Женя Г

Вы бы уточнили модель карбюратора,который стоит у Вас ДААЗ 2108-1107010 ,ДААЗ-21083-1107010 или Карбюраторы семейства 2105, 2107 "Озон" .

4. - начали падать обороты, подсос был вынут, мои нажатия на педаль газа ни к чему не привели, машина заглохла и заводится уже отказалась напрочь, разрядив полностью аккумулятор - признаки переобогащения,т.е. залил свечи.5. - обороты значительно падают, когда включаешь свет, печку или просто включается вентилятор, падают примерно на 100-150.- необходимо регулировать холостые 6. - кормить автомехаников уже желание все пропадает. Если так,то переходите к изучению материальной части авто. Например, http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-car-2108-auto-repair-manual.html ,покупайте необходимый инструмент.Больше читайте тем с форума "Классика". Удачи в благих намерениях!

Не понятно сформулирован вопрос! Попробуйте его иначе задать,например,применительно к техническим параметрам для модели вашей машины.Ну,например,так! У нового обкатанного автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 в снаряженном состоянии при полезной нагрузке 3136 Н (320 кгс) (4 человека и 40 кг груза в багажнике) углы установки колес должны иметь следующие значения: развал..................................................0°±30' схождение..........................................(0+1) мм угол продольного наклона оси поворота............................................ГЗО'+ЗО'

Хм...! Вы что думаете,диагностику делают пользователи форума?!Нет,делаете Вы.Вы подаете информацию! И от того,что Вы расскажите и как,так и получите ответ. Когда же информация об одной и той же машине в одной теме,тем больше шансов взаимного контроля,со стороны пользователей за качеством и точностью ответов.

1. Задним колесам развал не делается.2. Замена шаровых может повлиять. 3. Создание нескольких тем "дымит ВАЗ 21083 1,5 л., карбюратор" не облегчает,наоборот,осложняет диагностику.

Почитайте здесь ответы на свои вопросы http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-car-suspension-front-9.html

Что значит успокоитель цепи в порядке!А это что? dima^ (13 Октябрь 2012 - 14:02) писал: увидел(точнее услышал звук под капотом) что одного болта крепления успокоителя цепи нету,а второй еле держался и масло брызгало ..заменил успокоитель. Причина того, куда делся болт крепления успокоителя цепи,установлена? Вот ответ на вопрос,как узнать износ башмака натяжителя? Только "глазами",когда менять будете.

Непонятно,о каком "валете" и вообще о чем спрашиваете! Если Вы руководствуетесь следующим советом, тоСхема соединений стартера: 1 – генератор; 2 – аккумуляторная батарея; 3 – шунтовая катушка обмотки статора; 4 – стартер; 5 – сериесная катушка обмотки статора; 6 – удерживающая обмотка тягового реле; 7 – втягивающая обмотка тягового реле; 8 – реле включения стартера; 9 – монтажный блок; 10 – выключатель зажигания Вам советую найти место подключения сигнализации между 8-реле включения реле и 10-выключателем зажигания.

Как-то скопировал для себя руководство по "Регулировке карбюратора" одного из пользователей форума,может поможет!Прежде всего необходимы -навык и инструмент. Лет так 20 делал всем карбы на улице,без гаража и в дождь и в снег.!!! Значит смотри , что вы там наменяли с другом ??? Нет -ХХ- то зависит от ЭМК ,а на нём жиклёр. Тарировка может не соответствовать ,клапан травить воздух. Затем провал при трогании- нет правильной подачи из распылителей ускорительного насоса. Выход из рабочего положения диафрагмы ускорительного насоса. Тронулись с места-а потом провал- это засор топливного жиклёра первой камеры. Чистить карб-СРОЛОЕКС-засранец,потому-что, можно двумя способами, не в коем разе не продувать сжатым воздухом !!! Только отсасывая грязь вместе с бензином- применяем в первом случае- шприц(грушу) с насадкой под отверстие в приёмнике(это внутри карба-по правой и левой камере отверстия видны) или применить пылесос автомобильный(бытовой)присоединив на конец резиновый шланг около 20 мм. Быстро и удобно высасываете всю грязь. !!!! Даже не вытаскивая топливных жик. !!! Чтоб сролекс не засорялся впредь- промойте саму кастрюлю и держите её в чистоте !!! Грязь попадает по двум дорожкам-плохое сопряжение фильтра(можно удалить краевую резинку,т.к именно она и мешает плотному прилеганию фильтра ). Второй путь -это шланг сапуна- шкварки от плохого масла летят прям в карб !!! Что касаемо домыслов о двух-четырёх топливных фильтрах-это всё от незнания причин засора.!!!!

