Женя Г

Если привод воздушной заслонки отрегулирован правильно, при полностью утопленной ручке привода, воздушная заслонка также должна быть полностью открыта. И т.д.Это взято от сюда http://car-exotic.co...-engine-47.html С учетом предупреждения,сделанного Диагностику состояния двигателя автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 можно провести по внешнему виду свечей зажигания. 1. Нормальная свеча зажигания. 5. Раннее зажигание на автомобиле. 11. Пятнистые отложения на свече зажигания. И т.д. Взято от сюда http://car-exotic.co...nctions-12.html Проверьте зазор между электродами свечи (только круглым щупом). Для автомобилей ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 с карбюраторным двигателем зазор свечи зажигания должен быть 0,7-0,85 мм, а для автомобилей ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 с инжекторным двигателем зазор свечи зажигания должен быть -1,00-1,13 мм. Если зазор свечи зажигания отличается от указанного, отрегулируйте зазор, подгибая боковой электрод свечи. Взято от сюда http://car-exotic.co...park-plugs.html

Уважаемый Suslik 2114 ! Без претензий к Вам,но можно же было сканировать фото,чтобы "...проверить вот это соединение проводов оно обозначено черной точкой на схеме". По сколько войдя по ссылке на сайт яндекс картинки, можно заблудится.И не смотря на то,что пользователь Kasperrr не назвал модели своего авто,по меньшей мере мне не понятно какое "соединении проводов обозначено черной точкой на схеме"! Электрическая схема проводки автомобиля Ока (Ваз-1111) 450×254похожие knigaproavto.ru Посмотрите,ведь легко сканируется.Если можно,с целью пояснения Вами сказанного сканируйте фото на которое ссылаетесь.

В том случае,если у Вас стоит генератор 94.3701 возможной причиной будет пробой диода в цепи контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи, расположенная на панели приборов.1 - аккумуляторная батарея; 2 - генератор; 3 - монтажный блок; 4 - замок зажигания; 5 - контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи, расположенная на панели приборов В случае применения генератора 37.3701,да и у генератора 94.3701 необходимо проверить регулятор напряжения

В том то и дело!Но автор лишь объявил о том,что И на наводящий вопрос лишь оговаривается, Значит проблема исчерпана.

фишки чистил помогло - контакты ненадежны.Скорее всего здесь,в колодке Если мое предположение верно,то лучше заменить на новую.

Вообще то фишку, которая вставляется в эту панельку, вокруг одного контакта пластик погоревший, несмотря на то,что контакт есть - следут поменять.Будет и далее грется . Да и эти контакты К сожалению из-за бликов света по центру платы не понятно ее состояние! Целы ли дорожки?

Вообще то,поскольку Ваз 21053 1984 г.в.).,а "...работал только мафон, он у меня запитан от + АКБ через предохранитель","...то мафон мог работать от индивидуального " -"! Так что замечания не по существу.Второе,"...стал проверять блок предохранителей, кинул на массу - что кинул? Или кого? Подружку?!!! и тестером к каждому предохранителю - на некоторых тускло горел индикатор,- какой индикатор? Тестер или мультиметр,это измерительный прибор,а индикатор - это контрольная лампочка или диод.Здесь мне не понятно,чем Вы проверяли наличие напряжения на предохранителях. а потом решил кинуть на + АКБ и к предохранителям - на всех яркий свет индикатора". Третье, "-" от АКБ - проверял тестером, лампа горит" - это не показатель надежности подсоединения отрицательного провода (кабеля) к массе! Провод опрессован наконечниками.Возможно провод окислился как внутри наконечников,так и место подсоединения наконечника к мотору.Откручивайте гайку,которой крепится наконечник провода к мотору,зачищайте наждачкой и т.д. То же мне вывод,"-" от АКБ - проверял тестером, лампа горит"!!!!

Если не сел аккумулятор, то что-то же работает?

