Женя Г

Ну,чо те рассказать про ВАЗ 21053 ! Есть у него такая приблуда,как система ЗПХХ экономайзер принудительного холостого хода. Которая портит нервную систему владельцам. Это по поводу твоих откровений, Система ЭПХХ напрямую завязана с регулировкой холостого хода.Слабыми элементами этой системы являются,это 1 - микропереключатель; 2 - электропневмоклапан с его шлангами и 6 - блок управления этим клапаноом.В карбюратор ты лазил,так что нужно проверять эту систему. По поводу того,что особо не заморачивайся.Смотри на указатель температуры,чтобы стрелка в красную зону не вошла.Устройство системы охлаждения таково, что (в моем случае) электродвигатель привода крыльчатки в осеньне-зимний период может вообще не включаться. Как у тебя устроена эта система,неизвестно. Ну,вот пока и все! Учи мат. часть,но только не ту с которой начал тему.

В том случае,если шестерня привода спидометра цела и сам тросик накидной гайкой плотно прижат,то переходите к спидометру.

Да ни как!Вот смотрите,наглядную схему тормозной системы,где 19 - регулятор давления задних тормозов. А вот детали привода регулятора давления: и далее сам регулятор в нерабочем положении: Очевидно,что оба колеса должны тормозить равномерно. В Вашем случае,проблему нужно искать здесь, И,прежде всего,в 1 - колесном цилиндре.Воздух.Хотя не факт!

В ответ на Ваш вопрос, Конечно,не влияет.Вот смотрите: в случае короткого замыкания, в каких цепях перегорает F15. Ну и что?! Перегорел,а двигатель должен продолжать работать. Изначально же Вы говорили о том,что Следовательно,смотрим схему системы зажигания. 1 - свечи зажигания; 2 - датчик-распределитель зажигания; 3 - экран; 4 - бесконтактный датчик; 5 - коммутатор; 6 - катушка зажигания; 7 - монтажный блок; 8 - реле зажигания; 9 - выключатель зажигания; А - к клемме "30" генератора. В монтажном блоке вообще нет предохранителей.Поскольку Все.

Непонятна постановка вопроса! О каком реле зарядки,которое сидит на предохранителе 10 говорит автор? Поскольку названый предохранитель защищает систему только от короткого замыкания в цепях регулятора напряжения и в обмотке возбуждения генератора. Предохранитель 9 защищает от к.з. в цепях: указателя давления масла с лампой сигнализатора; указателя температуры охлаждающей жидкости; указателя уровня топлива; лампы сигнализатора заряда аккумуляторной батареи; указателей поворота и соответствующей лампы сигнализатора; сигнализатора приоткрытия воздушной заслонки карбюратора; обмотки реле обогрева заднего стекла. Автор спрашивает. Если смотреть схему, то ни как!. Так в чем суть вопроса?

За пять лет,как купил это авто,летом поставил третий,из нержавейки.Дороже,оказался всего на 200р.Почему то выгорает по стыку сварки приемной трубы с основным глушителем?!

А причем здесь цилиндры?! Если сигнал управления снимается с первичной обмотки катушки,т.е. с той же клеммы,что и на управление ЭПХХ.А для бесконтактной системы зажигания на коммутатор.Ну,это мои мысли вслух.

Отвечая на вопрос,решил его прокомментировать: Во-первых,следовало тему открыть в разделе Классика: Двигатель и трансмиссия.В нем есть темы,в которых пользователи обсуждают проблемы связанные с ремонтом коробки передач. Во-вторых,по существу вопроса.Тросик,т.е. гибкий вал привода спидометра должен быть идентичен старому.Поскольку из представленого рисунка видно,что при подсоединении гибкого вала спидометра к приводу его хвостовик должен попасть в отверстие торца вала привода. 47 - ведущая шестерня привода спидометра 48 - привод спидометра. Далее,поскольку хвостовик не входит,то ключом на "10" отверните гайку крепления привода и вытащите привод спидометра из отверстия в картере Вот и все. Там ни чего не должно остаться. На сколько он туда должен войти? Гибкий вал должен плотно прижиматься накидной гайкой к приводу спидометра,как на фото В инете нашел схему какую то и понял что нету прокладки уплотнительной и шайбы опорной... Их вообще не должно быть? Все.

Ну,Вы своим ответом, поставили меня в "угол"!Я считал,когда сталкивался с обжимкой о которой говорите,"левым производством".

По поводу беседы,обратил внимание на следующий фрагмент Вот схема под соединений к монтажному блоку,которая Вам известна. Речь идет о распайках штекеров в колодках.При пайке проводов используется химически активный флюс,который затекает под изоляцию проводов.И через какое то время ,буквально "переедает" медь.Визуально, не видно.Прозванивается.Найти можно только по штучно,пытаясь оторвать провод от штекера,и часто изоляция это не позволяет."Перегорает" провод,как правило на расстоянии от 5 до 15 мм от места пайки. Ну,вот где то так!

Теперь понятно.

Как ответить на Ваш вопрос, Вот схема соединений монтажного блока:а вот сам монтажный блок Размышляйте.Отечественного производства монтажные блоки разборные,производства Словении нет.

Вообще то стронно! Что бы одновременно и реле и стартер! Ну и каковы планы?

Вероятнее всего,"барахлит" линия от "регулятора напряжения",его Вы видите на схеме под цифрой 7 ,в сообщении №274.Необходимо проверить качество пайки в месте выхода из генератора и контактов по линии от генератора - Ш10 - Ш5 - лампа под цифрой 11 - Ш4 - предохранитель.Только непонятно следующие утверждение, а почему не в регуляторе напряжения?

