Suslik 2114

Да, машинка зачетная, я бы даже сказал эксклюзивная! Не каждый день увидишь японца с немецким салоном! Молодец! Продолжай в том же духе!

Спасибо! Пришли наклеечки! Очень рад!

Ну доказать я вам все равно не смогу, т.к. даже если фото приложу вы можете сказать не та машина)))), но вот предположить могу то что либо Вам либо мне попался пыльник либо с большими либо с меньними размерами. Я не раз менял пыльник на рейках и ни разу особых проблем его одеть небыло. Обычно хорошо помогает силиконовая смазка.

Все это возможно сделать, и открутить усы и рейку достать-поставить без них и прикрутить все на место и пыльник нормально заправить на усы и фиксирующую прокладку подогнуть. Сам этим занимался. Ничего сложного нет, только не удобно очень. В итоге это займет примерно на 30-40 мин. времени больше чем полностью снять-поставить рейку. Так что каждый для себя определится как ему удобней.

Такой звук может быть при задевании шкива генератора за саблю лечится только заменой подушек двигателя.

Тормозной диск снимается без откручивания гайки ступичного подшипника.

Нет, новый РХХ коректируется не мгновенно, при установке нового нужно завести машину и обороты будут в районе 1500-2000. После глушишь авто и снова заводишь и холостые должны прийти в норму. Попробуй так, потом отпиши, я 3 штуки на разных машинах поменял и всегда так делал.

Нужно было еще раз завести авто с новым РХХ, он не сразу выставляется на холостые обороты.

А может быть это опора двигателя просела и стучит и вибрации от двигателя передает на кузов, у меня было так когда задняя опора просела.

У меня тоже есть такой люфт, но машина трогается без рывков.

Кстати ща вспомнил, проверь еще штифт на шестерне КВ, на который одевается шкив может его разбило и при одевании и закручивании шкива он может проворачиваться маленько относительно шестерни и потом болт от вибрации откручивается.

Может стоит болт поменять, там возможно резьба вытянулась, и еще мне в таких случаях помогал герметик силиконовый на резьбе. Он не дает болту самопроизвольно откручиваться, а при его выкручивании ключем легко рвется на резьбе и болт спокойно откручивается. Говорят еще есть герметик резьбовой, но я им не разу не пользовался.

2 года езжу с полиуретановыми сайлентблоками полет нормальный. Чуть тише работает подвеска, интересно сколько они еще проживут поживем - увидим.

Скорее всего придется так и заменть шрусы, после проезда лежачих полицейских когда угол вала становится наибольшим, т.е. его как бы вытягивает из шруса, сепаратор начинает клинить.

Масса отвалилась за приборной панелью на рулевой колонке.

Лучше фары смени и нормальные лампы поставь, а ксенон я бы ставить не стал гайцы докапаться могут.

Да больше там и мазать то нечего. Так что думаю не стоит с этим заморачиваться.

Я сам лично ни чем не мажу и нормально все откручивается, но был случай что на машине друга выкрутить эти болты не смогли. Можно попробовать помазать болт, причем целиком (вместе с резьбой), но есть вероятность что гайка после этого будет откручиваться периодически, хотя не должна (она с пластиковой втулкой).

Да, действительно эти болты любят прикисать, причем намертво. В магазинах конечно продаются, размеров точных не помню, можно в книге посмотреть, а можно и в магазине спросить болт и гайку крепления задней стойки к балке.

Уважаемый Марсиянин! Задам тогда такой вопрос: почему после замены бубликов на СС20 появился такой звук? и почему он проявляется только при морозе? Отверстие в стакане под шток стойки не разбито, трещин на стакане нет. Сами втулки в идеальном состоянии (снимал их и смотрел когда появился этот звук). Сейчас потеплело и звуки все пропали. Может ли это быть связано с материалом из которого изготовлены эти бублики ? У СС20 они как бы мягче чем обычные. А по поводу замены нижней втулки я выразил свое мнение. У меня ни разу они даже не потрескались за все время эксплуатации стоек. Стойки были СААЗ и Keno. Может мне просто повезло))). А вот то что поменять ее стоит 50р эт круто, буду к вам ездить (если можно конечно), правда далековато от нас. У нас за такую процедуру берут 300р.

Какой клапан? и куда вбил?

WD-шка и газовый ключ в помощь, если не поможет то цилиндр на замену. Можно попробовать надфилем сточить грани под меньший ключ.

Прикольно получается! Очень бы хотелось увидеть конечный результат!

Проводок у дачика Холла перетерло изоляцию и он периодически замыкал, после замены все нормализовалось.

Нижнюю втулку у заднего амотризатора заменить можно, но дело это очень геморное. У меня обычно быстрее стойка умирает чем эта втулка износится. Кстати про СС20 а именно про бублики: они у меня при морозе ниже -10 скрипеть начинают, т.е. трет обрезиненная втулка по стакану, но при теплой погоде и езде по плохим дорогам звуки от задней подвески гасятся отлично. Вот и думай после этого ставить их или нет.