Женя Г

Говорят так, "Глаза боятся,а руки делают!" Так что не разобрав,не научишься.В интернете полно информации,с фотографиями.Например, http://www.autoprospect.ru/vaz/21099-samara/11-15-regulirovka-karbyuratora.html и в частности 11.15. Регулировка карбюратора 11.15.1. Регулировка привода воздушной заслонки 11.15.2. Регулировка привода дроссельной заслонки 11.15.3. Регулировка холостого хода двигателя 11.15.4. Регулировка пускового устройства 11.15.5. Регулировка уровня топлива в поплавковой камере 11.15.6. Проверка работы механизма блокировки второй камеры Читайте,разбирайте!

С вероятностью 99%,можно предположить,по поводу Ваших наблюдений,что проблема кроется в регуляторе напряжения. Выньте регулятор напряжения в сборе с щеткодержателем. Установку регулятора напряжения выполняйте в порядке, обратном снятию.Проверить регулятор напряжения рекомендуют следующим образом: "Пустите двигатель и дайте ему поработать не менее 15 мин. Снимите защитный чехол с вывода “30” генератора и, установив частоту вращения двигателя 3000–3500 мин–1, замерьте напряжение на выводе “30”. Для этого подсоедините один вывод вольтметра к выводу “30” генератора, а другой – к корпусу генератора. При этом вольтметр должен показывать напряжение 13,6–14,6 В."

Уважаемый Практик ! Вы не могли бы это сообщение привязать к этой схеме?Схема системы аварийной сигнализации и указателей поворота 1 – передние фонари с лампами указателей поворота; 2 – аккумуляторная батарея; 3 – генератор; 4 – боковые указатели поворота; 5 – основной блок предохранителей; 6 – дополнительный блок предохранителей; 7 – выключатель зажигания; 8 – выключатель аварийной сигнализации; 9 – переключатель указателей поворота; 10 – реле указателей поворота и аварийной сигнализации; 11 – спидометр с сигнализатором включения указателей поворота; 12 – задние фонари с лампами указателей поворота.

Ну вот,пожалуйста! Тема сама по себе актуальна,интересна и не развита! Так что дерзайте!

Зайдите по ссылке http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?p=503377 .здесь обсуждают ВАЗ 21124 не заводится

Конструкция "Системы отопления и вентиляции" объемна,чтобы ответить на Ваш "незатейливый" вопрос.Вот смотрите: 19. Система отопления и вентиляции 19.1. Описание конструкции 19.2. Снятие датчика температуры воздуха в салоне 19.3. Снятие контроллера системы автоматического управления отопителем 19.4. Снятие выключателя рециркуляции 19.5. Снятие корпуса воздухораспределителя системы отопления и вентиляции 19.6. Снятие клапана управления заслонкой рециркуляции и электропневмоклапана 19.7. Снятие электродвигателя отопителя 19.8. Снятие резистора электродвигателя отопителя 19.9. Снятие микромотора привода заслонки отопителя 19.10. Снятие и разборка отопителя Вот Вам адрес,читайте http://www.autoprosp...entilyacii.html

Если так! То с учетом того,о чем Вы писали, и новым башмаком натяжителя цепи в положении поршня в 4--ом цилиндре в ВМТ и совпадении меток - это и будет правильно. Вероятно,этот фактор, "... на малых оборотах потрясывало, работал тихо и экономия бензина была(92-ой), но при движении на скорости как будто за задницу держали" и был правильным"! Далее следовало отрегулировать зажигание.

Вполне! Хуже всего,что ",,,отчётливо прослушивается скрип метала по металлу"!

Вы знаете,говорить о каких-то страшных последствиях,если продолжать ездить так как будто бы нет оснований! Вот почитайте на досуге темы http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=61006&st=20 и http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=72242 Это так у меня было!

Так это естественно! Вы же замерили без масла - 8,5-13-13,5-9. С маслом - получилось: 12-13-13,5-12.Отсюда я делаю вывод,разница в 1-ом и 4-ом в 3 атмосферы.Ну,а то что "...Клапана притирал тогда же когда и менял кольца",это не показатель! Вы ездили: нагар может от плохо бензина,от зажигания! Может и клапана обгорели!

