Женя Г

Вы же более подробно расскажите форуму о своей машине:какая Система охлаждения двигателя ВАЗ-2110 (с карбюратором) или Система охлаждения двигателя ВАЗ-2111 (с системой впрыска топлива) . Который датчик заменил? Датчик температуры охлаждающей жидкости (в головке блока), датчик включения электровентилятора, датчик температуры охлаждающей жидкости в выпускном патрубке или датчик указателя уровня охлаждающей жидкости. Для контроля температуры охлаждающей жидкости в головку блока цилиндров двигателя ввернут датчик, связанный с указателем температуры на приборной панели. В выпускном патрубке впрыскных двигателей (ВАЗ-2111, -2112) установлен дополнительный датчик температуры, выдающий информацию для электронного блока управления двигателем.

Уважаемые участники обсуждения этой темы и я в том числе, Вам не кажется,что мы похожи на этих милых созданий?! Которые проводят время в кругу,с друзьями ! Поскольку автор AndyDev темы "На скорости тормозная жидкость уходит, потом возвращается..." просто повернулся ко всем ...!!! не смотря на вопросы. Женя Г Отправлено 16 Октябрь 2012 - 23:01 ,а какая у Вас модель машины? andreyko76 Отправлено 17 Октябрь 2012 - 10:27 Как было определено? и какая всё таки машина? Практик Отправлено Вчера, 09:24 какой у Вас в конце-концов уровень тормозной жидкости, покажите нам его?

Ну и в чем проблема! Ищите место разрыва в цепи питания стартера,которым может быть и просто плохое подсоединение как к "массе",т.е. кузову,так и проводов в замке зажигания,к реле включения стартера,к самому стартеру.Начинайте от "плюса" на аккумуляторе и переходя "по проводу" к стартеру и далее - ищите. Схема соединений стартера: 1 – генератор; 2 – аккумуляторная батарея; 3 – шунтовая катушка обмотки статора; 4 – стартер; 5 – сериесная катушка обмотки статора; 6 – удерживающая обмотка тягового реле; 7 – втягивающая обмотка тягового реле; 8 – реле включения стартера; 9 – монтажный блок; 10 – выключатель зажигания

В своем вопросе Вы говорите о заднем колесе.Которое имеет один тормозной цилиндр .Тормозной механизм переднего колеса отличается от заднего: (вид сбоку):1. Колесный цилиндр. 2. Поршень. 3. Основание тормозной скобы. 4.Тормозной диск. 5.Тормозные колодки. 6. Суппорт. .Так что,если Вы имеете ввиду замену на обоих колесах...А почему бы и не поменятьять!

Уважаемый Padre 30 ! Все то,что Вы написали: напоминает сюжет из мультфильма "Котенок по имени "Гав".Когда щенок нашел котенка на чердаке дома.И спрашивает его,что он там делает."Боюсь",отвечает котенок! "Кого?"- спрашивает щенок."Не знаю",отвечает котенок и предлагает,"А давай будем боятся вместе!"

Ну,коль "... речь идет о карьюраторе.. ",то Вы бы уточнили модель карбюратора,который стоит у Вас ДААЗ 2108-1107010 ,ДААЗ-21083-1107010 или карбюратор семейства 2105, 2107 "Озон".И почему Вы решили что проблема в карбюраторе,а не в зажигании? Что уже Вы делали в плане ремонта? Рассказывайте,не стесняйтесь...!

Ну,да! Если шланг дырявый,то тормоза дубовые! И т.д и т. п.! Но,а не сосет ли он воздух ч/з вакуумный усилитель тормозов? Вопрос по поводу чего задан? И кому,и зачем задан?

