Shuga

Дык он про них и спрашивает. Справа они у него (см. фото) Обогревы это, не парься.

Подходит но не хвалят. Экономия призрачная.

Просто поделюсь опытом. В 98-м пришлось подрабатывать на грузовиках. Интересные отличия обнаружил между ГАЗоновскаой и ЗИЛовской коробками. На ГАЗоне тоже запросто переключаются 3-я, 4-я, а иногда и 2-я без выжима сцепления как в большую так и в меньшую сторону. Зато 1-ю не включишь с места ,только через вторую. На ЗИЛе без двойного выжима сцепления вообще не переключишся. Эксперементировал на БМВ (+), Волге (+), Москвиче (+), на ВАЗ (+). Так что ничего необычного. При удачном совпадении оборотов валов всё включается. Привычка нужна. И хорошие синхронизаторы.

Молодая она у тебя ещё чтоб так масло жрать. Из выхлопной трубы сильно дымит? В расширительном бачке или радиаторе масленных пятен нет? 1. Если сильно "дует" из заливной горловины то пора. 2. Если порвана мембрана то какая разница какой он. Может 3. Если попадает масло в цилиндр значит кольцам маслосъёмным пипец (только визуально). Может залегли может сломаны. Через клапана кстати тоже может. 4. Смотря где стучит. Один совет - мерь компресиию. Боюсь что тебе грозит переборка.

Млин мужики, термостат вообще ничё не включает- это система клапнов которая под действием температуры открывает или закрывает большой контур ОЖ. Включает датчик температуры в карбе на прямую, в инжах через мозги. Соответсвенно в инжах есть возможность коррекции температуры включения. Вот!

Взял ХУИНДАЙ (не ругательство) сприклеил на лобовое над зеркалом. Как родная. Сигнал в городе отличный. За городом в пределах трассы безупречный. Ну естественно в метрвых зонах не берёт. Если надо фото, выложу завтра.

Спасибо за ссылку. Очень полезный сайт

Здесь же по русски написано: Принцип действия иммобилайзера довольно прост. Он осуществляет обмен данными с блоком управления (ЭБУ), разрешая или запрещая, в зависимости от состояния системы, запуск двигателя на уровне ЭБУ, то есть, без дополнительных блокировок. Разрешение на запуск двигателя производится только после успешной инициализации (считывания) черного ключа. При попытке завести автомобиль, не снятый с охраны, ЭБУ блокирует цепи зажигания и бензонасоса. вывести его из строя или сбить код (!) возможно даже невинным подключением диагностического оборудования при включенном зажигании (испытано на собственном опыте) или помехами от обычного сотового телефона

Если уверен, что заливает, тогда проверяй (меняй) форсунки.

А как определил, что при 125 если не уверен в датчике? У меня БК позволяет откорректировать температуру включения. Щас потеплело, откорректировал на 95, а было при 110.

Да, наши диоды самые диодистые. Мост ещё что? А зачем ещё дополнительных диодов надиодили? Они ведь тоже не просто так, а для чего нибудь? Я думаю как раз для таблетки. У тя какой гена стоит? Слушай, тут ваще трудно что-либо посоветовать (вернее много чего). Есть методистика проведения диагностики генратора, если есть оборудование дома, то как два пальца об асфальт. Если нет то луче к электрику подъехать. Осцилограмму снимет точно скажет что: обрыв, каза или диоды крякают. В принципе все описанные варианты в форуме имеют место быть.

А вот и моя история. На инжекторе тоже наблюдался такой трабл. Сменил ДПДЗ, свечи. Эфект улучшения произошёл но ожидал большего. И только после прочистки топливной системы спец очистителем (Ликви моли) дистиг ожидаемого. На перекрёстках спокойно в поворот выхожу на третьей без дергушек, раньше только на второй. Регулярно промывацте топливную систему через 5 тыков. :)

Ничего удивительного. когда забирали из автосалона после антикорозийной обработки кузова, мою теперяшнюю машину, у неё одновременно залипли все концевики. В таком состоянии машина досталась мне. Сразу обратил внимание на то, что в салоне свет не горит. Обнаружил что все концевики залиты мовилем и естесвенно залипли. Пришлось все снимать и промывать в керосине. :) Спросил у прежнего хозяина. "А мне говорит и не к чему свет днём в салоне". Три года человек ни разу ночью не ездил А сигналка-то есть и он регулярно ставил на охрану. Предсавляю лица автоугонщиков нарвись они на эту машину.

