Женя Г

Что-то Вы не то говорите! У Вас должен стоять обычный стандартный замок ,когда снимите он будет выглядеть так . И еще,когда отправляете сообщение,то нажимайте на мониторе клавишу "ОТВЕТИТЬ" и лишь, если нужно процитировать,то клавишу "ЦИТАТА".Перед отправкой сообщения пользуйтесь клавишей "РАСШИРЕННАЯ ФОРМА".

Из этого мануала следует,что сломана контактная группа в замке зажигания . Выключатель (замок) зажигания Примечания Для проверки выключателя зажигания последовательно устанавливайте ключ в положения, при которых должны замыкаться цепи, указанные в таблице. При установке ключа в положение “III” должно включаться противоугонное устройство. При повороте ключа из положения “III” в положение “0” противоугонное устройство должно выключаться. Это можно проверить, поворачивая рулевое колесо. При повторном запуске из положения “I” в положение “II” включается блокировка. Ключ в положение “II” можно повернуть только из положения “0”. Если есть дефекты, замените контактную группу или выключатель зажигания. Положение ключа Контакты под напряжением Включаемые цепи “0”–выключено 30 и 30/1 — “I”–зажигание 30–INT Наружное освещение. Освещение приборов. Сигнализация дальним светом фар 30/1–15/1 Обмотка возбуждения генератора. Система зажигания. Очиститель ветрового стекла. Блок управления электромагнитным клапаном холостого хода карбюратора. Указатели поворота. Свет заднего хода. Контрольные приборы 30/1–15/2 Ближний и дальний свет фар. Противотуманный свет. Фароочистители. Очиститель заднего стекла. Обогрев заднего стекла. Омыватель. Вентилятор отопителя. Вентилятор системы охлаждения двигателя “II”–стартер 30–INT См. положение I 30/1–15/1 См. положение I 30–50 Стартер “III”–стоянка 30–INT См. положение I 30/1–P Стояночный свет

Вы,знаете,в разделе Самара: Двигатель и трансмиссия, автор темы "Лопнул шланчик тормозов" задал подобный вопрос:"а может лучше на СТО заехать,пусть сделают кто умеет.. сколько это стоит примерно?" Ему ответили так," Ты залез на форум,спросил совета,тебе умные люди рассказали как его поменять,зачем тебе СТО???Если уже со шланжика начать туда ездить,то через год без штанов останешься,кормить этих умников из сервиса. На эти деньги лучше купи специальный ключик для откручивания тормозных трубок и шлангов(80 руб-вроде стоит)". Конечно,сделаете."Не Боги горшки делают,а люди!"

Честно,не знаю! Вероятно,в руководстве по применению жидкого герметика должны быть рекомендации.Если же нет,то просто,может быть пролить чистой проточной водой,как говорят из-под крана.

Так не мне же нужно докладывать! Вы же внимательнее вчитайтесь: "в лице жены или хорошой подруги на Вас нет! Срочно,найдите! И доложить".А Вы меня незаслуженно возвысили до "хрен" знает кого! А если зазнаюсь,нос задиру и споткнувшись его разобью? Кто виноват будет!Ну,а по существу,очевидно,что замыкает на массу.Потому и горят предохранители,что где-то от толчка касается контакт под "+" массы и отходит.Ищите.

В ответ на вопрос, что значит - промывать? И от чего? От воды,если недолго эксплуатировали - не нужно.В ответ на пост темы автора, Тосол,как спирт питьевой имеет плотность.Разбавив спирт получают водку.Вы разбавили тосол водой,его концентрация понизилась.Естественно,если в системы практически не осталось тосола,то лучше залить свежий.В иное время,по бедности в целях экономии люди разбавляли тосол водой.Единственный недостаток в том,что с понижением плотности и отрицательной уличной температуры,такая жидкость раньше начинает замерзать,кристаллизоваться,как соляра.Вот все.

Говорите проводку просмотрели?!Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации 1 – блок-фары с передними указателями поворота; 2 – боковые указатели поворота; 3 – монтажный блок; 4 – реле зажигания; 5 – выключатель зажигания; 6 – реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; 7 – контрольная лампа указателей поворота, расположенная в спидометре; 8 – задние фонари с лампами указателей поворота; 9 – выключатель аварийной сигнализации; 10 – переключатель указателей поворота в трехрычажном переключателе; А – к клемме “30” генератора; Б – нумерация штекеров в выключателе аварийной сигнализации; В – порядок условной нумерации штекеров в реле-прерывателе указателей поворота и аварийной сигнализации И при включении 10 - переключателя указателей поворота ... замыкает на "массу"! ГАИшников,в лице жены или хорошой подруги на Вас нет! Срочно,найдите! И доложить.

