Женя Г

Поскольку по существу сказать пока не чего,то в продолжение и ответа Так и появляются алегархи! В компаньоны пригласите.Или самому мало!

Так уж случилось,что по субъективно-объективным причинам не мог "проконтролировать" завершение работ! В последствии ответа, Хотелось бы продолжения по теме.И с фотками.А то ж как же "освятится без длинного носа буратино" завершение проблемы! Тут говорят о том,что вставка в лонжерон с помощью электросварки чревата деформациями по месту вследствии изменения структуры металла.И советуют отметить маячки на плоскости лонжерона по его длине для того,чтобы заметить начало деформации,т.е. кручение. Еще вопрос.Вставка вваривалась встык или внахлест?Поскольку по фото определить невозможно. И еще,это чяво такое, Его и рабочего органа фото выложите.Ну и от себя добавте что-то к ответу на мои вопросы.

Хм...! Хороший вопрос! И куда же он кочает? Говорят на каком то спутнике Юпитера нашли углеводороды! Не Ваш случайно?

На вопрос: ответ Вам уже дали. На следующий вопрос, ответить невозможно,поскольку для этого необходимо микрометром измерить диаметры коренных и шатунных шеек и сравнить с рекомендованными размерами под вкладыши.Так например,Вы говорите о том, Вот смотрите,номинальный размер (мм) коренных шеек был 50,775,то после шлифования его размер должен быть 50,525.Спрашивается,какой размер коренных шеек колен вала,если при установке вкладышей они клинят? Может быть Вам прошлифовали номинальный размер с 50,795 под номинальный 50,775 ?

Какие педантные и дотошные Вы, и Причина в конструкции датчика указателя уровня и резерва топлива и топливопровода.Который регистрирует уровень топлива в условных единицах объема,т.е. 1/4; 1/2; 1/3 и 1.Погрешность в 10-15% - это минимальный резерв при котором срабатывает сигнал об остатке топлива в баке.Датчик-это попловок,который при всплытии поворачивает "бегунок" реостата (переменное сопротивление),включенное последовательно со стрелочным амперметром.И от того как механически настроен этот прибор,так он и показывает уровень топлива в баке.Топливопроводы изготовлены из стальных трубок и соединены в систему резиновыми шлангами,закрепленными стяжными хомутами.И,как правило,с даты рождения по день смерти машины ни кто не смотрит за топливопроводом.Стойкий запах бензина-это лишь тема для разговора. Вот и все.

Посмотри здесь http://www.autoprosp...u/vaz/2105-zhiguli/4-9-kolenchatyjj-val-i-makhovik.htmlЕсли что,то вопрос по подробней.

Первое,что приходит на ум,так это наличие воздушной пробки! То есть возвратная пружина создает вибрацию при воздействии поршня рабочего цилиндра на колодки.Однако,дребезжание или вибрация по всему кузову наводит на предположение разбалансировки кардана. Совет: с целью установления источника вибрации предлогаю поочередно вывисеть заднее правое,затем левое колесо.Опоры желательно ставить под балку заднего моста.И покрутить его двигателем по тем параметрам при которых наблюдается вибрация.И покрутить,так,солидно.И торможение осуществлять как плавно,так и резко. Второе,осмотрите как можно внимательнее карданную передачу.Эластичную муфту и промежуточную опору переднего карданного вала.При отслоениях резины от металла,трещинах и разрывах муфту и (или) промежуточную опору необходимо заменить. Проверте затяжку всех доступных соединений деталей карданной передачи. Покачивая при помощи большой отвертки друг относительно друга вилки карданного шарнира,проверте отсутствие люфта в подшипниках.При обнаружении люфта крестовину с подшипниками следует заменить. Отсутствие углового люфта в шлицевом соединении проверяют посредством покачивания эластичной муфты удерживая передний карданный вал от вращения. Ну вот пока и все.

Назовите модель машины и двигателя и полный объем проделанных работ в связи с Поскольку и очевидно,что И не гадать,а если Можно и просто заменить вкладыши,если ...!?

Посмотри здесь http://www.autoprospect.ru/ и здесь http://car-exotic.co...turbo-cors.html

Помощь в чем выражается? Не проще ли снять крышку с головки и посмотреть в чем дело?

У меня движок 03,стоит цепь.Ответить однозначно на основной вопрос не могу,незнаю.Но,прежде чем снимать головку,не легче ли добиться совпадения меток?