Здесь Вы говорите о том,что у Вас просто засорились каналы.Когда Вы говорите о карбюраторе "солекс" - это торговая марка.Если бы Вы указали,например так: модель 2107-1107010 или 21053-1107010. Можно было бы что-то поискать в интернете.

С большой долей вероятности могу утверждать,что у Вас большой,катастрофический износ 7-башмака натяжителя цепи.И из-за этого износа,таким образом оборвало 3-успокоитель цепи, стук и двигателе теряется мощность.Нужно срочно его менять.Менять не сложно.И не дорого.Поменяйте заодно и масло. Схема механизма привода распределительного вала и вспомогательных органов: 1 — звездочка распределительного вала; 2 — цепь; 3 — успокоитель цепи; 4 — звездочка валика привода масляного насоса; 5 — звездочка коленчатого вала; 6 — ограничительный палец; 7 — башмак натяжителя; 8 – натяжитель цепи. Взято это из http://www.autoprospect.ru/vaz/2107-zhiguli/3-11-2-regulirovka-natyazheniya-cepi.html

Уважаемый,slip428 ! Я спрашивал,какие настройки ускорительного насоса карбюратора "солекс" Вы ищите?Например, Подача топлива ускорительным насосом проверяется за десять полных ходов (поворотов) рычага 4 (рис. ) привода дроссельных заслонок. Топливо, вышедшее из распылителя насоса за эти десять ходов, собирается в мензурку. Объем его должен быть 5,25–8,75 см3. Перед началом проверки сделайте десять пробных ходов рычагом 3 для заполнения каналов ускорительного насоса. Взято это из http://www.autoprospect.ru/vaz/2107-zhiguli/3-14-10-regulirovki-i-proverki-karbyuratora-posle-sborki.html Если люди не понимают,что Вы ищите?!!!

"Радости" от устранения проблемы мало! Поскольку причина или "загадка" кроется в не герметичном прилегании крышки к радиатору.И не нужно что-то конструировать или "изобретать велосипед"! Это касается Оба разберитесь или изучите,как должна работать крышка (пробка) радиатора и добейтесь должного от нее результата.Поскольку у вас обоих она не работает,это не исправность.

Зачем наугад предлагать и ,если автор Уважаемый,slip428 ! А собственно какие Вы ищите?

Вообще то в объединении в одной теме всех вопросов. Поскольку,вероятно,у Вас проблемы с натяжением цепи,с ГРМ,зажиганием.Снимите крышку с головки блока цилиндров.Осмотрите.И отпишитесь.

Как вариант,неисправен датчик включения электродвигателя вентилятора.Ну и еще воздушная пробка в системе.

Автор темы указал,"...омыватель работает всегда".Я же не стал у Вас спрашивать: "... ты к чему накатал? А когда на омыватель нажимаешь дворники машут ?"Раз спросили,значит нужно было.Значит была какая то мысля. Автор ищет версию и говорит: "...уже всю голову сломал".При этом уточнил,что "...при работе дворников в первом положении они работают определенное время так скажем минут 15-20, потом перестают работать, пройдет минут 10 и опять в первом положении работают..." Причина, этой периодичности?!! Спорить с Вашим выводом: "...У него не работает только режим прерывистого положения а это значит что мотор исправен",- не буду! Но,это "...моторедуктор (электродвигатель с редуктором)"! Электродвигатель,может быть,и скорее всего исправен...

Возможно банальная версия,но комплект стеклоочистителя ветрового стекла автомобилей семейства ваз 2110 состоит из моторедуктора (электродвигателя с редуктором), рычагов и щеток "дворников". Электродвигатель стеклоочистителя - с возбуждением от постоянных магнитов, трехщеточный, с двумя скоростями вращения. Для защиты электродвигателя от перегрузок, в очистителе устанавливается термобиметаллический предохранитель, а для уменьшения радиопомех имеются конденсаторы и дроссели.