Вот нашел только это,если поможет понять....!Опустите автомобиль, подставив подставки 67.7822.9512 с опорами 67.7822.9532 под кронштейны рычагов подвески. Отверните гайки крепления амортизаторов к кузову и снимите шайбу 3 и резиновые подушки 6. Установите под передние колеса автомобиля упоры и, подняв заднюю часть автомобиля, снимите пружины, защитные кожуха 1 штоков и буфера 2 хода сжатия. Отсоедините кронштейны крепления рычагов подвески от лонжеронов кузова и снимите балку задней подвески в сборе с амортизаторами. Отсоедините амортизаторы от рычагов подвески. При необходимости замены щита тормозного механизма или ступицы колеса снимите тормозные колодки, отверните болты 10 крепления оси ступицы колеса и щита тормоза к фланцу рычага подвески и снимите щит и ось 14 в сборе со ступицей 13 и подшипником 12. ПРИМЕЧАНИЕ Не рекомендуется без необходимости спрессовывать ступицу с подшипников оси, так как они при этом обычно разрушаются. Рис. 4.24. Детали ступицы заднего колеса: 1 – ось ступицы; 2 – грязеотражательное кольцо; 3 – стопорное кольцо; 4 – подшипник; 5 – ступица колеса; 6 – упорная шайба; 7 – гайка; 8 – уплотнительное кольцо; 9 – колпак ступицы При необходимости замены подшипника, первоначально выпрессовывайте ось 1 (рис. 4.24) ступицы, при этом внутренняя половина внутреннего кольца подшипника может остаться на оси. Его снимите универсальным съемником, используя специальные лыски на оси. Затем снимите стопорное кольцо 3 и выпрессуйте подшипник 4, прикладывая нагрузку на внутреннее кольцо подшипника. Перед выпрессовкой подшипника тщательно очистите внутреннюю полость, особенно на выходе подшипника, чтобы не допустить выкрашивания кромки ступицы. При износе или повреждении резинометаллических шарниров рычагов подвески отверните гайки с болтов и разъедините кронштейны и рычаги подвески. Приспособлением 67.7823.9537 выпрессуйте из втулок рычагов резинометаллические шарниры.

Здесь, я "пас"! А в шутку,для поднятия у Вас настроения: "А в какой валюте?"vitalrap (01 Октябрь 2012 - 22:01) писал: Я из Беларуси вообще, так что мне лучше в $ цену :) слесарь1965 (01 Октябрь 2012 - 21:03) писал: Комплект 800-1000 русских тугриков. На мониторе USD 31,25 руб/$ Считайте.

Конечно возможно,если перегрели движок и треснула головка.Но,ведь по любому ее снимать,и там будет видно,есть трещина или нет.

Прокладку пробило под головкой блока цилиндров.Снимать ГБЦ,менять прокладку,масло.

Удачи.

"Глаза боятся,а руки делают" - это Вы знаете.Главное,поменяйте шланг,а остальное приложится!

Из Вашего описания следует,что появились проблемы со стартером.Вот Вам схема,чтобы проще было искать. Первым делом,зачистите контакты проводов со стартером,генератором,аккумуляторной батареей и массой.Обратите внимание на болты и гайки,могут качаться и т.п. Минусовый (масса) провод греется, скорее всего по указанной причине. Удачи в поисках!

Ну,да.

Ни слова, личного!Просто иные пользователи дают ссылку на сайт,пока в нем разберешься и забудешь чего хотел!

Уважаемый,Вы смогли бы привязать все то,что сказали выше к предлагаемой схеме. Схема включения электродвигателя вентилятора отопителя салона на автомобиле ваз 2108,ваз 2109, ваз 21099 1 - монтажный блок; 2 - замок зажигания; 3 - дополнительный резистор; 4 - электродвигатель вентилятора отопителя салона; 5 - переключатель электродвигателя отопителя; А - к выводу "30" генератора

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯПроверяйте уровень охлаждающей жидкости только на холодном двигателе. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому соблюдайте меры предосторожности при работе с ней. Не наливайте жидкость в расширительный бачок выше метки «МАХ», так как при работе двигателя объем жидкости увеличится. ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ Постоянно следите за уровнем охлаждающей жидкости. Резкое снижение или увеличение уровня охлаждающей жидкости должно стать сигналом для немедленного обращения на автосервис и проведения ремонта автомобиля. Если свежезалитый тосол вдруг неожиданно быстро изменил цвет с голубого на коричневый, значит, вам продали подделку, в которую «забыли» добавить ингибиторы коррозии. Как можно быстрее замените охлаждающую жидкость, пока она не успела разъесть систему охлаждения. 1. Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке должен находиться между метками «MIN» и «МАХ». Если уровень охлаждающей жидкости приближается к метке «MIN» или находится ниже, долейте охлаждающую жидкость. 2. Отверните крышку расширительного бачка. 3. Долейте охлаждающую жидкость до метки «МАХ». Заверните пробку расширительного бачка и вытрите пролитую охлаждающую жидкость.