В чем может выражаться конструктивная особенность схемы соединений контрольных ламп тормозной системы у вашей машины,неизвестно.Для модели же ваз 2105 в цепи 5 – контрольной лампа уровня тормозной жидкости присутствует диод,включенный последовательно выводу “30” генератора.Уважаемый AndyDev ,дайте ответ на вопрос,зачем конструктор воткнул диод задом-наперед? 1 – датчик уровня тормозной жидкости; 2 – монтажный блок; 3 – реле зажигания; 4 – выключатель зажигания; 5 – контрольная лампа уровня тормозной жидкости; 6 – контрольная лампа стояночного тормоза; 7 – реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза; 8 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; А – к выводу “30” генератора

Поменяйте крышку бачка с контактами и поплавок.Вот и вся проблема.

В том случае,если пережаты шланги вентиляции картера появляются следы подтекания масла из разных мест двигателя.Вентиляция картера ухудшается при подсасывании воздуха,но проблемой не будет.

Этот вопрос - ЛЯП!!! Поскольку для проверки вакуумного усилителя на автомобиле нажмите 5–6 раз на педаль тормоза. Затем, удерживая педаль в нажатом положении, пустите двигатель. Если при этом на педали почувствуете толчок вниз, значит вакуумный усилитель исправен. В противном случае проверьте герметичность соединения вакуумного шланга с обратным клапаном и штуцером впускной трубы двигателя, а также герметичность крепления обратного клапана в корпусе усилителя. При необходимости устраните негерметичность. Если это не поможет, значит вакуумный усилитель неисправен и его надо заменить. Очевидно наличие или отсутствие герметичности в вакуумном усилителе ни как не может влиять на подсос воздуха карбюратора.

Поскольку уровень Ваших знаний по электротехники мал,то необходимо обратиться в автосервис или к знающему специалисту.

Как правило эта проблема является следствием неисправности тормозного цилиндра .Замена манжет колесного цилиндра требует специального инструмента. Поэтому легче заменить колесный цилиндр в сборе.

Действительно,это наблюдение из области фантастики,и такого не может быть!Однако,а какая у Вас модель машины?

Очевидно,что произошло короткое замыкание.Расскажите относительно расположения предохранителей и реле в монтажном блоке на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099,которые перегорели? Рис. 9.1. Монтажный блок 2114-3722010-18 применяемы на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099: К1 - реле включения очистителей фар; К2 - реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; КЗ - реле стеклоочистителя ветрового окна; К4 - реле контроля исправности ламп; К5 - реле включения стеклоподъемников; Кб - реле включения звуковых сигналов; К7 -реле включения обогрева заднего стекла; К8 - реле включения дальнего света фар; К9 - реле включения ближнего света фар; Р1-Р16 - плавкие предохранители

Уважаемый misha155 ! Процитировав вопрос Andrej_2104 (30 Май 2008 - 10:43) следовало бы прочитать и ответ на него Andrej_2104 Отправлено 25 Июнь 2008 - 08:46Проблема решена! Всетаки она заключалась в низком уровне топлива в поплавковой камере. У меня зимой было переобогощение и свечи постоянно становились черными, я грешил на высокий уровень, убавил, проблема не ушла, появилась новая, но на фоне черных свечей, она не казалась такой уж страшной. Потом надоели мне мытарства с карбом, разобрал, промыл, отрегулировал, поставил- переобогощение ушло но осталась проблема падения оборотов при торможении. Вчера же собрался с силами, не стал ставить другой карб, а залез в свой, прибавил уровень, заодно починил заклинившее пусковое устройство(а то смотрю онаплохо на холодную заводится), покатался, потормозил: плавно, резко, на грани блокировки колес- стрелка тахометра не шелохнется. Просто как я и предпологал Цитата Подозрение на карб такое: что при торможении бенз уходит от жиклеров и глохнет из за этого, т.е. низкий уровень топливаи как написал Цитата ZenTun Дата 6.6.2008, 22:38 А уровень в поплавковой камере нормальный? Игла не западает? Просто жиклеры находятся как раз сзади камеры по ходу движения, при интенсивном торможении топливо может отливать от них и обороты падают. Как остановился, все снова в норме будет.и это подтвердилось, хотя как думалось это должно было бы повлиять еще и на динамику и на разгон, но оказывается он был не настолько низок чтобы повлиять на динамику и разгон, но настолько низок, чтобы повлиять на падение оборотов.