Проверьте подсоединение общего провода к "массе" кузова,т.е. "минус"аккумулятора - "масса".

Первым делом следует проверить предохранители.И рассказать о том,что сделано.Посмотрите здесь http://www.autoprosp...orudovanie.html

В теме Незаводится...ВАЗ 2106 Автор Auqamarin, 28 Сен 2012 17:42 Вы говорите,"Сейчас проблема с фарами, то работают, но не вкл, хотя слышно реле щелкает а они не загараются...в чем мб проблема??" Вам предложили Схему включения фар и заднего противотуманного фонаря на автомобилях ВАЗ 2106 с целью устранения,возможной ошибки в подключении,которая привела к короткому замыканию. Факт которого Вы "Обнаружили, что 3 предохранителя сгарели, но не знаю от чего они... там где 6 предохранителей сгорели 1,2,3, остальные вроде в рабочем состояние". Вот Вам рисунки,разбирайтесь. Блоки предохранителей и Схема размещения плавких предохранителей в блоке 1 – основной блок предохранителей; 2 – дополнительный блок предохранителей; F1 – F16 – предохранители (см. табл. Электрические цепи, защищаемые плавкими предохранителями) № предохранителя (номинальный ток) Наименования оборудования защищаемых электрических цепей F 1 (16 А) Звуковой сигнал. Штепсельная розетка для переносной лампы. Прикуриватель. Лампы сигнала торможения. Часы. Плафоны внутреннего освещения кузова F 2 (8 А) Реле стеклоочистителя. Электродвигатель отопителя. Электродвигатели стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла F 3 (8 А) Дальний свет (левые фары). Лампа сигнализатора включения дальнего света F 4 (8 А) Дальний свет (правые фары) F 5 (8 А) Ближний свет (левая фара) F 6 (8 А) Ближний свет (правая фара). Задний противотуманный фонарь F 7 (8 А) Габаритный свет (левый подфарник, правый задний фонарь). Лампа освещения багажника. Правый фонарь освещения номерного знака. Лампы освещения приборов. Лампа подсветки прикуривателя F 8 (8 А) Габаритный свет (правый подфарник, левый задний фонарь). Левый фонарь освещения номерного знака. Подкапотная лампа. Лампа сигнализатора габаритного света F 9 (8 А) Указатель давления масла с лампой сигнализатора. Указатель температуры охлаждающей жидкости. Указатель уровня топлива Лампа сигнализатора заряда аккумуляторной батареи. Указатели поворота и соответствующая лампа сигнализатора. Сигнализатор приоткрытия воздушной заслонки карбюратора. Обмотка реле обогрева заднего стекла F 10 (8 А) Регулятор напряжения. Обмотка возбуждения генератора F 11 (8 А) Резервный F 12 (8 А) Резервный F 13 (8 А) Резервный F 14 (16 А) Элемент обогрева заднего стекла F 15 (16 А) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения F 16 (8 А) Указатели поворота в режиме аварийной сигнализации

"Кто хочет стать миллионером",- игра.Вопрос: "Потеря мощности ВАЗ 21093 (карб)" Мнение игрока,в лице vitaliy56 ,"Может ли дело быть в бензонасосе,а именно в его нагреве (бензонасос стоит двухкамерный),или тут что то другое?" Помощь зрительного зала, мнение разделилось! Ответ: 90% - может быть и в бензонасосе! 10% - может быть,и что то другое! Какой правильный ответ даст игрок vitaliy56 ? И в чем его ошибка!

Генератор покачай на этом болту,главное чтобы он провернулся во втулке! Кронштейн срежешь,а потом?!!!

Большая вероятность того,что Вы перепутали схемы:Схема включения наружного и внутреннего освещения на автомобиле ВАЗ 2106 Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации на автомобиле ВАЗ 2106 Схема реле-прерывателя аварийной сигнализации и указателей поворота 23.3747 ВАЗ 2106 Схема включения фар и заднего противотуманного фонаря на автомобилях ВАЗ 2106. Определитесь с начала с одной,потом другой и т.д.

