Shuga

Когда плохая масса на контроллере машина глохнет и загорается чек с ошибкой "отсутсвует питание на ЭБУ" У меня была такая фигня. Снял разъём и вставил обратно, все нормально теперь. Скорее всего клеммник окислился. Может плохая масса на самом карлсоне. А как ты описываешь похоже на перегрев, надо датчик ОЖ проверить.

Много писать не буду. Крепится всё элементарно - просто сверлится и просто саморезами прикручивается. Единственная хитрость - надо правильно разметить, ну здесь только старание и желание. Вот мои фотки. Провода добавил согласно схеме на пятнашку

Извини Pal_Paly4, что в влез в твою тему, но вопрос тоже по приборам. Во время пуска двигателя загорается лапочка аварийного состояния тормозной системы. В процессе движения и на стоянке не загорается. Жидкости в бачке достаточно, датчик не срабатывает. Что за явление? Почему загорается и надо-ли лечить?

Нестоит убивать её молотком зажав блок в тисках. Тогда точно работать не будет. Дин-дон нужен даже очень. Например ключи в замке точно не забудешь. А б на месте конструкторов ещё и ревун пославил. :) А так если чесно лучше каку нить мелодию сделали. У кого есть схема ентой приблуды? У меня дохрена детских игрушек (восстановлению не подлежат) с музыками. Вот было бы здорево от какой нить музыкальной шкатулки песенку приладить. Как вы думаете? :)

Если инжектор, проверь давления топлива в рампе, компрессию, прочисть форсунки, хочешь сам, хочешь в сервисе. Если сам то есть метода здесь на этом же форуме (ссылка на статью). Возможно как вариант растянулся ремень ГРМ. Если прошла на нём больше 30 тыков просто замени (совет).

Дык если срань из-за старого бензобака идёт, то и топливний фильт от инжектора забьётся с тойже скоростью. Мой бензобак. На соске топливоприёмника должна быть сеточка, посмотри мож она сгнила уже. Меняй.

На кой тебе от инжектора фильтр. Ac. жизь на пластмасовых ездил и ничего. Меняй када вздумается пластиковые в три раза дешевле. Особого эффекта не будет.

Да, подробнее не напишешь :) Ждать ответов будешь долго, легче по топикам пробежаться. Тянуть может плохо из-за всего. Колеса не подкачал или парковочную цепь забыл отвязать. Мой ответ - езжай на диагностику. Я отдал 500 р. пацану, он точный диагноз выставил, а слушать кучу советов и менять всё подряд штук на пять попадёшь. Уже научен.

Например я так и сделал, но правда только один - тот у которого сквозное отверстие. Взял стандартный болт подточил головку чтоб плотно в паз входил. При установке цилиндра его можно придержать из нутри через проём под вилку. А вот со вторым сложнее. У верхнего отверстие глухое - там технологический прилив. Там действительно можно шпильку посадить на сварку.

Не датчик, но о нем тоже кое что умалчивает руководство. Речь пойдёт о бензонасосе вернее о его замене. При замене качка нарвался на такую неприятность как стакан в котором он находится. Ну такой пластиковый стакан с дырочкой. Так вот от контакта с топливом он почему-то деформируется и не выходит из отверстия. Ничего страшного, приложите небольшое усилие и он свалится, но свалится вниз в бак и обязательно от вас уплывёт и как правило в недосягаемую часть бака. Рукой пошарить и найдёте. Вытащить его можно только боком. Следите чтоб не соскочили резинки-клипсы, их нащупать будет намного сложнее. Поставить стакан на место можно только сняв клипсы, всунув из в отверстия ножек качка а уж потом напялить стакан на насос. Установка тоже весчь не простая. Ставить нада так: как только установили насос на место не спешите протягивать фланец потому как только голова плотно сядет на место из неё сразу пойдёт бензин. Накинте все гровера и наживите гайки, потом вставьте топливные трубки штуцерами в гнёзда и наживите их закрутив рукой до упора. Теперь можно протягивать фланец бензин уже не польётся. (Чтоб не проделывать такую сложную операцию осушите бак).

Проблема: Неустойчивый х.х., вяло набирает обороты в диапазоне до 2000 об, БК фиксирует пропуски зажигания. Диагностика: Монитор на тесте показал что всё хорошо. Осцилограмма показала отсутствие времени горения искры (крутой фронт). Скачкообразно падает давления в топливной рампе. Диагноз: Кирдык модулю зажигания. Меняй сеточку на бензонасосе и топливный фильтр. Затраты по времени: Чес слово с бензонасосом парился дольше чем сос всем остальным. На всё про всё часа три. Делал всё сам. Затраты по деньгам: 1500 р. без мелочи. Спасиб большое всем советчикам которые советовали менять датчики. Теперь у меня комплект заведомо исправных датчиков и всечей. Спасибо откровенное без под..ки. Пардон за рулез.