Не понял?!! У Вас что провернуло вкладыши? Вы как провели проверку зазора между вкладышами и коленчатым валом? Так? Или как то иначе.Зазор между вкладышами и шейкой коленчатого вала можно проверять расчетом (измерив детали), или калиброванной пластмассовой проволокой. Для чего: — тщательно очистите рабочую поверхность вкладышей и шатунной шейки и установите группу шатун–поршень на шейке коленчатого вала согласно нумерации; — поместите отрезок калиброванной проволоки на поверхность шатунной шейки, установите крышку на шатун и затяните гайки моментом 51 Н·м (5,2 кгс·м); — снимите крышку и по шкале, нанесенной на упаковке, по сплющиванию проволоки (рис. 3–29) определите величину зазора. Рис. 3–29. Измерение с помощью шкалы ширины калиброванной проволоки после сплющивания: 1 — калиброванная проволока; 2 — вкладыш; 3 — крышка шатунного подшипника; 4 — шкала для калиброванной проволоки Номинальный (расчетный) зазор составляет 0,036–0,086 мм. Если он меньше предельного (0,1 мм), то можно снова использовать эти вкладыши. При зазоре большем предельного замените на этих шейках вкладыши новыми. Если шейки коленчатого вала изношены и шлифуются до ремонтного размера, то вкладыши замените ремонтными (увеличенной толщины, см. табл. 3–1). Цифры 0,25; 0,50 и т. д. указывают величину уменьшения диаметра шеек коленчатого вала после шлифовки.

Давайте зададим этот вопрос. по поводу замены электромагнитного клапана.Поскольку разборки с генератором, как мне кажется преждевременны! Несмотря на его доводы о том,что бы при вкл потребителях напряжение не падало до 12 вольт. Кто нибудь из сервисменов проверял карбюратор на плоскости. Если он начинает подсасывать воздух снизу, его никогда нормально не настроить. Это происходит когда при установке карбюратора прикручивают от души. Чисто механическая замена электромагнитного клапана,что может дать? И как можно отрегулировать клапана,согласно этой схемы? Система управления электромагнитным клапаном карбюратора на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 А - к выводу «30» генератора; Б - нумерация штекеров в блоке управления; 1 - концевой выключатель карбюратора; 2 - электромагнитный клапан карбюратора; 3 - монтажный блок; 4 - выключатель зажигания; 5 - реле зажигания; 6 - блок управления; 7 - катушка зажигания

Это явление в порядке вещей! Как в сервисах,так и на форуме советы дают исходя из своего опыта,на основании той информации,которую Вы предлагаете.Ваша задача выбрать то,что нужно!Например,я предложил, The_Spy (15 Октябрь 2012 - 14:51) писал: 4. - начали падать обороты, подсос был вынут, мои нажатия на педаль газа ни к чему не привели, машина заглохла и заводится уже отказалась напрочь, разрядив полностью аккумулятор - признаки переобогащения,т.е. залил свечи. 5. - обороты значительно падают, когда включаешь свет, печку или просто включается вентилятор, падают примерно на 100-150.- необходимо регулировать холостые В свою очередь, И так далее!И не нужно отвлекаться от главной проблемы на дополнительные вопросы." Еще почему то грешили на генератор, его внимательно осмотрел сервисмэн и сказал, что с ним все в порядке". При этом от каждого предложения (совета) нужно отписываться,т.е. отказываясь от него следует мотивировать.Это нужно делать для того,чтобы те кто следит за темой,да и другие видели и понимали причинно-следственную связь. Ну,это если нужно Вам!

Что Вам ответить! В большинстве своем по вопросам ремонта и настройке обращаются те,кто стеснен в покупке новых запчастей или в оплате услуг автосервису.Если у Вас есть возможность,то конечно "дешевле" купить новый карбюратор,новый ремень и все переделать "по новому"!Поскольку есть такая поговорка,"Не настолько я богат,чтобы покупать дешевые вещи"!