Что ответить Вам? Комплект очистителя ветрового стекла типа 33.5205 состоит из электрического привода, рычагов и щеток. Движение щеток стеклоочеститлей- параллельное. Стеклоочистители ветрового стекла могут быть отечественного или импортного производства. Стеклоочистители взаимозаменяемы по присоединительным и посадочным размерам. Также взаимозаменяемы и моторедукторы (электродвигатели с редукторами) этих стеклоочистителей, хотя они имеют некоторые отличия в конструкции. Стеклоочиститель имеет три режима работы: 1-й и 2-й режимы постоянные (но с различными скоростями движения щеток), а 3-й режим - с прерывистым движением щеток стеклоочистителя. Электродвигатель стеклоочистителя - с возбуждением от постоянных магнитов, трехщеточный, с двумя скоростями вращения. Для защиты электродвигателя от перегрузок при примерзании щеток к стеклу, большом сопротивлении их движению или при заедании механизма стеклоочистителя в очистителе устанавливается термобиметаллический предохранитель многоразового действия. У моторедукторов импортного производства предохранитель установлен под крышкой редуктора на панели концевого выключателя, а у отечественных моторедукторов предохранитель вынесен на кронштейн привода стеклоочистителя. Прерывистый режим работы стеклоочистителя обеспечивается электронным реле типа 52.3747, установленным в монтажном блоке. Это реле также включает моторедуктор стеклоочистителя (малую скорость) при включении омывателя ветрового стекла. В монтажном блоке 2114-3722010 устанавливается реле типа 526.3747 без вывода «К». Характеристики его такие же, как у реле 52.3747. Это реле можно устанавливать и в прежний монтажный блок. движения автомобиля. В моторедукторах стеклоочистителей установлен термобиметаллический предохранитель для защиты от перегрузок. У стеклоочистителя при нагрузке моторедуктора моментом 0,49 Н•м (0,05 кгс•м), напряжении питания 14 В и окружающей температуре (25±10)°С число двойных ходов вала моторедуктора должно быть (50±5) мин, а потребляемая сила тока не более 2 А. Из приведенного технического описания очистителя ветрового стекла следует определить,соответствует ли данным параметрам работа стеклоочистителя на Вашей машине? Ведь 50 "взмахов" в минуту,или почти ежесекундно - это довольно большая скорость!

Автор темы наивно предполагает,что Спасибо пользователю, ,который пояснил о какой вещи идет речь.Поскольку пришлось пользоваться и не знал о том,что данной конструкции ремень имеет специфическое название.Уважаемый RusT_82 не обольщайтесь рекламой! Поликлиновые ремни представляют собой результат длительной работы конструкторов и разработчиков по усовершенствованию элементов привода. Поликлиновые ремни Оptibelt отличаются от аналогов наличием усеченных клиновых ребер. Такая конструктивная особенность позволяет повысить гибкость изделия, снизить теплообразование и улучшить сопротивляемость распространению трещин. Ремни поликлиновые используются для передачи крутящего момента большой силы, и выдерживают довольно значительные продольные нагрузки. Благодаря этим качествам, поликлиновой ремень на сегодняшний день используется в различных приводах: сельскохозяйственной технике, современных автомобилях, системах вентиляции, станках тяжелой и легкой промышленности, приборах бытовой техники, медицинском оборудовании и другом оборудовании. Обратите пристальное внимание на профиль! , на схему (только здесь стоит иной ремень), на конструкцию Ролика и Натяжителя Поверхность роликов (применяют вместо шкивов) имеет выточки (ручьи) по профилю ремня.И натяжитель не слабый! При этом все ролики должны быть идеально выставлены в схеме привода. Мое,субъективное мнение,которое сложилось в следствии пользования поликлиновыми ремнями на "Соболе",отрицательное.

Может.Попробуйте отрегулировать в следующем порядке.Запустите и прогрейте двигатель.Регулировочным винтом количества установите устойчивую минимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя (820-900)мин-1. Далее,этим же винтом количества уменьшаем частоту вращения до неустойчивости и далее,отворачивая винт качества,увеличить частоту вращения до максимально возможной. Винтом количества увеличить частоту вращения на (150-200) мин-1,превышающую минимально устойчивую. Винтом качества установите минимальную устойчивую частоту вращения. По окончании регулировки следует резко нажать на педаль привода дроссельных заслонок и отпустить ее - двигатель должен без перебоев увеличить частоту вращения коленчатого вала,а при уменьшении - не заглохнуть.В случае перебоев в работе или заглохании двигателя следует увеличить частоту вращения коленчатого вала до максимально допустимой в указанных пределах.

