ВАЗ-2115

Приобрел и установил новый генератор, проблема полностью ушла. На холодную на выходе с генератора 14.7в, на клеммах АКБ 14.6в, на БК 14.5в. С прогревом становится на 0.1-0.2в ниже. Под нагрузкой , если без фанатизма (просто у меня обогрев лобового стекла, нагрузка очень серьезная, и если включить вообще всё что есть + лобовое , то на ХХ зарядка перестает идти) тоже все отлично, по БК проседает больше, чем на клеммах. Ну и наверно щетки притрутся и еще лучше станет. Хочу чуть позже массами заняться, подведу новые косички потолще от двигателя и акб на кузов, попробую подшаманить с массой которая на термостате, или вообще перенесу её в другое место, ну и возможно дополнительный плюс от генератора на акб проведу. Фото 1 - напряжение на новом генераторе. Фото 2 - напряжение на акб Фото 3 - на бк. ...

Замерил сопротивление обмотки ротора 2.8-3 Ом. Сопротивления обмоток статора по 0.2 Ом. Диодные мосты и старый и новый прозвонил с лампой 55вт, все диоды звонятся как исправные. Регулятор используемого типа проверить с помощью БП и лампочки не получается, т.к. на его контакт w должно подаваться переменное напряжение с обмотки генератора. Ну и не знаю, маловероятно всё же чтоб 2 регулятора (даже 3) были неисправные с одним и тем же видом неисправности. Могу только предположить, что есть какой плавающий пробой среди обмоток, который начинает проявляться под нагрузкой и с нагревом. Что-то еще можно сделать? Или покупать нового гену?

Да, еще пробовал кидать дублирующий провод с корпуса и + генератора на кузов и клеммы аккумулятора - никаких изменений.

За последние дни раз 5-7 наверное снимал и ставил генератор, менял повторно и диодный мост на прежний и РН на старое, комбинировал их по разному и т.д. Поменял токосъемные кольца. Подтягивал еще сильнее ремень (шкив кажется поизношенным), измерял токовыми клещами выход + с генератора.. Ничего не помогает пока что. Снял генератор опять принес домой. Попробую более тщательно прозвонить обмотки и диодные мосты (с нагрузкой в виде лампочки), а не просто мультиметром... Дальше не знаю, наверное остается поменять генератор? Выкладываю обещанные ролики. Между ними разница в пару дней. первый до замены коллектора (токосъемных колец), второй уже после, сегодня, там генератор с новыми кольцами, с новым РН и старым диодным мостом. Описание проблемы в целом: на холостых оборотах, а так же (с меньшей интенсивностью) примерно до 1300 Об/мин имеется общая просадка напряжения при включении потребителей, которая сопровождается как бы дополнительной скачкообразной просадкой, возникающей с плавающей частотой. На совсем холодном двигателе (1-2 минуты после запуска) просадок практически нет. После чего начинается плавное появление и учащение. Первый ролик. Замер напряжния мультиметрами напрямую с генератора. Выходное напряжение с генератора скачкообразно проседает. Частота просадок - плавающая. Сразу после запуска первые несколько минут, может вообще не быть просадок, потом они начинаются и увеличивается их частота. На этой записи уже прогретый мотор. На стрекочущий звук не обращайте внимания, после замены колец он пропал, но все симптомы такие же. Ссылка: https://www.youtube.com/shorts/XJKpbvX_ezk Второй ролик (сегодняшний). Показания с БК с разными потребителями (разница с показаниями с генератором есть, но небольшая и не существенная). Мотор прогрет. Ссылка: https://www.youtube.com/watch?v=hy2Et-GGGlw Третий ролик: отключал B+ от генератора, и снимал с него показания при подключенной лампе 20Вт. Зажигание питалось только от аккумулятора. Самое интересное - никаких просадок в цепи питания только от аккумулятора в это время не было, стабильные 11.5-11.6В , как не было просадок от генератора, правда напряжение какие то низкое. Ссылка: https://www.youtube.com/watch?v=57pLMIfOSyw Есть у кого нибудь идеи?

Генератор разобрал, снял кольца, и они, похоже, очень старые. В сервисе их не поменяли тогда. Заказал новые артикул Cargo 235160

