Женя Г

Согласно схемы источники тока защищает предохранитель № 15 от короткого замыкания в цепях Правая фара (габаритный свет).Левый задний фонарь (габаритный свет).Лампа освещения прикуривателя.Лампы освещения приборов.Лампа освещения вещевого ящика.Система зажигания запитана напрямую через монтажный блок: в одном случаае,необходимо проверить его внутринии соединения; в другом,проверять элементы системы зажигания. Впрочем,проверте, приходит напряжение 12В на первичную обмотку катушки от замка зажигания.Что можно сделать как с помощью вольтметра,так и переноски.Один конец провода которой цепляется на массу,а второй на выводы катушки при включенном зажигании. Ищите место замыкания в цепях защищаемые предохранителем. Ну,пока все.

Если слышите "треск",то очевидно где-то "замыкает" в электропроводке! Этим и объясняется тусклый свет левой стороны.Отсоединяете акумулятор и внимательно ищите место замыкания,которое может проявляться в плавлении изоляции проводов.Обратите внимание на место источника звука "треска",там и может быть замыкание.Не спалите машину.Удачи.

Вы должны понимать,что ответы на проблему полностью зависят от того,как подается информация. Получаеся,в случае с Вами,что Вы желаете получить подтверждение неисправности коробки или сцепления. Действительно гул (шум) может исходить по причинам и от сцепления,в случае начала разрушения подшипника сцепления,деталей сцепления (ведомый диск,корзина),и от коробки, в случае также начала разрушения заднего подшипника первичного вала и так же других деталей. Однако гул и вибрация могут исходить и от кардана,тем более что при движении и на скорости. Отбрости кардан с целью установления источника звука.И погоняйте коробку.Ведь всеравно Вам придется снимать его. Ну,вот пока и все.

Осмотрите внимательно промежуточную опору кардана,грязеотражатель на картере редуктора заднего моста,да и на саму эластичную муфту.

Масло в коробке есть? Вибрация и гул как проявляется?

Совет на вопросы: Обрати внимание на верхнее ухо успокоителя - загни его под крышку клапанов.

Извини за то,что отвечал! Сам то чего молчишь?

Пользователь, умудрился две одно именных темы создать!

Согласился бы полностью,если бы не обстоятельства! Поэтому и высказываю свои выводы,как предположения.

Дискусии по поводу брендов,т.е. логотипов торговых марок производителей ныне не актуальны.Вы говорите о том,что Видел сам в автомагазине,как продавец распечатал коробку оклеиной символикой ЭНЕРГОМАШа,а в качестве пломбы-маленькая этикетка с иероглифами.Так что Зачем рекламировать чужой брак! Поменял,да и все.

Уважаемый, Практик! Мне известно с каким вниманием Вы относитесь к своей "Даме"! И был удивлен тому о чем Вы сообщили: Так что в большей мере,все мои "излияния" адресованы Вам.И то,что Вы говорите,по поводу На себе проверил.И,главное,что доступно и легко осуществимо.Ну,что же мучиться! По поводу сообщения Ну,вот,вероятно,и все.

Вопрос на помощь форума нужна?

Машина Ваша и решения принимать Вам! Если двигаться на предельно малых оборотах возможно и доедите! Должен спасти ограничительный палец цепи! Удачи!!!!

Не советую.Вызови такси,эвакуатор или на буксире.Если же выхода нет,последствия ...!!!!

Так ведет себя ЭПХХ экономайзер принудительного холостого хода при нарушении регулировки холостого хода и зажигания.А вообще Вам перейти в раздел форума Самара: Двигатель и Трансмиссия.

Я предлагал, Обратите внимание на это предложение. Я предлагал, Обратите внимание на это предложение.

Вы своими вопросами ставите меня в "тупик"! Не смотря на то,что я уже указал: Неизвестно,о какой модели машины и двигателя идет речь!Вы спрашиваете: Вам то виднее!Вам не кажется,что наш диалог напоминает разговор "слепого и глухого"!

В числе недостаточного давления ,это попадание под редукционный клапан масл.насоса посторонних частиц и его заедание (заклинивание).Ну,вообще то не дело,что я пытаюсь угадать! Опишите,все что проверяли и ремонтировали.

А может быть датчик давления?

Отвечаю на Ваши вопросы: Вот для последних и предлагается решение проблемы.Но решение - это лекарство,а проблема - болезнь.И,как известно,панацеию и по ныне не изобрели.

Дико извиняюсь за то,что нарушаю идилию Вашего диктаторского величия! Хошь интересной темы? Не запрещать и всех пущать! Хошь быть надсмотрщиком иди в ЕР или в ГАИ! И по теме.На днях выписался с больницы.Сосед по палате,дедушка ,кажись 1936 года рождения,рассказывал о пределах мечты у молодежи конца 50-х и которую он имел,о романтике,курьезах и просто жизни. О чем предлагаешь рассказать? Что ожидаешь прочитать? О том,что ...перекатавшись на многих авто,понял что 4 колеса прикольно.поимел самые разные авто.быстрые,медленные и прикольные.феррари конечно не было ,но быстренькие были. или о том,что проблема до дачи - 80 км.на мкад выходить не надо.НО...запарило ехать это расстояние не меньше 2-ух часов.обратно чуть по-меньше,но всётаки....Вот решил попробовать два колеса (хотя сам не в восторге от этой мысли) хочу себя попробовать на судзуки св 400. Так о чем?!!

Отвечая на Ваш вопрос, должен заметить следующему респонденту: нет.Для пятиступки (2101-1701015 ?!) проблема скрывается в "фиксаторах". Штоки вилок включения 1-й и 2-й,3-й и 4-й,5-й и передачи заднего хода удерживаются в нейтральном или включенном положениях шариковыми подпружиненными фиксаторами,для которых в каждом штоке выполнено по три гнезда.Фиксаторы с пружинами расположены во втулках,запрессованных в отверстиях картера и закрытых общей крышкой.Для исключения одновременного включения нескольких передач (перемещения штоков) привод имеет замковое устройство,состоящее из трех сухарей,расположенных в отверстиях штока 3-й и 4-й передач и задней стенки картера. К сухарям и штокам добраться нельзя без разборки коробки. А вот поменять пружины фиксаторов штоков и шарики настоятельно рекомендую.Продаются в комплекте. При снятии и установке пружин обратите внимание на то,что пружина фиксатора штока включения 5-й передачи и передачи заднего хода отличается от других по жесткости.Для отличия она имеет темный цвет. Втулки промойти бензином. Из-за того,что диаметр шариков подобран предельно плотно к диаметру втулок и вся проблема.При переключениях передач на поверхности штоков, при переходе шарика из одного гнезда в другое образуется выработка.Которая,в свою очередь и усугубляет вклюючение передачи.То есть при включении передачи шарик из-за предельного размера не попадает в отверстие втулки,на поверхности штока от удара шарика появляется выработка и включать передачу становится все тяжелее. В моем случае,перед разборкой коробки я вообще ездил без 1-й.И не мог вытащить шарик из втулки. Ну вот и все.

Не совсем понятно описание проблемы Предлагаю просто поменять сам выключатель.