Во! Нашёл! У тебя должно быть что-то вроде этого --->

Да я чё-то не просёк, что у него карб и всё про форсунки ему втираю. Пардон... Не ковырялся в восьмом карбюре, но в семёрочном есть такой клапан который перекрывает топливо при выкл зажигания и движении накатом. Система таже только безмозглая. При отпускании акселератора рычажёк нажимает на микрик и если обороты выше х.х клапан закрывается. За х.х следит какое нить реле в подробности не вдавался. А в мануале ничё не написано?

Трек хороший выбор. Если не подделка. У меня вся пердняя подвеска Трековская.

Такого рода часы в структуре представляют из себя генератор импульсов и шаговый двигатель, далее все механика как в обычных механических часах. Так вот если часы начинают убегать то значит генератор выдает увеличенную частоту импульсов. Не уверен какие часы пошли после 99-го года, но мне попались шасы с самого первого выпуска жигулей 03-й модели. В них схема состояла из кварцевого резонатора микрухи (название щас уже не помню и куче кондёров). Из опыта работы телемастера, когда начинает бархлить задающий генератор, то скорее всего причина в высохшем кондёре. Если сможешь раздобыть схему в нете на часы кидай в форум подскажу что проверить, что сменить. А так если разобраться то нах они нужны. Купи себе часы китайские с крупными циферами рублей за сто и приклей из к торпеде через двойной скотч, а вместо штатных часов воткни зеркальце жене на радость.

Не знаю как у тебя на жиге, на москвичах да, были двиглы дефорсированные с плоскими поршнями. Мож бывший хозяин переделывая двиг поршня сточенные поставил. Это тебе луче у него спросить. Просто я знаю что для увеличения камеры сгорания (под 76 бензин) сферу поршней стачивали (кто прокладку по блок устанавливал дополнительную), но не все поршня поддаются такой переделке, стенка получается очень тонкой и в результате прогар поршня обеспечен. Коли прежнего хозяина машины, а-то неприятность случится.

С первым понятно. Тебе уже дали правильный совет. Хочу добавить только что ещё может быть из-за подшипника в который первич. вал вставляется (подшип. в коленвале). А вот по второму.... ???? что за АКПП? Это на АКПП передачу можно воткнуть при заведённом двигле. А ты чё передачи на МКПП при работающем двигле втыкаешь? :)

Такое было. Факт 100% муфта. Но чтоб сменить крестовины разбирать надо. Посмотри, если резина не порвана, то можно ещё поездить. Если есть порывы или трешины, то лючше не рисковать.

Да действительно при движении с уклона с брошенным "газом" и включенной передачей контроллер отключает подачу топлива до тез пор пока обороты не достигнут номинального значения для х.х. Поэтому экономичней спускаться с горы не выключая передачу, да и в целях безопасности тоже.

До конца не смог дочитать, живот заболел и не уменя одного. Пацаны ваще по полу ползали. Да, блин!!!!! Ржачка!!!! :)

Ну ты ЖЖОШЬ!!!! С какой же скоростью ты ездишь? Щас даже подсчитать трудно. 240 км/ч? Или только на первой передачи? Поделись опытом. :)

;)

Спасибо за ссылку! Клёво смотрица. У нас в городе машины с такими фарами мне не попадались но на фото смотрица зачётно. Если я действительно ошибался насчет цены облизательно потрачусь. Вопрос! Лоб у них стеклянный или как щас модно поликарбонат? Если стекло, как защитить от камней? В первую же зиму побью.