scooby-do

Без надобности было, Размеры поршней,колец,поставили номинальные. Зазор кольца был 0.18. Проехал уже 50 километров, в кастрюле нет даже намека на масло, и не видно дыма из выхлопной (т.е. не чадит как раньше) а сколько надо времени обкатывать? а то я стараюсь не доводить до 2500 оборотов, и ездить не больше 50-60.

проще машину поменять в таком случае) а вообще под замену пошли поршни, кольца, пальцы, вкладыши, помпа, ремень грм, ролик грм, патрубки, маслоколпачки, сальник распредвала, прокладки и т.д.

Если честно то без понятия. Судя по следам - поршни треснули недавно, т.к место отлома не сильно "пропитано" маслом (ну видно, что блестит), кольца же походу рассыпались очень давно, потому как закоксовались они не слабо, Возможно из-за колец, а может и из-за детонации. В любом случае мне очень сильно повезло, покатайся так еще немного, и замены ГБЦ не избежать бы было.

Сняли голову голова с притертыми клапанами соврал про первый поршень второй поршень третий поршень остатки колец (реально в руках рассыпались) такая хрень была на 2 и 3 поршнях что не удалось выковырить задиров нет не в одном цилиндре новая поршня в общем понятно почему гнало масло в кастрюлю. так-же маслосъемные колпачки задубели в салат, один даже раскрошился.

все достаточно хуже и хорошо одновременно. 1 цилиндр -более мене все хорошо 2 цилиндр -сломалась перегородка между первым и вторым кольцом -второе кольцо за коксовалось и рассыпалось на кучу частей - лопнуло пополам маслосъемное 3 цилиндр - окалина на клапане - сломалась перегородка между первым и вторым кольцом - второе кольцо рассыпалось на кучу частей 4 цилиндр более менее все гуд. в общем капиталка не светит пойзже выложу фото

долей масла

Отдал сегодня машину в ремонт. На третьем горшке компрессия 4. пока снимают голову.

На фото просто плохо видно, но резьба вся мокрая, пахнет маслом. Перед поездкой в город я свечу протирал и свечной канал чистил тряпочкой.

Понятно, значит завтра поеду менять колпачки. А какой фирмы лучше покупать? Говорят, что стоковые не очень хорошие, это так? Что самое интересное, я походу на трех цилиндрах ездил уже давно. Подергать ВВ провода мысль пришла совершенно случайно. Всегда думал, что он так и должен работать. Да еще проверил. Скинул трубку с ВУТ, движок на холостых чуть не заглох. Вот еще, что. Раньше в кастрюле за пол года скапливалось немного масла, хватало, чтобы протереть тряпочкой. А в эти выходные ездил в деревню 230 Км туда и столько же обратно. В большинстве своем ехал 100-110 км\ч на 5 передаче, обороты соответственно 4000-4500. И вот по приезду в город, Масла в кастрюле немеряно(наверное 5 столовых ложек) При заведенном двигателе из отверстия в кастрюле идет такой небольшой пульсирующий дымок, при повышении оборотов пульсация увеличивается. Это я так понимаю еще и кольца залегли? Не хочу доводить двигатель до капремонта. Он уже прошел 140к

Здравствуйте! проблема номер 1 Не работает именно 3 цилиндр, вытаскиваю провод - ноль эмоций. Искра есть(причем с дуру поднял свечу от массы - пробивало гдето 1 сантиметр) http://www.youtube.com/watch?v=kz22vSRxVMQ проблема номер 2 Свечное отверстие и резьба свечи первого цилиндра в масле вся. свеча снята с горячего двигателя, троит тоже даже после прогрева.

В общем это была детонация. Разобрал трамблер, а там все что могло раскрутиться - раскрутилось. Все затянул, поменял пружинки, смазал. Поставил на место, выставил зажигание по сторбоскопу - вуаля, звон пропал, вернулась обратно динамика, и в салоне стало тиже) Извините за беспокойство если что.

Вот сделал фото подушки и шкивов генератора. фото кликабельны. Подушку двигателя менять походу надо (вся в трещинах) ладно, на днях скатаюсь на СТО, потом отпишу, что стало.

Спасибо за совет! на выходных скатаюсь в СТО, отрегулирую клапана. А люфт распредвала можно вылечить только заменой головы? Детонация тут не причем?

Вот, я смог записать этот звук под капотом! http://www.youtube.com/watch?v=XH8GXN7cyFk такой противный металлический звон при резком газе. Как-будто сверчок что ли...

Дело в том, что на холостом ходу этот звук не проявляется, а только под нагрузкой. То-есть едешь, скорость набираешь появляется стрекот, скорость набрал стрекот пропадает. Если скорость не быстро набирать то звука этого нет. Стоя на нейтралке, звук проявляется на долю секунды если только на педаль газа резко нажать в пол. Руками так резко дернуть на тросик у меня не получается. Но сегодня попробую, может удастся записать это дело. Кстати, да! При повороте налево, иногда слышен скрип, такое ощущение, что шкив привода генератора (тот, что на коленвале) трет о защиту, но выработки нет на этом шкиву... А гуляющий распредвал лечиться как-то? или там только замена бошки?