biogad

проблема комплексная. нужно обратить внимание : 1. вакуумник. идеально конечно снять и покачать воздух (можно просто ртом) не пропускает ли мембрана. до кучи нужно смотреть не подсекает ли тормозная жидкость из под главного цилиндра (зараза разъедает со временем мембрану). 2. резиновый шланг от карба до вакуумника + та резиновая втулочка в вакуумник ( на горячую ещё как воздух подтягивает) 3. датчик холостого хода. по опыту понял - держаться нужно совета карбюраторщика, он как раз отрекомендует какой датчик для данного карба лучше. 4. бензонасос . пекар естественно. очень понравился ,работает и работает без нареканий. для любознательных ссылка :http://www.tdpekar.ru/catalog/category/7/ 5. карбюратор, а если быть точнее чистота жиклёров и рабочее состояние поплавков. состояние прокладок. а ещё ровная "подошва" . если с жиклёрами и поплавками я разобрался , то с поведёной подошвой сделать ничего не мог. как выяснилось потом, именно изза неё на горячий двигатель "плавали "обороты , подсасывал собака воздух, приходилось работать подсосом в пробках и вытягивать до 1500 оборотов. глох постоянно. при покупке нового карба в пробках обороты плавать перестали и наступило счастье ))))))) остаётся добавить что данный экперимент происходил на предыдущей моей машине ваз 2106 99 года. ну а карб соответсвенно купил новый солекс ))).

тормоза в данном случае тоже работают, давление торм жидкости происходит под действием силы ноги, давить на педаль тормоза нужно сильнее (иногда очень сильно),т.к. не работает вакуумный усилитель- та штукуёвина, которая значительно облегчает процесс торможения.

а трубка вывода картерных газов скинута или в воздухан вставленна ?

начали!!!! тоже течёт . похоже из под коробки тоже... так как для двигла поддон купил , поменял и прокладку тоже с поддоном, течь продолжает сцукко .... а про сборку это пиНдец полный, всё блин гремит, скрипит, диньдон на мозг капала ещё - вырвал динамег к евеням, всю панель перезакрутил, не дай бог , так нашим росийским конструкторам и механникам рассчитывать и собирать ракеты и космические корабли - позор на весь мир. и я ещё так рад , что не купил приору или калину (слава тебе боже, денек не хватило ))))))

про перегорание предохранителя - это с вентилятором однозначно

а "ТИН-ДЫН" отключается так: http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=18024

первое ТО..... у меня 4300руп ушло... замена масла , по компу ошиПки инжина , и колеса сход развал и баланс....УСЁ! прошёл на 3000 км ( масло залили ессо ультра п синт) кстати след ТО на 15000 по книжке, внимание вопрос - это чё? масло с 3000 до 15000 не менять ? ачуеть!!! у меня уже 8500 - заменил сам . теперь про гремит _ посмотри внимательно , что недокручено, а ещё оч оригинально радиатр стоит ( прикреплён тока внизу) и гремит дай боже на оборотах 2 тыс. дворники - осмотри докручены ли винты крепления, у меня небыли закручены щётки дворников меняй сразу на силиконовые - разница оч заметна. зеркала штатные самые путёвые. стоп сигналы и прочие задние сигнальные огни - вытащи, замени лампы, сделай ХОРОШИЕ контакты (ёпт - плёнка, такой атцтой). третий стоп у меня вылетел на 5 тыщщах. разобрал, перепаял, выкинул оттуда нах стаб и поставил 150 ом сопроту. работает))). вообще на будущее нужно с задними огнями что то делать , либо паять , либо менять. ВВ провода и свечи заменил сам - разница немного , но заметна. так что про типа "дешево" это не к вазу. это не лада самара это лада развалюшн. пы сы: вот интересно , производители ваза знают о наличии этого форума?

спасибо всем за внимание ! ребята, я кажись нашёл ! спасибо за телефон и приглашение на осмотр - если что, заеду. нашёл проблему чисто случайно, когда снял декоративную чёрную накладку,ту, что прикрывает спереди сверху радиатр и бибикалку. ( особое внимание обратите те, кто купил после НГ машинку). не закрплённым оказался верх радиатора и он бился об металл. если смотреть на морду машины, то это место слева сверху. при наборе 2000 - 2500 оборотов этот верх радиатора начинает дрынькать по металлу , наверно в резонанс входит зараза. проблема устранена путём прокладывания резиновой трубки между радиатором и кузовом в месте удара. И НАСТУПИЛО СЧАСТЬЕ!!!! ))))) обратите внимание и может у Вас тоже "выключится" дизель )))

аффтар ! жжёшь! можна фоту или рисунок данного креатива ? я тож замучился.....

добрался ! открутил накладку приборной панели ( около 10 саморезов) ,на всё потрачено времени 45 минут, вытащил блочок контроля ,перевернул его , обнаружил дырочки (динамиГ) , вскрыл и откусил проводанафиг. теперь счастье ))))) даю фото на рассмотрение ( кстати будем аккуратнее с блоком - там микросхемы)

+ послушай вентилятор - не загудел он как то громко? у знакомого было такое: поначалу вентилятор начал гудеть , чуть позже предохранитель вылетать стал. оказалось вентилятору хана - оплётка двигателя склеилась и соответственно подкорачивала. + подшипники разлетелись к чертям. не экспериментируй на предохранителях - проводасука греются очень очень.

в бижайшем будущем полезу торпеду разбирать. застебало всё греметь и дребезжать..... возьму фото и законспектирую где находится чудо- пищалка. заодно разовью тему по поводу вывода светодиода на приборную панель ( дублирование включения заднего хода)

Артём спасибо ! ща я до неё доберусь! и отверткой по мембране погуляю !!!

можно адрес на почту или в личн сообщения ? biogad@mail.ru в конце недели надо куда то определиться - масло заканчивается.....

это верно. при нажатии тормоза резко в пол происходит блокировка колёс. однако я при резком торможении стараюсь часто нажимать и немного отпускать педаль. торможение идёт рывками, но колёса не блокируются.