t808 Опубликовано: 24 декабря 2018 Жалоба Опубликовано: 24 декабря 2018 Может клеенку обычную купить и наклеить? Конечно можно,только клеенку самую простую без тканевой,или бумажной изнанки.
слесарь1965 Опубликовано: 24 декабря 2018 Жалоба Опубликовано: 24 декабря 2018 До дерматина там далеко,да его тканевая основа влаги боится.Именно с тканевой основой и оооочень тонкий.
ВАЗ-2115 Опубликовано: 24 декабря 2018 Автор Жалоба Опубликовано: 24 декабря 2018 Уже сходил купил прозрачную пвх клеенку на отрез. Кусок 140х200 см. Думаю должно хватить на все 4 двери.
t808 Опубликовано: 24 декабря 2018 Жалоба Опубликовано: 24 декабря 2018 Кусок 140х200 см. Думаю должно хватить на все 4 двери.Этого должно хватить даже на 8-10 дверей. 2
слесарь1965 Опубликовано: 24 декабря 2018 Жалоба Опубликовано: 24 декабря 2018 В положении стекла "максимум вверху" плёнка не доходит 10см до низа двери(прикрывает динамик наполовину). 1
ВАЗ-2115 Опубликовано: 24 декабря 2018 Автор Жалоба Опубликовано: 24 декабря 2018 Спасибо, принял всё к сведению! Хочу вернуться к теме с электрикой. Хоть и решил до этого успокоиться, но сейчас ехал с работы, снега выпало прилично, ехал в основном внатяг на низких оборотах и просадки напряжения (колебания яркости света фар) происходили очень часто.Включил много потребителей (фары, печка на 2 скорости, подогрев лобового, подогрев зеркал и заднего стекла) и выжал при этом тормоз со сцеплением - напряжение просело до 12.6 В ! Неужели это для Калин нормально? Ролик натяжителя может быть тому виной?
t808 Опубликовано: 24 декабря 2018 Жалоба Опубликовано: 24 декабря 2018 Ролик натяжителя может быть тому виной?Нет.Не может. Неужели это для Калин нормально?Нормально!Причем не только для Калин.А у карбюраторных авто с этим еще значительно хуже дело обстоит.Не включай на ХХ так много потребителей,это не только АКБ,но и самому генератору не полезно. 1
ВАЗ-2115 Опубликовано: 24 декабря 2018 Автор Жалоба Опубликовано: 24 декабря 2018 Все понял.При возможности позже сделаю замеры на генераторе с нагрузкой, сравню с тем что на аккумуляторе. Еще пишут, что есть доп.масса двигателя где-то в районе выпускного коллектора, ее тоже проверю на всякий случай.Ну и думаю что масса ЭБУ тут точно не при делах.Пока загоняться больше не буду! :)
слесарь1965 Опубликовано: 24 декабря 2018 Жалоба Опубликовано: 24 декабря 2018 Включил много потребителей (фары, печка на 2 скорости, подогрев лобового, подогрев зеркал и заднего стекла)Эти последние 2 включаются всего на пару минут. Фары у первой Калины включены всегда во время движения(согласно ПДД), печка на 2 - ниочём(20-30Вт), подогрев лобового тоже(10Вт).Если есть проблема с запотеванием стёкол - проверить систему вентиляции салона(фильтр салона и клапана). Если конечно в салоне окромя водителя не находятся 4 несовсем свежих пассажира!Мне часто приходится ездить в тёмное время, сейчас стоят туманы, потому включены БС+ПТФ+ печка 2+патефон. Мигания света нет, но обороты ДВС 2000-2500 держу.
t808 Опубликовано: 24 декабря 2018 Жалоба Опубликовано: 24 декабря 2018 (изменено) подогрев лобового тоже(10Вт).Ошибся что ли? Подогрев лба жрет более 200 ватт!А если обе половины сразу включит,то вообще 500 ватт.Какой уж тут ХХ ?!Вот его по уму нужно включать только в первые пару минут,когда холодный движок запустил. Изменено 24 декабря 2018 пользователем t808
слесарь1965 Опубликовано: 24 декабря 2018 Жалоба Опубликовано: 24 декабря 2018 Ошибся что ли? Попутал с обогревом в зоне покоя дворников. Сейчас почитал, на стёклах с обогревом всей площади должна стоять не фиксируемая кнопка и реле времени.