Ответ на Ваш вопрос вопросом.Как ведет себя колесо на бездорожье?Бьет ли руль по рукам?

Обратите внимание на то,что При износе башмака натяжителя цепи метка на ГРМ обычно отстает от метки на КВ.Следует перебросить цепь на один зуб звездочки ГРМ так,чтобы метка на звездочке или совпала или чуть отстовала от метки на КВ.Второе, То же самое было и у меня.Причиной явился высоковольный провод,т.е. причиной потряхивания двигателя обычно является отказ работы свечи.Третье, Что делать если все таки после совмещения меток компрессия все же неподнимется? Спад в 1,5 очка ведь значителен. Произвести замер компрессии по всем правилам. Где-то читал,кажется в инструкции по применению компрессометра,что компрессия замеряется на холодном двигатели с предварительной заливкой моторного масла через свечное отверстие. Надеюсь,что меня поправит Слесарь 1965,если я не прав.

В продолжение Вашего ответа на мой предполагаю о наличии проблемы в сопряжении "5 - тяги кнопки блокировки замка" с "20 - рычагом блокировки замка",согласно рисунка по ссылке Не хотелось бы гадать,но возможно разрушение пластмассовой втулки или "заклинивание" деталей привода и механизмов замка кусками отслаивающейся изоляции.Собственно от Вас требуется снять обивку и общупать,в буквальном значении слова все то,что не сможете осмотреть визуально.При этом,ладошкой постукивая по внутренней обшивки двери обратите внимание на возможные смещения деталей в узлах соединений. Пока все.Удачи.

Вам не угодишь! И это, не так!И это сомнительно, Поскольку можно ввести в заблуждение.Тогда вернемся к началу, Кстате,может быть и глуповатый вопрос,а "кнопка" блокировки замка стоит на месте?Проверьте.

Согласен. и К слову,тут товарищ vazik08 "заблудился" с темой "Дергается стрелка датчика топлива" в разделе Классика: Подвеска и рулевое управление.По существу его вопроса ответте.

Уважаемый 111,так меня можно "заикой" сделать!Разве можно так пугать! Связи нет ни какой! Но речь идет о подсветке.Поскольку контрольные приборы стрелочные.У меня ведь "пятерка".

Поскольку "с наскоку" разрешить проблему не удалось,то Вам следует перейти в раздел "Электрика и оптика" форума "Модели АвтоВаза" в подфорум "Самара".И если не найдете ответ на свой вопрос в имеющихся темах,то создадите свою тему.Удачи.

Вопросы по поводу устранения "Проблемы со сцеплением" были успешно решены Вами с помощью Монтировки. "Проблемы с дверьми" можно попробовать отрегулировать с помощью пудовой Кувалды.

Проверка регулятора давления тормозов : ( Снимаем с регулятора резиновый защитный чехол.Помощник нажимает на педаль тормоза с усилием 70-80 кгс,в этот момент наблюдаем за перемещением выступающей части поршня регулятора.Если перемещение поршня относительно корпуса регулятора составляет 0,5-0,9 мм,то регулятор исправен.Если при нажатии на педаль поршень не перемещается-заменяем регулятор давления. Регулятор закреплен на кронштейне кузова и соединен с задним мостом через торсионный рычаг и тягу.При установки нового,перед затягиванием болтов крепления регулятора устанавливаем расстояние 140 +/-5 мм от конца рычага регулятора до горизонтальной площадки лонжерона кузова. Пока все.Проверив,сообщи.

Не в смазке дело.У Вас где-то "клинет" трос стеклоподъемника.Или в кронштейнах (два ролика стоят в верхней части двери,это случается когда натяжной ролик прослаблен и трос соскочил) или в самом механизме стеклоподъемника (ручька). Смазка же лишь защищает трос от ржавления.

Вам же Совесть то имейте! У человека же есть свои проблемы,работа,семья.А Вам лень прочитать!

Вероятно у Вас "Выключатель освещения приборов" сломался и находится в постоянно замкнутом (включенном) положении.Клавишный выключатель поменяйте на новый.

Ну,Вы и аристократ! Как чо, так сразу: Они это любят! А то Вы не знаете,так я подсказываю.Удачи.

Вероятно плохой контакт в электропроводке.Нужно проверить подсоединения датчика в районе бензобака,в монтажном блоке (соединения папа-мама) и в панели приборов.Шукайте!