Абсолютно не вижу связи с экономией. При торможении двигателем перекрывается подача топлива, а при переключении на нейтралку оно подается для поддержания х.х., а вот экономия тормозных колодок и дисков это при езде с вкючённой передачей вполне реально. Не меняй своего первоначального мнения. Не надо :)

Хочу просто оставить свой отзыв. Неизгладимое впечатление оставило знакомство с этим милым "тараканчиком" (почему-то у нас его так окрестили). Для спокойной мирной, ещё раз повторяю мирной, езды по городу и по селу - идеальное средство передвижения. Прёт куда угодно и пролезает везде, пошире колёса и можно по трясине. У весьма серьёзным минусам можно отнести малое безопасное пространство, слабый кузов и постоянно открывающийся капот. Во время тест-драйва открылся раз пять. В результате сорвало крепление справа. А так ничё :)

На инжекторах всегда бак под давлением, виной тому атмосферный клапан, который пары бензина в бак пускает а обратно не выпускает. Давление это так просто пшык и всё - оно не большое.

Подскажите уважаемые! БК неотнократно фиксирует ошибку " многократные пропуски зажигания" или пропуски зажигания в 1 цилиндре" или "... тоже в червертом цилиндре". При это х.х плавает и двигун колбасит, но не глохнет. Наблюдаю по БК угол опережения при этом колеблется от 20 до 9 шаг РХХ тоже в пределах десяти единиц. Как он узнаёт про пропуски да ещё так конкретно. Со стороны модуля зажигания мозг опрашивает только низковольтную цепь и то только обрыв или кз цепи. Объясните что-то я не понимаю. Это и есть причина моего трабла, я о нём уже писал. Топливная система чищена на ТО.

Я думаю проблемы с зажиганием были у каждого на этом форуме вот неплохая тема: http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=17286

Доездился! Утром загорелся "чек" на прогреве - случайно на газ нажал. Двигатель заплясал, но на х.х выровнялся. Держит около 900, но работает не устойчиво, подёргивается. Прчитал ошибки: "пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндрах" (интересно как он это узнаёт). Кое-как выехал на трассу. Из поворотов даже на второй не выходит, приходилось переключаться на первую. Ехать надо уже опаздывал. Вот все признаки хренового зажигания, да? А тогда объясните почему при оборотах выше 2000 всё нормализуется? По трассе шёл 140-150 км/ч легко.

А главное заешь какая хрень? Когда тапку-то жму БК показывает расход почти 20 литров, а машина не едет нихрена, а потом как ужалинная втопит аж в кресло давит. Блин говорю же седня чуть не убился.

Свечи чистил, калил - нет улучшения. Купил поставил новые - тоже самое. Незнаю что делать мысли кончились. Чё рампу разбирать что-ль, форсуняки смотреть?

Всем доброго времени суток! К сожалению не смог создать новую тему. Извините что придётся излагать в чужой. Проблема у меня похожая но более странная. Излагаю. Машина не хочет разгоняться с малых оборотов. До 2000 об. динамики нет ваще. Давишь тапку в пол и ждёшь когда она дёргаясь медленно доходит до 1500-2000 тыщ потом как чумная улетает. Сёдня одному чуть в жопец не въехал. Холостые держит отлично даже когда карлсон включается провала почти нет. Немного проэксперементировал. Сменил свечи зажигания - эфекта никакого не лучше не хуже. Стал отключать датчики по одному. Отключил ДПДЗ - никакого изменения. Отключил ДМРВ - таже хрень. Откл ДФ - никакого изменения. Что может быть? Чистка топливной системы не дала результата.

А чем тебя карбуратор не устраивает? От инжектора в городе никакой экономии, скорее наеборот. Не заморачивайся. И в ГАИ не пройдёт, а возни с перестановкой.... :) Да! И название Города своего поправь, а-то страшновато как-то.

Bosh Контроллер М 7.9.7 (аналог Январь 7.2) ЕВРО-2: Схема, устройство, датчики http://www.rapidshare.ru/548156 Жаль, но по это адресу выдаёт - Ошибка: Файла с таким ID нет Изучаю чиптюнинг.ру Спасибо!

А где про него почитать? Почему мозг не устраивает показания ДПКВ? Для чего ещё и датчик фаз? Это как-то связано с евро 3?

Возьми лом и продырявь его на.... Вдоль, не поперёк! :)

Про коробку чес слово ничё не скажу потому как сам только пересел на передний привод. Вторая проблема характерна для всех карбюраторных двиглов. Если жидкость ввиде капелек воды - это конденсат, а если ввиде масленных пятен, то копоть из картера.