Торцовым ключом на 19 мм отворачиваем гайку крепления генератора к кронштейну на блоке цилиндров.Вынимается болт (вперед,к переднему бамперу).Снимаем генератор.Следим за тем,чтобы не потерять буфкрную втулку в проушине крышки. Вероятно у Вас болт "прикипел" к втулке! Замочите чем-то,например,солярой или маслом,вновь наверните гайку и через нею,с помощью мамы и всех святых выбъется!

Очевидно,Вам нужно основательно по работать над контактами мест подсоединения электрооборудования к "массе",т.е. кузову.Присоединяюсь к совету, Смотрите от реле 4-ближнего и 11-дальнего света линии до фар. Схема включения фар и заднего противотуманного фонаря на автомобилях ВАЗ 2106: 1 - наружные фары; 2 - внутренние фары; 3 - блок предохранителей; 4 - реле включения ближнего света фар; 5 - переключатель света фар в трехрычажном переключателе; 6 - выключатель наружного освещения; 7 - задний противотуманный фонарь; 8 - выключатель заднего противотуманного фонаря; 9 - выключатель зажигания; 10 - контрольная лампа дальнего света фар; 11 - реле включения дальнего света фар; А - к источникам питания (к соединительной колодке между генератором и аккумуляторной батареей)

По поводу количества много лишних слов!Вот и все мои слова, в том числе и шутка над тем количеством того,что наговорили Вы: Уважаемый Nexiom ! Зачем столько тем для одной проблемы: Проблема с дальним и ближним светом! Лампа зарядки аккумулятора Не работают дворники Проблема с 2102: генератор -> реле-зарядки -> АКБ" Парни, Надо помочь деду :dntknw: ,они меня за неделю до отчаяния, уже хотел .. :tomato: :haha: . , но жалкой, как память ...77-му :russian: году!!! Ну и на говорил !!! Все остальное сканировано из мануала. Далее,кому и зачем нужно к Вам цеплятся? Я спросил: "Зачем столько тем для одной проблемы?" Для того,что сформулировать должный ответ на безграмотно поставленный вопрос - значительно сложнее,чем его задать. Понятно,насильно мил не будешь! Поэтому будем говорить не досвидания,а прощайте.

Все значительно проще по поводу,"На счет "цен" не понял тебя :) "!Вы пишите о том,что "думаю бензонасос накрылся купил седня новый" и "точно так же, когда его чуть чуть отодвигаешь от толкателя пробуешь качать рукой, качает",в свою очередь Санек 85 ,делает справедливое замечание,"Бензонасос не качает скорее всего шток сточился,замени выстави минимальный выступ 0,8-1,3мм". Новый комплект проставки с толкателем и прокладками стоит рублей 100-150,т.е. по отношению к новому бензонасосу - не дорого. Поэтому я и сказал: "не пугать ценами!!!" Совет, thudic "на герметик электромагнионый клапан не пробывал ставить? или вместо дырки заглужку какую нить поставить", проблемный,своей непредсказуемостью! Ищите на разборах,на базарах или целый карбюратор или верхнюю крышку.

Снятие и установка топливного насоса 1. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг подачи топлива к топливному насосу. 2. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг подачи топлива от топливного насоса к карбюратору. 3. Отверните две гайки крепления топливного насоса. 4. Аккуратно (чтобы не повредить прокладку) снимите топливный насос. 5. Установите насос в порядке, обратном снятию. На корпус топливного насоса нанесена стрелка, указывающая направление потока топлива. Она должна быть направлена в сторону карбюратора. Примечание После замены прокладки или проставки насоса отрегулируйте величину выступания толкателя. И поскольку не могу найти в мануале требуемое,то может быть Санек объяснит автору как это делается! А не будете пугать ценами!!!