Перед снятием генератора сегодня сделал замеры напряжения. Подключал напрямую к генератору в параллель цифровой и стрелочный мультиметры, для большей информативности. Записал ролики, на холодную, на горячую, но ютуб сейчас не хочет работать, а куда еще выложить не знаю, как ютуб заработает - выложу. Потом снял генератор, начал осматривать, еще раз прозвонил диоды. И тут увидел токосъемные кольца, на которые толком то и не глядел, потому что когда перебирали генератор в прошлый раз, то поменяли и кольца (мне так сказали по крайней мере), и с тех пор я проехал всего ничего, как максимум 10 т.км. Нижнее кольцо стерто почти полностью, как так получилось? Неужели кольца мне все таки поменяли? Или такое качество материалов сейчас, что за 10 т.км. стираются эти кольца? У них же ресурс тысяч 150-200 км должен быть? Где то кстати встречал информацию, что щетки или пружины у РН попадаются жёсткие и быстро стирают кольца... В общем, забрал генератор домой. Сейчас хочу определить какие кольца подойдут (вижу есть старого и нового образца), закажу и поменяю. Спасибо, A4LEX, да, судя по всему дело в том числе в кольцах. А что касается масс, сделал вывод что нужно еще сами провода , некоторые, поменять на более толстые, провод от аккумулятора на кузов, и провод от двигателя на кузов. Они у Калин похоже слишком тонкие, есть предположение что могут усугублять просадки. На Гранте масса от аккумулятора на кузов толстенная, никаких просадок нет, все отлично работает.

Пытаюсь разобраться с проблемой низкого напряжения (просадками) бортовой сети на Калине. Проблема эта так или иначе проявляется с момента покупки машины. В зависимости от температуры двигателя, оборотов, и нагрузки от потребителей, напряжение может выдавать от 14.4 (сразу после холодного пуска без потребителей ) и опускаться моментами до 12.5в (+-) на горячем ХХ с потребителями. Как пример , на горячую на ХХ когда включен ближний свет и поворотники то ближний свет даже визуально просаживается в такт с поворотниками, а напряжение на БК сильно скачет вниз вверх. Раньше до такого вроде не доходило, проблема как будто усугубляется со временем... Генератор КЗАТЭ 115А (9402.3701-14). Позавчера заменил реле регулятор, поставил 897.3702, не помогло, ничего не изменилось. Подумал на диодный мост. Сегодня заменил диодный мост, стало хуже. Появились какие то сильные плавающие просадки (дополнительные), ощущение что раз в несколько секунд напряжение с генератора вообще пропадает, а потом восстанавливается, периодичность и время этих просадок тоже плавающее. На заведенном моторе скидываю клемму с аккумулятора - через некоторое время (3-10сек) начинает моргать лампа зарядки на приборке, и мотор глохнет... Новые диодный мост прозвонил перед установкой, диоды были рабочие. Старый диодный мост после снятия прозвонил - так и там тоже диоды целые оказались. Напряжение измерял и на самом генераторе (между корпусом и выводом) - просадка все равно есть , хоть и немного меньше чем с клемм аккумулятора. Завтра буду опять снимать генератор и разбираться. Возможно что-то с диодным мостом, или контакт где то плохой... Но предположим, новый диодный мост как кто плохо встал, диод пробит, пайка отошла и т.п., но основная, старая, проблема то из-за чего тогда может быть? Все бы еще ничего, но на 16 клапаном двигателе с кондиционером, снять/поставить генератор, без ямы, на улице, те еще выкрутасы...

Всем привет. Давно ничего не писал. Интересно, читает ли еще кто-то этот форум... На Калине пробег 177000 с хвостиком. За все 6 лет владения я проехал на ней около 22 т.км. Из ремонтов за период моего отсутствия на форуме было: -ремонт генератора (подшипники, щетки, втулки) -замена клапан продувки адсорбера -замена хомутов бензобака -замена глушителя , позже замена резонатора. Хотя резонатор не сказать чтоб дырявый был, скорее на подходе, в общем махнул и его. -замена передних тормозных цилиндров. Год назад перестал работать кондиционер. Заправлял его, 1 день поработал хорошо, а через пару дней весь фреон ушел, где то травит. Заниматься этим вопросом дальше пока не стал. Что реально требует внимания - это кузовщина - коррозия, в свое время , увы, ничего не стал делать с этим и теперь вопрос ещё более актуален... По хорошему нужно комплексно зачищать, подкрашивать-перекрашивать, антикорить - и тогда всё будет хорошо, машине еще бегать и бегать. Что еще - моя жена так и не стала учиться и ездить на Калине с МКПП. Не срослось и всё тут. Ну и из самого свежего - неделю назад купил Ладу Гранту на АКПП. Теперь у меня , временно, три машины. Калину и Мицубиси планирую продать, оставлю только Гранту. Думаю и жене будет куда легче на АКПП начинать. Про Гранту могу написать если кому интересно, но не знаю, наверное лучше новую тему для нее создать...?

В таком случае - поздравляю! Хорошо, что вопрос решился

Отличная задумка. Действительно странно что не сделали с завода. На Калине когда меняли мне сетку в бензонасосе, просто откинули диван вперед, и ничего разбирать и снимать не надо было. А вот на тойоте 4раннер, 2-го поколения, которая когда то у меня была. Там доступ к бензонасосу только через снятие бака Но некоторые умельцы прорезали лючок в полу ).