Данный способ проверки чреват оплавлением свинцовых клемм аккумулятора!"+" клемму поочереди подсоединяют к болтам реле или к проводу, который выходит из корпуса стартера.При этом стартер довольно сильно дергается в руках.Держать нужно крепко. Реле крепится к корпусу стартера двумя болтами,собственно его и называют втягивающим.Обмотка втягивающего реле выведена двумя болтиками М4.К одному,если подать "+",а на корпус стартера "-",можно услышать щелчки.При этом реле будет выбрасывать бендекс. Так что, я не уверен в том,что стартер не работает.

Посмотри здесь и здесь .Зайди по ссылке http://www.autoprosp...ya-sistema.html

В связи с вопросом по этой теме: и вопросом по другой теме: какой Вы желаете получить вразумительный ответ?! И так,вследствии короткого замыкания в цепях электрооборудования машины,которое проявляется в пробое диодного моста генератора и плавлении контактов при запуске двигателя,после его прогрева - он глохнет.Спрашивается, что делать пользователю reva21 ?

В связи с последним ответом, и представленой схемой подсоединения стартера непонятно,какие проблемы еще остались?

Ответ дан в сообщении № 333.Удачи!

Вот классическая схема соединений стартера СТ-221.

Ваше сообщение о том,что это не факт того,что нет короткого замыкания в цепях предохранителя № 15.Повторяюсь, Поиск ведут по элементно отключая,например,лампу освещения прикуривателя.Вставляют вновь предохранитель - сгорел.Следовательно,лампа прикуривателя исправна. Далее отключают,например,лампу освещения вещевого яящика.Туда часто лазят и засовывают Бог весть что! Особенно, подружки и жены! Для них вещевой ящик,как для пчел цветок! Что-то сокровенное и таинственное! Интересно,а если туда положить мышеловку?

Уважаемый,а какой модели двигатель стоит на Вашей машине? Почему и при каких обстоятествах после его прогрева должен включаться электровентилятор радиатора? Похоже на то,что у Вас не работает термостат!

На сколько я разбираюсь в электротехники,то из Вашего вопроса,если к генератору на прямую ни что другое не подключено,кроме аккумулятора и цепей потребления авто следует: коротыш в аккумуляторе.Впрочем,осмотрите еще внимательно контактную группу замка зажигания и реле зажигания на предмет признаков прохождения большого тока через их контакты.При нагреве,как правило меняется их цвет,подгорают и т.д.Для того,что бы убедиться в месте поиска и предположения к.з..

1. Устанавливаем распред. вал в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия в 4-ом цилиндре.Для этого специальным ключом на 38 мм проворачиваем коленчатый вал до совпадения метки на звездочке распред. вала с выступом на корпусе подшипников. При этом метка на шкиве коленчатого вала должна совпасть с меткой (самой длиной) на крышке привода распределительного вала двигателя. В этом положении тепловой зазор между рычагами клапанов и кулачками распред. вала можно прощупать у впускного и выпускного клапанов 4-го (8-й кулачок и 7-й кулачок) цилиндра,а также выпускного клапана 2-го (4-й кулачок) и впускного клапана 3-го (6-й кулачок) цилиндров.Отсчет кулачков производят от звездочки распред. вала. Наружный контакт бегунка при этом должен быть направлен в сторону бокового электрода под номером 4 на крышке распределителя зажигания.(Фактически бегунок будет смотреть на крышку клапанов перпендикулярно). 2. Угол замкнутого состояния контактов прерывателя устанавливаем и проверяем на снятом распределителе.Который должен находиться в пределах 52-58 градусов.Для чего поворачиваем рукой валик до установки упора на рычаге подвижного контакта на вершину кулачка прерывателя.Щупом проверяем зазор между контактами прерывателя,который должен находиться в пределах - 0,35-0,45 мм. 3. Далее.Поворачиваем коленчатый вал на 360 градусов.При этом можно будет проверить тепловой зазор у впускного клапана 2-го цилиндра (3-й кулачок) и выпускного клапана 3-го цилиндра (5-й кулачок),а также впускного (2-й кулачок) и выпускного (1-й кулачок) клапанов 1-го цилиндра. 4. В этом положении коленчатого вала,т.е. поршень в первом цилиндре находится в ВМТ конца такта сжатия проверяем установку распределителя.При этом наружный контакт бегунка должен быть направлен в сторону бокового электрода крышки распределителя под номером один.Линия,условно проходящая через пружинные защелки крышки распределителя,должна быть направлена под углом 30-40 градусов к оси двигателя. 5. После всего выше описанного,можно и выставить момент зажигания.Для чего,что бы не крутить колен. вал можно его повернуть назад на небольшой угол.Затем поворачиваем обратно,пока боковой контакт бегунка не приблизится (не дойдет около 30 градусов) к контакту крышки распределителя под номером один. Подсоединяем один щуп омметра или контрольки к "массе",другой к контактному болту распределителя,соединенному с выводом катушки.Сопротивление,показываемое омметром,должно быть равно нулю.Медленно поворачиваем колен. вал до совмещения метки на шкиве со средней ( 5 градусов) меткой на крышке привода механизма газораспределения.В момент совпадения меток сопротивление должно возрости до бесконечности. Комментарии: Может.Метки должны совпадать.Ну,вот вероятно и все! Удачи.

Далее, сообщение адресовано, Дополните мои рекомендации.