Оно выглядит как обычное реле,примерно так,как на этой Схеме включения очистителя и омывателя ветрового стекла 7 – реле очистителя ветрового стекла; 1 – термобиметаллический предохранитель; 2 – моторедуктор очистителя ветрового стекла; 3 – электродвигатель омывателя ветрового стекла; 4 – монтажный блок; 5 – выключатель омывателя в трехрычажном переключателе; 6 – переключатель очистителя в трехрычажном переключателе; 7 – реле очистителя ветрового стекла; 8 – выключатель зажигания; А – к клемме “30” генератора; Б – порядок условной нумерации штекеров в колодках моторедуктора и реле очистителя В моем случае его заткнули под внутреннию обивку, в салоне,как бы это сказать,по левую "ногу" водителя и ниже панели приборов. Наугад, осмотрел A.P.S. 1350APS - 1350, 1550,1650 Не нравися. Ищу такую сигналку,чтобы она сопровождалась не только руководством по подключению,но электрической принципиальной схемой.

Уважаемый Nexiom ! Зачем столько тем для одной проблемы: Проблема с дальним и ближним светом! Лампа зарядки аккумулятора Не работают дворники Проблема с 2102: генератор -> реле-зарядки -> АКБ Поставил АКБ на ночь на зарядку под 5.5A ... К утру кипели все банки, ну думаю, всё гуд, просто может уже умирает потиху АКБ....Плотность ареометром мерил, так показывает в двух банках абы-что ...?!!! короче, уровень электролита в норме. Далее генератор: что с ним то делать. 100% я так понимаю в нём тоже проблема, что с зарядкой ? Фары еле-еле горят, включаешь печку, фары тускнеют. ?!!! И еще, это сомнительное реле-зарядки АКБ. !!! В итоге год назад всё же купили почему то ??? электронное реле это. Подключили (как в схеме по этому реле)!!!!, а оно показывает "не правильное подключение - ошибка". Пробовали по разному - эффект 0. В итоге сейчас стоит опять советское. Может дело в нем ? И кстати, когда поворачиваешь ключ замка зажигания к старту уже, в нем происходит какой-то громкий щелчок, а ранее его не было вовсе. Как это понимать ? А может проводка ? КЗ где-то или ... ? Парни, Надо помочь деду :dntknw: ,они меня за неделю до отчаяния, уже хотел .. :tomato: :haha: . , но жалкой, как память ...77-му :russian: году!!! Ну и на говорил !!! Схема соединений системы генератора 1 – аккумуляторная батарея; 2 – обмотка ротора генератора; 3 – генератор; 4 – обмотка статора генератора; 5 – выпрямительный блок генератора; 6 – регулятор напряжения; 7 – дополнительные резисторы; 8 – термокомпенсирующий резистор; 9 – дроссель; 10 – выключатель зажигания; 11 – блок предохранителей; 12 – контрольная лампа заряда; 13 – реле контрольной лампы заряда На автомобилях ВАЗ-2101, -2102 и их модификациях применялся трехфазный генератор переменного тока типа Г-221 со встроенным выпрямителем. До середины 80-х годов «отрицательные» вентили (диоды) выпрямителя были запрессованы в крышку 1, а «положительные» – в отдельную пластину, прикрепленную к крышке. С середины 80-х годов у генераторов Г-221 все вентили находятся в неразборном выпрямительном блоке 2, состоящем из двух пластин. В случае повреждения вентилей блок заменяется новым. Регулятор 6 (см. рис. Схема соединений системы генератора) поддерживает напряжение генератора на уровне 13,2–14,5. Исправность генератора проверяется с помощью контрольной лампы 12 в комбинации приборов и реле 13. При включении зажигания, когда двигатель (и следовательно генератор) еще не работает, через контакты реле протекает ток от аккумуляторной батареи, и лампа горит. После пуска двигателя и при движении автомобиля лампа должна гаснуть, так как под действием выпрямленного фазного напряжения генератора якорь реле должен притягиваться к сердечнику и размыкать контакты реле. Контрольные проверки генератора «Минус» аккумуляторной батареи всегда должен соединяться с массой, а «плюс» – подключаться к зажиму «30» генератора. Ошибочное обратное включение батареи немедленно вызовет повышенный ток через вентили генератора, и они повредятся. Не допускается работа генератора с отсоединенной аккумуляторной батареей. Это вызовет возникновение кратковременных перенапряжений на зажиме «30» генератора, которые могут повредить вентили выпрямителя и электронные устройства в бортовой сети автомобиля. Запрещается проверка работоспособности генератора «на искру» даже кратковременным соединением зажима «30» генератора с массой. При этом через вентили протекает значительный