Красивые ролики, а так же и суровые - да уж, метель на дороге не шутка. Но в целом поездка удалась, с чем и поздравляю Путешествие, впечатления, натуральные продукты, да и снегурочка деду морозу завидные подарки приподнесла Присоединяюсь к поздравлениям - всех с наступившим Новым Годом!

Да, кстати, нашел антенну (если еще актуально конечно) ) Название с сайта: 4G LTE 28dbi Antenna RP-SMA(M) SMA(m) CRC9 TS9 Connector 3M cable For 4G LTE TDD FDD Router Modem. Коннектор у нее CRC9.

Ого как сетка забита! Не исключено что еще родная заводская. Полезное дело сделал Фильтр в корпусе насоса конечно не самое удобное решение. Впрочем на бензинках его и менять так часто не надо. На моем дизельном Паджерике например раз в 15 т.км. по регламенту замена топливного. Он благо под капотом, в отличной доступности. А насос через лючок в салоне на Хонде достается? А то бывает бак снимать нужно.

Да, главное что все нормально обошлось. Если и так, то они значит успели размякнуть перед тем как дел наворотить:) Замена фильтра полезное дело, тем более если забит был. Фотки тоже интересно было бы глянуть

Привет) Не силен в термичке, но чисто мое предположение и как вариант. В камере сгорания ведь температура около 2000 градусов, каленые иголки разве не могло отпустить после сильного нагрева? Вот они и размякли.

Здорово получилось! По творчески и основательно ) А грунт этот, судя по описанию, по металлу и дереву. Возможно на пластике поэтому так и сыграл.

У меня на Калине с прошлого года летняя резина стоит. На зиму так и не переобувался (не ездил практически) :) Так что, я "уже" на лете :)

В Гранту можно поставить БК при случае, вот например совместимые БК https://avtobortovik.ru/trip-computer/vaz/bortovoy-komputer-lada-granta/ Правда не углублялся я в эту тему. 5.2 отличный расход :) Да и у Гранты все хорошо как по мне. А шины да, частенько под 3 атмосферы накачаны при транспортировке и иногда забывают их сдувать при предпродажной подготовке.

А я новый "рекорд" низкого расхода на паджерике поставил - 8.2л/100км :) Предыдущий был 8.4. (Это все по бортовику, и возможна несущественная погрешность, т.к. сравнения расхода бортовика с расходом по чекам ранее ощутимой погрешности не давали) 2 января, получил эту цифру проехав километров 60 по свободной Киевке и МКАД, средняя скорость 80 км/ч, все время поглаживал педаль газа и прочие ухищрения. Для понимания "достижения" (ездить в таком режиме конечно нереально. Это было ради красивой цифры) По паспорту у него расход загородный - 8.3 :) А "средний - реальный" 11-14 литров у этих машин :)

С этим полностью согласен. Правда те же капиталисты но уже в Европе относятся к этому вопросу серьезнее. Хотя бы стремятся к защите окружающей среды. Перестали сжигать мусор - перерабатывают. У нас же прошлый век - жгут и жгут. Вместо того чтобы бороться с этой проблемой, строить заводы по переработке, продолжают жечь, а гигантские бюджеты Москвы тратят на перекладку плитки и асфальта по несколько раз в году и т.д. и т.п. И еще попробуйте энергосберегающую лампу или батарейки найти куда сдавать, не сдадите или придется ехать куда то очень далеко. У нас в подъезде правда на первом этаже коробку для сбора батареек поставили. Но это далеко не везде есть такое.

После того как закрыли все МСЗ в Москве и начали жечь весь московский мусор в области - это стало глобальной проблемой. У нас на востоке МО тоже периодически попахивает сероводородом :(

Спасибо! :) Что-то за строителями исправляю, что-то новое, мебель, техника, освещение и т.п. и т.д., по мелочи много чего еще набегает, причем местами совсем удивительные косяки попадаются :) Дом - благое дело. Моя мечта. Хоть и требует большего внимания и ухода. Удачи в стройке, здоровья и сил :)

Да, у меня в калине тоже катушка на каждую свечу. А вот масла не замечал. Теперь понятен ваш выбор. Все резонно :)

Тоже присоединяюсь к поздравлениям! :) Желаю всем здоровья и всего самого хорошего в новом году! Давненько уже ничего не писал. Потому что писать то и нечего. Летом прошлого года переехали в новую квартиру. В основном занимаюсь квартирными вопросами - покупки/доделки/доработки. Калина 99% времени стоит. Скучаю. Даже резину на зиму еще не переобувал. Приболел еще... Недавно уже и аккумулятор высадился практически в ноль. Заряжал трое суток малым током. Паджерик тоже много стоит, так как перешел на удаленный режим работы. Выезжаю теперь от силы раз в неделю. Жду весну и тепло и там уже надеюсь займусь машинами :)

Какая у вас была основная причина выбора 8-клапанного двигателя, а не 16-клапанного, при покупке Гранты?