Suslik 2114

На ДПКВ посмотрите проводку бывает она отгнивает и нет контакта.

Если есть потертость на тяге, то нужно заменить подушки двигателя. У меня было такое, но при этом ремень не слетал. Еще на кочках, при изношенных подушках звук такой характерный металлический появляется.

Возможно новые подушки двигателя жестче старых и из-за этого передается вибрация на кузов.

Блин я плохо дружу с электрикой. Ну раз все заработало значит взаимосвязаны как то БК и карлсон, хотя для меня эт загадка, может объяснит кто? Единственно знаю что на некоторых моделях БК можно регулировать температуру включения карлсона. Но ведь в данном случае коректировка происходит в мозгах. Люди кто в курсе объясните пожалуйста.

Ну вообще то да клапана нужно обязательно притирать!

Блин ребят не могу я на работе этим заниматься просто по быстрому ссыль на картинку кинул она же там одна открывается, если посмотреть внимательнее там видно все. Извиняйте, что не могу подробнее объяснить, инет тормоз, да и некогда очень. Женя Г! Если следовать вашей картинке, то ищем АКБ, от + идет 2 провода, один на стартер, а вот на втором есть соединение 2-х проводов вот там обычно оно и окисляется, мы так у друга пол машины разобрали, но нашли все таки))). З.Ы. Спасибо за картинку!

Рекомендую проверить вот это соединение проводов http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F%20%D1%81%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0%20%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F%20%D0%BE%D0%BA%D0%B0&noreask=1&img_url=avtoliteratura.ru%2Ffiles%2FVAZ1%2FCD3%20VAS%201111-11113.jpg&pos=9&rpt=simage&lr=11071 оно обозначено черной точкой на схеме. К сожалению не могу выложить более понятную схему и обозначить на ней это соединение. Там часто окисляются провода и появляются признаки такие как у вас.

Пробит диод в диодном мосту. Из-за этого и разряжается акуумулятор.

Пользую MUTLU Calcium Silver 3 года полет нормальный. Емкость 60 а/ч пусковой ток если не ошибаюсь 510а в -30 нормально завожусь, но у меня автозапуск))).

Реле вентилятора среднее.

Если реле просто убрать то нужно соединить провода, тогда все будет работать, кроме сигналки.

Ребят! Не знаю где спросить, спрошу здесь. При сырой погоде как то не внятно стучит подвеска. Звук звонкий металлический, не постоянный, как будто пружина по чашке щелкает. Всю подвеску перетряхнул, а именно сменил шаровые, сайлентблоки, опорники, проверил наконечники, крабы, стойки стабилизатора, перебрал рейку. И ничего не изменилось. Стойки кстати тоже новые. В связи с этим вопрос: могут ли как стучать пружины (в смысле крутиться в чашках)? И почему это проявляется только в сырую погоду? З.Ы. Защита по картеру не барабанит.

ДМРВ не дешевый датчик. Ты бы сначала опорное напряжение на нем померял, а потом бы и решал менять или нет. должно быть не более 1,03 в идеале 0,94-0,99.

Фотку бы по подробнее сделал, в смыле по дальше от самого провода, а то так не понятно откуда отвалился. По схеме че та не оч понятно куда красный провод может идти в районе АКБ. Ну и сам посмотри клемма наверняка осталась на том месте откуда провод отвалился.

Такая проблема бывает при выходе из строя реле на сигналке, можно попробовать вместо него поставить перемычку или просто поменять. Самое главное его найти. А вот куда установщики его засунули одним им известно, если конечно не сами ставили.

Скорее всего да дело в ДТОЖ попробуй подменить заведомо рабочим.

Такая же проблема, причем появилась после замены тормозных колодок. Я думаю это качество хреновое и они намокают и разбухают немного. У меня после 2-3 торможений проходит.

Да вот такая она отечественная резина! У меня например на первой машине так тянуло в сторону, оказалось что рисунок протектора сносился чуть под углом, практически глазу не заметно, при этом развал-схождение было нормально сделано.

Проверь сначала сам двигатель вентилятора, просто сдерни клемму с датчика температуры, который на термостате стоит. На сколько я помню работа БК никак не сказывается на работе вентилятора, кроме возможноти корректировки в мозгах температуры включения.

Если резина не направленная, то можно попробовать колеса поменять местами, если напрвленная, то придется перебортовывать. Такой увод авто в сторону бывает из-за неравномерного износа резины, но об этом потом начните с самого простого.

БК может не работать из-за отсутствия перемычки в диагностической колодке вот здесь можно посмотреть http://www.chiptuner.ru/content/connect/

Потечь может, если люфт есть, причем не известно когда. Мне помпы с люфтом хватило на 500км, а у кого то и не одну тысячу ходят.

Да, из-за выработки подшипника помпы такое возможно. Проверяется снятием ремня и качанием рукой шестерни помпы, если есть люфт значит пора ее менять.

Есть хороший способ избавиться от звона в резонаторе. Нужно примерно по середине просверлить отверстие диаметром 7мм, ну +- 1 мм, вставить в него шпильку или болт М6 и стянуть 2 противоположные стенки. При сверлении отверстия есть большая вероятность сломать сверло о перфорированную трубу внутри резонатора, так что аккуратнее.

Тосол можно не сливать, при снятии шланга там выльется, но совсем не много, потом долить можно.