ток, и они повреждаются. Проверять генератор можно только с помощью амперметра и вольтметра. Вентили генератора не допускается проверять напряжением более 12 В или мегомметром, так как он имеет слишком высокое для вентилей напряжение, и они при проверке будут пробиты (произойдет короткое замыкание). Запрещается проверка электропроводки автомобиля мегомметром или лампой, питаемой напряжением более 12 В. Если такая проверка необходима, то предварительно следует отсоединить провода от генератора. Проверять сопротивление изоляции обмотки статора генератора повышенным напряжением следует только на стенде и обязательно с отсоединенными от вентилей выводами фазных обмоток. Провод, присоединяемый к штекеру «67» генератора, не следует путать с проводом, присоединяемым к штекеру центрального вывода обмотки статора. Если ошибочно поменять местами провода, то перегорит предохранитель 10 и повредятся контакты регулятора напряжения. При электросварке узлов и деталей кузова автомобиля следует отсоединять провода от всех клемм генератора и аккумуляторной батареи. Проверка генератора на автомобиле Если при работе двигателя горит контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи, а натяжение ремня привода генератора нормальное, то ориентировочно определить исправность генератора можно следующим образом. 1. Слегка вытянув рукоятку управления воздушной заслонкой карбюратора, доведите частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу до 1000–1500 мин–1. 2. На короткое время отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. Если двигатель заглохнет, то это указывает на то, что генератор неисправен и все потребители питаются от аккумуляторной батареи. Проверка обмотки возбуждения ротора Исправность обмотки и надежность прилегания щеток к контактным кольцам можно проверить на стенде, не разбирая генератор, измерив сопротивление между штекером «67» и массой генератора. Если обмотка не имеет короткозамкнутых витков и щетки хорошо притерты к контактным кольцам, то сопротивление должно быть 4,2–4,7 Ом при температуре 20° С. После разборки генератора проверяют сопротивление обмотки возбуждения между двумя контактными кольцами, которое должно быть (4,3±0,2) Ом при температуре 20° С. При этом необходимо следить за надежностью контакта между кольцами ротора и присоединенными к ним проводниками. Проверка статора Статор проверяется отдельно, после разборки генератора. Выводы его обмотки должны быть отсоединены от вентилей выпрямителя. В первую очередь проверьте омметром или с помощью контрольной лампы и аккумуляторной батареи, нет ли обрывов в обмотке статора и не замыкаются ли ее витки на массу. Изоляция проводов обмотки должна быть без следов перегрева, который происходит при коротком замыкании в вентилях выпрямительного блока. Статор с такой поврежденной обмоткой замените. Наконец, необходимо проверить специальным дефектоскопом, нет ли в обмотке статора короткозамкнутых витков. Регулятор напряжения РР-380 <a href="http://www.autoprospect.ru/vaz/2101-zhiguli/images/7-13.jpg" target="_blank"> 1 – термокомпенсирующий резистор 19 Ом, 6 Вт; 2 – дополнительные резисторы 5,5 Ом, 25 Вт; 3 – дроссель; 4 – гайка крепления стойки; 5 – стойка с нижним контактом; 6 – стойка с верхним контактом; 7 – обмотка регулятора; 8 – якорь; 9 – крышка; 10 – пружина якоря; 11 – основание В настоящее время на автомобилях «Жигули» с генератором Г-221 применяется в основном электронный регулятор напряжения типа 121.3702. Он не требует какого-либо обслуживания и регулировок, а в случае выхода из строя должен заменяться новым. В 70-х и 80-х годах применялся вибрационный регулятор напряжения типа РР-380 (см. рис. Регулятор напряжения РР-380), ремонт и регулировка которого описаны в этой главе. Схема внутренних соединений регулятора показана на рис. Схема соединений системы генератора. Меры предосторожности Не следует путать местами провода, присоединяемые к штекерам «15» и «67». Если провода по неосторожности будут перепутаны, то регулятор перестанет работать и верхние контакты будут постоянно замкнуты. Напряжение на выходе генератора сильно возрастет, что приведет к бурному «кипению» аккумуляторной батареи и повреждению потребителей. Кроме того, произойдет спекание верхних контактов и регулятор напряжения придется заменить. Не допускается присоединять конденсаторы против