Димбасик

подшипник наверное... SKF поставь

NGK №13 пока ни разу не подводили!

вот тебе и отечественное авто блин. мужики перед ремонтом не забывайте накатить, а то замерзнете нахрен под своими зубилами))

и у меня такая батва совсем недавно случилась! будем разбираться

бесполезно что-то мазать, тока время зря потеряешь. покупай ноаый моторчик за 600 рублей и будет тебе счастье. кто не знает как снимать моторчик, лучше обратиться в сервис. хреново что такая пробелма всегда зимой вылазит, сам сталкивался

чё это временно сразу?))) навсегда!)

открутил, вытащил, перевернул, потряс, попылесосил, вставил назад - вроде больше не хрюкает)

вот то-то и оно! к тому же, если я закрою центральные сопла а боковые оставлю, то их них холодный валить будет воздух, уже проверено

да, точно такие же как на задние противотуманки

мужики спасибо за советы! гавнодавы ясен пень скину, сланцы, галстук и трусы, но када едешь часов 10-15 охренеешь от такого гриля...форточку низя открывать, змэрзну, чуть холодней если печку сделать тоже не шипко жарко становится. может фильтр наружный скотчем залепить, чтобы забортный воздух не хавала и тогда уже холодней печку делать?

Привет всем! Понимаю, что тема бредовая и наверняка где-то уже на форуме обсасывалась, но я поюзал поиск не нашел вобщем ничего. Суть проблемы вот в чем. Собираюсь зимой прокатиться на расстояние в тысячу км и не могу представить как буду ехать...боюсь правая нога поджариться у меня от печки)) В связи с этим вопрос - кто закрывал это окошко для выхода горячего воздуха из печки в ноги и к чему это привело. Может есть какие-то другие универсальные способы о которых я не знаю, но с радостью бы узнал, потому что круиз-контроля сами понимаете нима, а проехать с комфортом на дальнее расстояние хочется.

решение оказалось тривиальным. купил новый датчик за 60 р, выкрутил старый и установил новый. стало работать как часы! спасибо всем за дельные советы!

тоже мысль! я так понял речь идет о датчике давления масла у масленного фильтра? надо попробовать...

да вот я тоже склоняюсь к тому что лампочка окислилась в патроне...урвень масла в норме. а где датчик-то масла находится?

Всем привет! Подскажите в чем может заключаться фокус? Включаю зажигание - горит как положено 3 лампы - чекинжин, аккум и давление масла. Завожу, езжу, останавливаюсь, глушу, опять включаю зажигание - чекинжин, аккум горят, лампа давления масла не горит. Заметил, что горит в основном на холодном движке. Плохой контакт в панеле приборов или что это подскажите?