Не рекомендуется заливать в систему охлаждения двигателя воду. Это приводит к образованию накипи на стенках системы, коррозии деталей, ухудшению теплообмена и сокращению ресурса уплотнения насоса. Возможно ли решить проблему своими силами (без сервиса), если да то как? Молча,руками! Берите и делайте. Смотрите кран отопителя,радиатор печьки,подсоединения. 1 – шланг подвода охлаждающей жидкости в радиатор отопителя; 2 – шланг отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя; 3 – кран отопителя; 4 – радиатор отопителя; 5 – трубка отвода жидкости; 6 – шланг отвода охлаждающей жидкости от впускной трубы; 7 – расширительный бачок; 8 – подводящий шланг радиатора; 9 – пробка радиатора; 10 – верхний бачок радиатора; 11 – трубка радиатора; 12 – электровентилятор; 13 – нижний бачок радиатора; 14 – отводящий шланг радиатора; 15 – насос охлаждающей жидкости; 16 – шланг подачи охлаждающей жидкости в насос; 17 – термостат; 18 – перепускной шланг термостата.

телеметрист (15 Октябрь 2012 - 17:41) писал: Я бы посоветовал выкрутить свечи, посмотреть на их состояние, а еще лучше сфоткать и выложить фото свечей сюда И так, и так залили свечи! Поскольку (подсос) воздушная заслонка первичной камеры полностью закрыта,и после запуска через сравнительно небольшой промежуток времени двигатель глохнет,вследствии недостатка воздуха."Мокрые же свечи не дают искру,ее поглащает масса".

Один из пользователей разместил свое руководство по регулировке карбюратора,попробуйте!Причин провалов в начале движения всего 4 - 1)засорены жиклёры ХХ или переходной системы 2) неработает ускорительный насос 3) перепутаны местами эмульсионные трубки или главные жиклёры карбюратора 4) подсос воздуха на впуске. Но всё это относится к заводскому карбюратору. Прежде всего необходимы -навык и инструмент. Лет так 20 делал всем карбы на улице,без гаража и в дождь и в снег.!!! Значит смотри , что вы там наменяли с другом ??? Нет -ХХ- то зависит от ЭМК ,а на нём жиклёр. Тарировка может не соответствовать ,клапан травить воздух. Затем провал при трогании- нет правильной подачи из распылителей ускорительного насоса. Выход из рабочего положения диафрагмы ускорительного насоса. Тронулись с места-а потом провал- это засор топливного жиклёра первой камеры. Чистить карб-СРОЛОЕКС-засранец,потому-что, можно двумя спосорбами, не в коем разе не продувать сжатым воздухом !!! Только отсасывая грязь вместе с бензином- применяем в первом случае- шприц(грушу) с насадкой под отверстие в приёмнике(это внутри карба-по правой и левой камере отверстия видны) или применить пылесос автомобильный(бытовой)присоединив на конец резиновый шланг около 20мм. Быстро и удобно высасываете всю грязь. !!!! Даж не вытаскивая топливных жик. !!! Чтоб сролекс не засорялся впредь- промойте саму кастрюлю и держите её в чистоте !!! Грязь попадает по двум дорожкам-плохое сопряжение фильтра(можно удалить краевую резинку,т.к именно она и мешает плотному прилеганию фильтра ). Второй путь -это шланг сапуна- шкварки от плохого масла летят прям в карб !!! Что касаемо домыслов о двух-четырёх топливных фильтрах-это всё от незнания причин засора.!!!!

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕЗамена или ремонт деталей подвески на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 могут повлечь за собой изменение углов установки колес, поэтому проверка развал-схождение колес обязательна. http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-car-suspension-front-9.html

Так Вы чо!!! Всё еще на стоянке ..."?!! Скоро ведь ёлку наряжать!