радиопомех к цепи между штекерами «67» регулятора и генератора. Это нарушает условия работы контактов, и они повреждаются. Не следует подключать дополнительные потребители электроэнергии к цепи питания обмотки возбуждения генератора, так как при этом напряжение генератора сильно возрастает. Запрещается проверять работоспособность регулятора замыканием накоротко его штекеров «15» и «67». При этом напряжение генератора возрастает, и может быть поврежден выпрямитель. Не рекомендуется без надобности снимать крышку регулятора, чтобы не нарушить герметичность уплотнения. Попадание под крышку влаги и пыли приводит к загрязнению, пригоранию контактов и, к нарушению нормальной работы регулятора. По этой причине все применяемые в регуляторе материалы проверены на отсутствие газовыделения. Поэтому не допускается установка под крышку самодельной прокладки. Регулятор следует содержать в чистоте и оберегать от случайных ударов, которые могут нарушить его регулировку. Необходимо следить за надежностью соединения корпуса регулятора с массой через крепежные винты, так как плохое соединение повышает напряжение генератора сверх нормы. Определение неисправностей регулятора напряжения Если аккумуляторная батарея на автомобиле постоянно перезаряжается, то необходимо, не снимая регулятор напряжения, проверить его при следующих условиях: – аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена; – все потребители, кроме аккумуляторной батареи и системы зажигания, должны быть отключены; – обороты двигателя должны быть 2500–3000 мин–1. Замерьте вольтметром напряжение на клеммах батареи. Если напряжение не превышает 14,5 В, регулятор исправен. Если оно больше, то соедините корпус регулятора с кузовом автомобиля отдельным проводником и снова замерьте напряжение. Если оно опять окажется повышенным, то регулятор неисправен и его необходимо отрегулировать или заменить. Если напряжение будет нормальным, то причина повышенного напряжения и перезаряда аккумуляторной батареи в плохом соединении корпуса регулятора с массой. Неисправность регулятора напряжения можно определить при проверке его внутренних частей. Ремонт регулятора напряжения Ремонт регулятора напряжения следует проводить только в исключительных случаях; рекомендуется его заменять. По ремонту регулятора допускаются следующие операции. Замена крышки и прокладки При установке новой крышки следите за тем, чтобы крышка и прокладка были совершенно чистыми и чтобы прокладка устанавливалась правильно. После установки затяните винты до упора. Если внутри корпуса регулятора имеется грязь, очистите контакты и другие части регулятора. Пайка обрывов электросоединений Пайку производите с применением нейтрального флюса, в небольшом количестве, предохраняя от перегрева изоляцию. Удалите излишки флюса после пайки, так как его остатки, испаряясь от тепла, выделяемого регулятором во время работы, могут загрязнить контакты. Очистка контактов ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Для очистки контактов снимите пружину якоря и, ослабив гайку 4 (см. рис. Регулятор напряжения РР-380), приподнимите стойку 6 неподвижного контакта 1-й ступени. 2. Плоским бархатным надфилем аккуратно зачистите контакты, удаляя при этом пригоревшие материалы и окислы по всей поверхности. Надфиль должен быть совершенно сухим, промытым в чистом спирте или бензине. Углубления, возникшие на контактах из-за подгорания, должны быть зачищены чистой стальной заостренной шпилькой. 3. Удалите опилки серебра из корпуса регулятора, продув его сухим и чистым воздухом. 4. Установите на место пружину якоря. Передвижением стойки 6 отрегулируйте зазор (1,4±0,07) мм между якорем и сердечником, следя за правильностью касания контактов. 5. Перемещением стойки 5 отрегулируйте расстояние между контактами 2-й ступени до (0,45±0,1) мм, следя за правильностью касания контактов. 6. Затяните гайку 4. 7. Установите на место прокладку и крышку, после чего проверьте регулятор на стенде и при необходимости отрегулируйте. Очистка регулятора напряжения В случае проникновения в регулятор посторонних веществ, после очистки контактов, перед проверкой и регулировкой аккуратно промойте регулятор спиртом или чистым бензином и затем высушите его (без крышки) в печи при температуре 120° С в течение двух часов. Затем проверьте регулятор на стенде и при необходимости отрегулируйте.