ВАЗ-2115 Опубликовано: 24 декабря 2018 Автор Жалоба Опубликовано: 24 декабря 2018 (изменено) Да, обогрев лобового потребляет по ощущениям больше всего. Но на холодную, при прогреве, пока ХХ высокие, это практически не ощущается.А вот на горячую просаживает очень сильно. При запуске подогрева лобового на прогретом на ХХ, двигатель как то странно тарахтеть начинает, чувствуется нагрузка.Включается с кнопки с реле времени. Изменено 24 декабря 2018 пользователем ВАЗ-2115
ВАЗ-2115 Опубликовано: 25 декабря 2018 Автор Жалоба Опубликовано: 25 декабря 2018 (изменено) Добавлю сегодняшних наблюдений. Начал примерно понимать в каких условиях (одно из основных условий, наверно) происходит просадка.Еду, например на третьей передаче, начинаю тормозить, дожимаю тормоз и тут же выжимаю сцепление, чтобы переключить на пониженную - и БАХ - просадка! Проседает по разному (по БК), максимально зафиксировал просадку с 14 до 12в. в среднем с 14 до 13в. Просадка кратковременная, потом сразу же восстанавливается. Показалось, что чем интенсивнее торможу в этот момент, тем сильнее просадка. И именно когда сначала тормоз а потом сцепление. Если просто торможу на передаче, то просадка имеется, но несущественная.Из потребителей в этот момент только БС и печка-2.У меня на педали сцепления (Е-газ) стоит датчик положения педали сцепления (размыкатель). Т.е. ЭБУ знает в каком положении педаль и меняет режим оборотов двигателя соотвественно. Изменено 25 декабря 2018 пользователем ВАЗ-2115
t808 Опубликовано: 25 декабря 2018 Жалоба Опубликовано: 25 декабря 2018 Начал примерно понимать в каких условиях (одно из основных условий, наверно) происходит просадка.Перестань себе мозг насиловать!Ты не понимаешь принцип работы современных РН,отсюда и заморочки.Никакой неисправности НЕТ - все работает штатно! 1
ВАЗ-2115 Опубликовано: 25 декабря 2018 Автор Жалоба Опубликовано: 25 декабря 2018 Читаю про принцип работы генераторов переменного тока и РН :)
t808 Опубликовано: 25 декабря 2018 Жалоба Опубликовано: 25 декабря 2018 Читаю про принцип работы генераторов переменного тока и РН :)Правильно!Сначала нужно получить базовые знания по этому вопросу,а потом уже переходить к более сложному.Пик знаний наступит когда поймешь алгоритм работы моторолловского чипа в регуляторе для генератора Калин и прочих современных авто.А этот автоликбез тебе в помощь - одно из наиболее грамотных изложений работы генераторных установок. https://forum.injectorservice.com.ua/viewtopic.php?f=4&t=5268 3
Schulz 21043 Опубликовано: 25 декабря 2018 Жалоба Опубликовано: 25 декабря 2018 Хорошая статейка :) Интересная! А у карбюраторных авто с этим еще значительно хуже дело обстоит. Единственно что, у меня на карбюраторе, на ХХ который равен 1т об\мин вместо штатных 850-900 на обычном 37-ом генераторе с рн вТн нет таких жутких просадок даже при полностью включенном штатном оборудовании. Неужели 100 об\мин играют такую роль.., но слышно как он начинает "пищать".