http://car-exotic.co...management.html

Проблема извечная: первое, Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя. Данные для проверки Номинальная частота вращения вала при нагрузке электродвигателя крыльчаткой, мин-1 2500–2800 Потребляемая сила тока при указанной нагрузке и частоте вращения, А, не более 14 Для привода вентилятора системы охлаждения двигателя применяются электродвигатели типа МЭ-272 или им подобные производства Словении. Электродвигатели постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов. Они не нуждаются в обслуживании и в случае неисправности должны заменяться новыми. Рис. 8–41. Схема включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя: 1 — электродвигатель вентилятора; 2 — датчик включения электродвигателя; 3 — монтажный блок; 4 — реле зажигания; 5 — выключатель зажигания; Р4 — реле включения электродвигателя; А — к выводу "30" генератора Электродвигатель включается датчиком 2 (рис. 8–41) типа ТМ-108, который устанавливается у латунных радиаторов в нижнем бачке радиатора с левой стороны, а на алюминиевых радиаторах — в нижней части правого бачка. Температура замыкания контактов датчика (92±2)°С, а размыкания (87±2)°С. Температура срабатывания маркируется на корпусе датчика. Реле Р4 типа 113.1347, описанное в главе "Освещение и световая сигнализация", установлено в монтажном блоке в моторном отсеке. Рис. 8–42. Схема включения контрольных приборов: 1 — датчик контрольной лампы давления масла; 2 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 3 — монтажный блок; 4 — датчик указателя уровня топлива; 5 — комбинация приборов; 6 — указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива; 7 — тахометр; 8 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 9 — выключатель зажигания; 10 — реле зажигания; 11 — блок управления пневмоклапаном карбюратора; 12 — катушка зажигания; А — к выводу "30" генератора Второе,Непонятки с ситемой охлаждения Автор олеги, 26 Июн 2012 12:34 Отправлено 26 Июнь 2012 - 12:34 Всем доброго дня. Проблема заключается в следующем: вчера утром поехал на работу (машина ВАЗ 21074i 2008 г.в.) завез на работу жену и на половине пути на свою работу заметил, что стрелка температуры ползет вправо, вентилятор вклюяился, но пока ехал ниже 95 температура не падала. Весной (март) поменял термостат, а в апреле поменял помпу (HEPU поставил) думал, что подшипник накрылся, оказалось подшипник генератора. Вчера поменял термостат, на холостых когда работает все нормально, Сегодня с утра поехал, первые минут 20 все было нормально, а потом температура опять поползла и ниже 95 по БК не падала. Не могк понять в чем причина, может новой помпе пришла хана, ездию только на тосоле. Отправлено 02 Июль 2012 - 09:06 Все сделал, проблема оказалась именно в прокладке блока ГБЦ. В четвертом цилиндре отошла металлическая окантовка прокладки. Вчера сделал, завел, все нормально. Модераторы тему можно закрыть. Всем спасибо за помощь. Все!

Я одно время использовал длинный шуруп (типа самореза),только для скрепления деревянных предметов.У него ленточная резьба чуть иной конструкции.Слегка вкручиваешь в трубку и он в какой то мере даже лучше, чем круглый надфиль цепляет трубку.

Показалось,что проблему Вы решили! Вот Вам схемы. Особенности устройства освещения и световой сигнализации ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112 Фары (оптика). На автомобилях ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112 применяются блок фары (оптика), объединяющие в себе фары ближнего и дальнего света (с однонитевыми лампами) и указатели поворота. Кроме того, в одной из фар находится лампа габаритного света. Схема включения фар автомобилей семейства ваз 2110 показана на рис. 7-31. Ближний и дальний свет фар машин ваз 2110, -2111, -2112 включается с помощью вспомогательных реле К4 и К5, расположенных в монтажном блоке. Управляющее напряжение на обмотки реле подается от переключателя 3 света фар, если полностью нажата клавиша переключателя 4 наружного освещения (на схеме положение II). При включении ближнего света горят лампы ближнего света, а при включении дальнего света - все лампы (и ближнего, и дальнего света). Независимо от положения клавиши переключателя 4 можно кратковременно включать дальний свет фар, оттягивая на себя рычаг переключателя 3 света фар. При этом напряжение к контакту «30» переключателя 3 подается непосредственно от источников питания. В жгуте проводов предусмотрена колодка В для переключения проводов при установке блок-фар с двух-нитевыми лампами ближнего света. В этом случае серый провод с красной полоской в колодке В должен соединяться с проводом такого же цвета, идущим к штекеру "56b" переключателя 3. Тогда при включении ближнего света на автомобилях ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112 будут гореть нити ближнего света у двухнитевых ламп, а при включении дальнего света - нити дальнего света у двухнитевых ламп и лампы дальнего света. Схема включения фар и противотуманного света на автомобилях семейства ваз 2110: 1 - блок-фары; 2 - монтажный блок; 3 - переключатель света фар; 4 - переключатель наружного освещения; 5 - контрольная лампа противотуманного света; 6 - лампы противотуманного света в наружных задних фонарях; 7 - выключатель противотуманного света; 8 - выключатель зажигания; 9 - контрольная лампа дальнего света фар в комбинации приборов; К4 - реле включения ближнего света фар; К5 - реле включения дальнего света фар; А - к источникам питания; В - колодка для переключения проводов при установке фар другого типа Противотуманные фары ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112. На автомобилях семейства ваз 2110 в вариантном исполнении в передних бамперах могут быть установлены противотуманные фары. Схема включения противотуманных фар показана на рис. 7-32. Фары включаются выключателем 5 с помощью вспомогательного реле 2 типа 113.3747, установленного в колодке, прикрепленной к задней стороне монтажного блока. Противотуманные фары на машинах ваз 2110, -2111, -2112 можно включить только в том случае, если переключателем 4 включено наружное освещение. Схема включения противотуманных фар ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112: 1 - противотуманные фары; 2 - реле включения противотуманных фар; 3 - монтажный блок; 4 - переключатель наружного освещения; 5 - выключатель противотуманных фар; А - к источникам питания; В - к выключателю освещения приборов Схема включения противотуманных фар ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112: 1 - противотуманные фары; 2 - реле включения противотуманных фар; 3 - монтажный блок; 4 - переключатель наружного освещения; 5 - выключатель противотуманных фар; А - к источникам питания; В - к выключателю освещения приборов Схема включения наружного освещения машин семейства ваз 2110: 1 - лампы габаритного света в блок-фарах; 2 - монтажный блок; 3 - переключатель наружного освещения; 4 - выключатель зажигания; 5 - контрольная лампа наружного освещения в комбинации приборов; 6 - лампы габаритного света в наружных задних фонарях; 7 - лампы стоп-сигнала во внутренних задних фонарях; 8 - фонари освещения номерного знака; 9 - выключатель освещения приборов; 10 - выключатель стоп-сигнала; 11 - блок бортовой системы контроля; К1 - реле контроля исправности ламп (внутри реле показаны контактные перемычки, которые должны устанавливаться при отсутствии реле); А - к источникам питания; В - к лампам освещения приборов Сложного нет ни чего! По очередно,например: отключаесте штекер от блок фары и включаете,выключаете зажигание.Нет изменений - выдергиваете соответствующие реле и вновь включаете,выключаете зажигание.И так далее! Как говорят "тупо,упрямо,как дятел долбите" каждый штекер,выключатель и реле. Вот и все, "ума не приложу"!