Износ,как правило,происходит равномерно.А вот падение компрессии из за клапанов возможно! По причине неплотного их прилегания с седлом.Нужно снимать головку и или притирать клапана,или их менять.И скорее всего выпускные.

По этой ссылке http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-auto-repair-manual-3.html ознакомтись с причинами неисправности автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 в пути и в частности почему Двигатель на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 не заводится.

Посмотрите здесь http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-car-engine-23.html дефектовка деталей двигателя ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 и там же http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-car-engine-22.html разборка двигателя автомобилей ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 – ремонт двигателя. 27. Снимите поршневые кольца специальным съемником. Если съемника нет, снимите кольца с поршня, аккуратно разведя замки колец.

В ответ на это: "По сути мне интересно, правда ли всё выше описанное или это бред",что можно сказать!Все свои как положительные,так и отрицательные опыты Вы можете опубликовать в отдельной теме.И обязательно найдутся последователи,сторонники и противники.

Вот простенькая схема включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя.Если сумел сделать временно тумблер с салона, но охота автоматически ,найти причину не включения не составит труда.Тосол из бачка выбрасывает "воздушная пробка" в системе. Схема включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 с монтажным блоком типа 17.3722 А - к выводу «30» генератора; К9 - реле включения электродвигателя вентилятора; 1 - электродвигатель вентилятора; 2 - датчик включения электродвигателя; 3 - монтажный блок; 4 - выключатель зажигания

Если нужно мое мнение,то,как я полагаю - это будут пустые хлопоты! Поскольку для четверка 94г.в. и с пробегом 160т.км. лучшим решением явится замена поршневых колец. По поводу предположения о том,что "...это вроде как всё внутри камер сгорания прочистит",не совсем понятно! Я так понял,что Вы говорите о впускных и выпускных каналах в головке блока цилиндров. Если так,то сажа или спекшийся углерод как на стенках головки,так и штоках клапанов вряд ли растворится в полной мере! Более того,как раствор туда попадет? Для этого нужно головку утопить в растворе. То, что Вы желаете сделать: 1. Залить в цилиндры смесь из 1\3 масла 1\3 керосина или соляры 1\3 уайт-спирита или другого растворителя, просто уайт-спирит для разбавления масляных красок значит и кокс растворит, и на ощупь маслянистый. Если не прав поправьте меня. Откуда Вы взяли,что кокс маслянистый? Кокс - это каменный уголь,в буквальном значении.Ну,обрызганный маслом. Раствор,может быть растворит масло,но не углерод! Через сутки слить. Почему не лавр, так говорят что он очень "жесткий" и работает только когда двигатель горячий. Может я не прав и все таки Лавр? 2. Промыть как описано выше цилиндры паром, слить масло и промыть двигатель промывкой. 3. поменять маслосъёмные колпачки, залить новое масло и кататься дальше. Так что,то,что Вы желаете сделать,мое мнение,будет безрезультатным!

С учетом дельного совета,который дает источником скрипа может быть бендикс стартера.

И,в заключение,как шутка! "Делать нечего" и "... третью зиму ездить и одновременно скребком внутри чистить лобовуху " - поменять кран,патрубки от блока до радиатора печки,радиатор печки промыть - все собрать! И доложить об исполнении! Вы ЧО , еще сидите? Ну ка бегом, исполнять!