На мониторе USD 31,25 руб/$Считайте.

Зарапортовался.Вот смотрите.Регулировка холостого хода двигателяРегулировка холостого хода выполняется на прогретом двигателе (температура охлаждающей жидкости 90-95 °С), при отрегулированных зазорах в приводе клапанов и правильно установленном моменте зажигания. Воздушная заслонка при этом должна быть полностью открыта. Так как регулировки частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу и содержания СО в отработавших газах производятся совместно, а для регулировки содержания СО необходим газоанализатор, рекомендуем производить эти операции на станции технического обслуживания. При регулировке СО несколько изменяется частота вращения коленчатого вала, и, соответственно, при регулировке частоты вращения коленчатого вала изменяется содержание СО. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 3. При необходимости последовательно повторите регулировки и добейтесь, чтобы частота вращения коленвала на холостом ходу и содержание СО в отработавших газах соответствовали нормам. 1. Запустите двигатель. Поворачивая винт качества смеси, установите частоту вращения коленчатого вала двигателя в пределах 750-800 мин–1. 2. После этого проверьте и при необходимости отрегулируйте содержание окиси углерода в отработавших газах (СО). Регулировка производится винтом качества (состава) смеси, закрытого одноразовой пластмассовой заглушкой. Заглушку можно извлечь с помощью штопора или подобного инструмента.

Вот, нашел! Прокачка тормозов на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 необходима для удаления воздуха, который может попасть в тормозную систему при ремонте, замене тормозной жидкости, разгерметизации тормозной системы при повреждении тормозных трубок и тормозных шлангов, при падении уровня тормозной жидкости в тормозном бачке главного тормозного цилиндра. Признаком наличия воздуха в тормозной системе является увеличенной ход и «мягкость» педали тормоза. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Перед прокачкой тормозов на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 осмотрите тормозную систему, чтобы убедиться в герметичности тормозной системы. Прокачку тормозов выполняйте с помощником. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Доливайте тормозную жидкость только той марки, которая была залита в тормозную систему. Очередность прокачки тормозов на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099: - задний правый тормозной цилиндр; - передний левый тормозной цилиндр - задний левый тормозной цилиндр; - передний правый тормозной цилиндр. 1. Проверьте уровень тормозной жидкости и, если необходимо, долейте тормозную жидкость в бачок до метки «МАХ». 2. Если задние колеса на автомобиле вывешены, предварительно разблокируйте регулятор давления задних тормозных механизмов, вставив отвертку между пластиной и поршнем. Не забудьте вынуть отвертку после окончания работы. 3. Очистите от грязи и пыли штуцер выпуска воздуха на тормозном цилиндре. 4. Снимите защитный колпачок с клапана выпуска воздуха. Наденьте резиновый шланг на головку штуцера прокачки тормозов и погрузите конец шланга в чистый прозрачный сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью (конец шланга должен быть погружен в тормозную жидкость). 5. Помощник должен резко нажать на педаль тормоза 4-5 раз (с интервалом между нажатием 1-2 с). После последнего качка надо держать педаль тормоза нажатой. 6. Отверните штуцер выпуска воздуха на 1/2-3/4 оборота. В вытекающей из шланга тормозной жидкости будут видны пузырьки воздуха. Когда тормозная жидкость перестанет течь из шланга, полностью заверните штуцер выпуска воздуха, после чего помощник должен отпустить педаль тормоза. 7. Повторяйте прокачку тормозов 5 и 6, пока в вытекающей тормозной жидкости не прекратится выделение пузырьков. При этом контролируйте уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости доливайте тормозную жидкость, не допуская снижения уровня ниже метки «MIN». 8. Снимите шланг, вытрите насухо штуцер клапана выпуска воздуха и наденьте на него защитный колпачок. Прокачайте на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 тормозные механизмы остальных колес, если это необходимо.

Пожалуйста,Регулировка карбюратора Предупреждение При снятии и разборке карбюратора не курите и не пользуйтесь открытым огнем! Перед началом: отсоедините провод от клеммы “–” аккумуляторной батареи и снимите воздушный фильтр. Полностью открытая заслонка. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Ослабьте затяжку болта крепления тяги к рычагу привода воздушной заслонки. 2. Поверните рычаг воздушной заслонки так, чтобы она была полностью открыта. 3. Утопите полностью ручку привода воздушной заслонки на панели приборов. 4. Полностью вытяните тягу из оболочки и затяните болт крепления тяги к рычагу привода воздушной заслонки. 5. Вытяните до упора ручку привода воздушной заслонки. При этом воздушная заслонка должна полностью закрыться. Если этого не происходит,.. 6. ...отверните болт крепления оболочки тяги. 7. Перемещая оболочку, добейтесь полного закрытия дроссельной заслонки. После этого затяните болт крепления оболочки.