Пробуксовывает муфта свободного хода стартера; поломка механизма привода,поводкового кольца,буферной пружины; повреждена шестерня стартера или зубъя венца маховика,венец проворачивается на маховике и т.д.Проще говоря,необходим или ремонт или новый стартер.

Сигнализация,как правило, имеет свое электромеханическое реле, которое Вам предлагает убрать и я в том числе.Его найти можно отталкиваясь от светового индикатора (диода),сигнализирующего о включенной сигнализации или от динамика (кряколки) сигнализации.Естественно,когда Вы найдете это реле,а оно включается в разрыв провода,то провод же Вы соедините

Все выше перечисленные признаки говорили о наличии замыкания в цепях электрооборудования машины,незащищенные предохранителями.Простая замена комплектующих деталей генератора,как и его самого,естественно ни чего не дало.Если,конечно,не допущены ошибки при замене. Следует проверить. Схема соединений системы генератора 37.3701: 1 — аккумуляторная батарея; 2 — отрицательный диод; 3 — дополнительный диод; 4 — генератор; 5 — положительный диод; 6 — обмотка статора; 7 — регулятор напряжения; 8 — обмотка ротора; 9 — конденсатор для подавления радиопомех; 10 — монтажный блок; 11 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи в комбинации приборов; 12 — вольтметр; 13 — реле зажигания; 14 — выключатель зажигания Схема бесконтактной системы зажигания: 1 — свечи зажигания; 2 — датчик-распределитель зажигания; 3 — экран; 4 — бесконтактный датчик; 5 — коммутатор; 6 – катушка зажигания; 7 — монтажный блок; 8 — реле зажигания; 9 — выключатель зажигания; А — к клемме "30" генератора "Проверил искру на свечах - искры нет",указывает на коммутатор. У бесконтактной системы зажигания цепь питания первичной обмотки катушки зажигания прерывается электронным коммутатором 5. Управляющие импульсы на коммутатор подаются от бесконтактного датчика, расположенного в датчике-распределителе зажигания.

Просмотрите цепи управления стартером с учетом сигнализации,контакты реле которого иногда включают в разрыв между монтажным блоком Ш5 и реле включения стартера вывод 85.Схема соединений стартера автомобили ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099: А - втягивающая обмотка; Б - удерживающая обмотка 1 - стартер; 2 - аккумуляторная батарея; 3 - генератор; 4 - монтажный блок; 5 - реле включения стартера; 6 - замок зажигания