Очевидно,все дело в механике! Это могут и пружины, и поломки иных деталей тормозного механизма.Так что необходимо,просто перебрать все, с целью поиска причины,препятствующей растормаживанию. Тормозной механизм заднего колеса: 1 — колесный цилиндр; 2 — верхняя стяжная пружина колодок; 3 — накладка колодки; 4 — щит тормоза; 5 — внутренняя пластина; 6 — оболочка заднего троса; 7 — нижняя стяжная пружина колодок; 8 — передняя тормозная колодка; 9 — опорная пластина колодок; 10 — заклепки; 11 — маслоотражатель; 12 — направляющая пластина колодок; 13 — задний трос стояночного тормоза; 14 — пружина заднего троса; 15 — наконечник заднего троса; 16 — задняя тормозная колодка; 17 — опорная стойка колодки; 18 — рычаг ручного привода колодок; 19 — резиновые подушки; 20 — распорная планка колодок; 21 — палец рычага ручного привода колодок

Спасибо и Вам.И с советом RelaxX следует согласиться.Хотя Сильвестр - и оспаривает!

В сообщении 126,данной темы речь идет "...о совмещении метки на звездочки колн.вала с меткой на блоке цилиндров поршни 1-го и 4-го цилиндров находятся в верхней мертвой точке (ВМТ)",то есть Метки расположены на звездочке распределительного вала (лунка а) и на корпусе подшипников распределительного вала (выступ б). Кроме того, метки нанесены в литье на крышке цепи привода распределительного вала (длинная метка а) и на шкиву коленчатого вала (треугольный паз б на кромке ручья шкива). Далее,Вы пишите:"Потом перекинул цепь на зуб, как рекомендовали..." Кто рекомендовал? Зачем? Цепь перекидывают для того,чтобы метки совпадали. "Вот думаю, что делать перекидывать на зуб обратно или подождать немного, еще что подкрутить?" Послушайте ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! И,последнее,"...понял теперь для чего второе отверстие, у меня не было штопорной шайбы". Стопорная и упорная шайбы никак не зафиксированы на болте и легко с него снимаются. Будьте осторожны - не уроните их в поддон двигателя.

Основными дефектами водяного насоса являются течь охлаждающей жидкости из водяного насоса и износ подшипника насоса (определяется по повышенному шуму при его работе). Ремонт водяного насоса, как правило, к желаемому результату не приводит, поэтому рекомендуется заменять водяной насос в сборе.О замене водяного насоса на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 можно посмотреть здесь http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-car-engine-29.html Проблемой,как правило является кран печки.

По поводу "...может уже стоит весь пучок заменить"! Решать Вам,по деньгам!Ну,а по поводу "потерянного "плюса" или "минуса", могут предложить простенькую схемку.Видно каждый проводок: откуда и куда идет.Что сильно облегает поиск. И еще, у ламп,которые не горят проверить надежность подключения к "массе",то есть к кузову или к "минусу" - это одно и тоже. Схема включения наружного освещения машин семейства ваз 2110: 1 - лампы габаритного света в блок-фарах; 2 - монтажный блок; 3 - переключатель наружного освещения; 4 - выключатель зажигания; 5 - контрольная лампа наружного освещения в комбинации приборов; 6 - лампы габаритного света в наружных задних фонарях; 7 - лампы стоп-сигнала во внутренних задних фонарях; 8 - фонари освещения номерного знака; 9 - выключатель освещения приборов; 10 - выключатель стоп-сигнала; 11 - блок бортовой системы контроля; К1 - реле контроля исправности ламп (внутри реле показаны контактные перемычки, которые должны устанавливаться при отсутствии реле); А - к источникам питания; В - к лампам освещения приборов

Разберетесь? Или нет! Схема соединений стартера автомобили ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099: А - втягивающая обмотка; Б - удерживающая обмотка 1 - стартер; 2 - аккумуляторная батарея; 3 - генератор; 4 - монтажный блок; 5 - реле включения стартера; 6 - замок зажигания И,еще,как совет! Сама тема: "Потеря мощности ВАЗ 21093 (карб)" так сильно "расползлась",что уже не совсем понятно "где начало,а где конец" и кто ее автор! И поскольку Вы говорите о том,что "...в сервис не собираюсь ибо 1 раз заехал и мне сказали: либо это, либо то, купи-поменяй и может заработает",то переформулируйте проблему и вопрос. Блин,читать много и долго!!!

Зайди на этот сайт http://images.yandex...=гидрокорректор фар ваз 2114&iorient=horizontal&isize=medium