Интересно, что дешевле - диагностика с настройкой или замена контроллера? (Знать бы еще, где его найти :) и не надо ли будет его потом тоже настраивать?)

Пипец... "отписался", называется. Я уже боюсь что-либо писАть, чтобы не сглазить :) Короче, Atom.DP был прав насчет перегиба с дополнительным сопротивлением. Все хорошо, карлсон работает как надо, вот только оказывается, что на холодную машина не заводится :) Точнее, заводится, но где-то раза с 10-го, и первые 3 минуты работает очень неустойчиво, все время норовит заглохнуть, обороты плавают в районе 500-800. Короче, прое... промучился я с заводкой 2 дня, и решил, что с меня хватит. Полез сейчас, снял это дополнительное сопротивление. Попутно поискал реле включения вентилятора, вроде нашел, чего-то там случайно коротнул (но вроде без последствий). После этого - завелась с полпинка (холодная); думаю - прогрею, посмотрю, как закипит. И - о, чудо (тьфу-тьфу-тьфу) - карлсон включился ДО закипания тосола, где-то на 107 градусах, вырубился примерно на 97-98 (и так я его прогнал 3 цикла). Короче, я уже ничего не понимаю :) То ли небольшой коротыш, который я устроил, помог (что вряд ли, так как зажигание было выключено, то есть контроллер не работал), то ли просто я его достал :)

Почему "перегнул"? Работает же :) А с кнопкой... Ну будет когда-нибудь... Просто у меня такая машина, для которой нет ни одной схемы, все приходится искать самому. А сейчас жара, неохота в ней копаться. Да и за температурой надо следить, если включать по кнопке, а так все автоматом работает :) Ну и... скоро должны какие-то деньги дать, откручу это дополнительное сопротивление и съезжу на то СТО, где всё меняли, пусть проверят, что там в "мозгах".