Если нужно,то посмотрите это!электростеклоподъемники дверей ВАЗ 2110 | ВАЗ 2111 | ВАЗ 2112 Электростеклоподъемниками для опускания и подъема стекол дверей комплектуется часть выпускаемых автомобилей семейства ваз 2110. В механизме стеклоподъемника вместо зубчатого редуктора, применяемого в механических стеклоподъемниках, имеется только барабан в отверстие которого вставляется выходной вал моторедуктора. Моторедуктор состоит из червячного редуктора и электродвигателя постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов. Его конструкция аналогична конструкции моторедуктора очистителя ветрового стекла. Моторедуктор - реверсивный, направление вращения выходного вала зависит от направления тока в обмотке якоря. Для защиты от перегрузок он имеет встроенный термобиметаллический предохранитель. Схема включения электростеклоподъемников автомобилей семейства ваз 2110 приведена на рис. 7-43. Моторедукторы 5-8 включаются переключателями 3, 4, 9,10, расположенными на облицовке тоннеля пола. Напряжение к переключателям подается через предохранитель F5 только при включенном зажигании, когда замкнуты контакты реле 11 электростеклоподъемников. Реле применяется типа 904.3747-10. Колодка реле прикреплена сзади к монтажному блоку. Если электростеклоподъемники ваз 2110 не работают, то необходимо снять обивки дверей и проверить, подается ли напряжение к моторедукторам, проверить предохранитель и реле электростеклоподъемников, восстановить нарушенные соединения в проводах, неисправный моторедуктор заменить новым. Схема включения электростеклоподъемников дверей на автомобилях семейства ваз 2110: 1 - монтажный блок; 2 - выключатель зажигания; 3 - переключатель электростеклоподъемника правой передней двери; 4 - переключатель электростеклоподъемника правой задней двери; 5 - моторедуктор электростеклоподъемника правой передней двери; 6 - моторедуктор электростеклоподъемника правой задней двери; 7 - моторедуктор электростеклоподъемника левой задней двери; 8 - моторедуктор электростеклоподъемника левой передней двери; 9 - переключатель электростеклоподъемника левой задней двери; 10 - переключатель электростеклоподъемника левой передней двери; 11 - реле включения электростеклоподъемников; А - к источникам питания; В - к выключателю освещения приборов; С - порядок условной нумерации штекеров в колодках электростеклоподъемников

Этот вопрос имеет много тем в разделе Lada-forum.ru→Классика: Двигатель и трансмиссия Заходите по ссылке,читайте.Может быть что-то найдете для себя иное.

Если "люминий"? Замене.Если медный или латунный можно запаять. Герметик же хорош лишь доехать до дому!