111 Опубликовано: 26 декабря 2018 Жалоба Опубликовано: 26 декабря 2018 А этот автоликбез тебе в помощь - одно из наиболее грамотных изложений работы генераторных установок. https://forum.injectorservice.com.ua/viewtopic.php?f=4&t=5268Мне "понравилось" инфописьмо в этой статье, где сказано что РР обеспечивает термокомпенсацию с учетом температуры окружающего воздуха! А всё ведь банально просто: нагрелся двигатель и вместе с ним генератор и U будет снижаться не зависимо зима или лето за бортом... 1
t808 Опубликовано: 26 декабря 2018 Жалоба Опубликовано: 26 декабря 2018 Неужели 100 об\мин играют такую роль.., Влияет,причем ощутимо,ведь это лишних 200 оборотов на шкиве генератора.Глянь по ТСХ,там это видно. Мне "понравилось" инфописьмо в этой статье, где сказано что РР Это письмо давно известно на просторах инета.Только все же правильнее не РР (устаревшее с времен РР-380 название),а РН. :smokin: обеспечивает термокомпенсацию с учетом температуры окружающего воздуха! А всё ведь банально просто: нагрелся двигатель и вместе с ним генератор и U будет снижаться не зависимо зима или лето за бортом...Верное замечание. Этот недостаток устранен на калужском Ренато.Он мерит температуру непосредственно самой АКБ (через ее свинцовый борн) и,в зависимости от этого,корректирует напряжение генератора. 1
ВАЗ-2115 Опубликовано: 26 декабря 2018 Автор Жалоба Опубликовано: 26 декабря 2018 Я сейчас начал загонятся по другому поводу.Поменял салонный фильтр - печка стала работать тише, устранил основные сверчки, и в итоге, то ли в салоне стало потише, то ли какой-то новый звук под капотом появился. Высокочастотный вой/гул, частота гула зависит от оборотов двигателя. То ли генератор, то ли помпа, то ли подшипник. Запишу ролик со звуком и выложу сюда.
ВАЗ-2115 Опубликовано: 26 декабря 2018 Автор Жалоба Опубликовано: 26 декабря 2018 (изменено) Вот, сходил записал. Кстати, на видео еще можно наблюдать за периодической просадкой напряжения при сбросе оборотов. Все потребители отключены.До первой минуты педаль сцепления была полностью выжата, потом отпустил (т.е. трансмиссия, выжимной, тут не при делах). https://youtu.be/UdJVW87iXWQ Какие у вас мнения? Изменено 26 декабря 2018 пользователем ВАЗ-2115
ВАЗ-2115 Опубликовано: 26 декабря 2018 Автор Жалоба Опубликовано: 26 декабря 2018 Докладываю.Сначала грешил на генератор или натяжной ролик. Скинул ремень генератора и завел машину без него.Звук остался. Локализуется около помпы! Либо она (вероятнее) либо прижимной ролик грм? 1
Schulz 21043 Опубликовано: 26 декабря 2018 Жалоба Опубликовано: 26 декабря 2018 Привет! У меня в гараже есть вот такой стетоскоп, им всё прекрасно слышно где что гудит.Ну а вместо него можно использовать, да я и сам раньше использовал простую металлическую трубку. Тоже будет всё слышно. Этим просто удобнее, у него тоньше щуп и подлезть можно куда угодно при должной сноровке :) 1
Schulz 21043 Опубликовано: 26 декабря 2018 Жалоба Опубликовано: 26 декабря 2018 Локализуется около помпы! Либо она (вероятнее) либо прижимной ролик грм?А вот тут слушать нужно, увы так не скажешь. У товарища с очень похожим звуком ролик выл.., но тут слушать нужно.Вон если подойти к мужикам на сто, наверняка у них есть чем слушать, думаю они не откажут за мизерную копеечку ( напрямую ) послушать и посоветовать. Но только к толковым надо, а то увы...
ВАЗ-2115 Опубликовано: 27 декабря 2018 Автор Жалоба Опубликовано: 27 декабря 2018 В принципе расклад такой. У меня уже был подготовлен новый комплект ГРМ. Хотел поменять. Но тогда мы вскрыли крышку, и увидели что визуально ремень новый, решили не трогать.Сейчас же, думаю купить новую помпу и поменять ее вместе с отложенным ГРМ (с роликом). Больше там выть нечему по идее.Все таки при покупке БУ машины если нет 100% знания, что там менялось а что нет, то надо ставить новые ГРМ и помпу.
