ВАЗ-2115

В лифтбеке нравится глубина багажника (примерно +20 см к общей длине универсала), но не нравится что на заднем сидении упираюсь головой в потолок. В универсале все хорошо, но он короче лифтбека на те же 20 см, отсюда и более короткий (менее объемный) багажник. В идеале хотелось бы универсал длиной как лифтбек :)

Вкратце по пунктам о машине: 1. Переобулся. ВСМПО/Pirelli - кайф :) Намного тише, мягче, комфортнее, лучше рулежка. Да, и оказывается в калине на 80 км/ч с пассажиром можно разговаривать вполголоса )) 2. Гул №1 про который писал ранее - остался. Значит это не резина. Все же думаю на дифф. Самый его пик приходится на 85-90км/ч. Потом начинает стихать. Но в целом звук вполне себе тихий, поэтому пока можно однозначно забить. 3. Гул №2 (громкий, визгливый) сегодня опять появился, на 120 км/ч. Возможно на крыше машины образуется "свисток". 4. Тормоза после замены ВУТа в сборе работают отлично. Но есть нюанс с крышкой тормозного бачка. Понемногу травит (потеет) ТЖ через крышку. Вытирал несколько раз, но все равно потеет. Скорее всего манжета. Как вариант полностью поменять крышку (150-250р). Всем удачной трудовой недели :)

Может октан-корректор в бак плеснуть?

В любом случае удачи и чтобы все срослось как хочется :)

А давно делал сравнение? К слову кассир на заправке роснефти мне уверенно заявила, мол что у роснефти сейчас чуть ли не самое лучшее топливо на рынке, а лукойл якобы за последнее время сдулся по качеству. Понятное дело что это все бла-бла и самореклама, но все же. Покатаю еще пока на роснефти, посмотрим.

Про бензин. Катаю второй бак роснефти на калине. Нравится! Не знаю, возможно это очень субъективно, но показания параметра "фактор старения катализатора" в OpenDiag после перехода с лукойла на роснефть упал с 0.5 до 0.11 и выправились показания второй лямбды. Расход тоже немного падает. Но греть стал меньше и двигатель стараюсь держать на более высоких оборотах, когда есть возможность. Даже паджерик дизелем на роснефти заправил. Посмотрим как себя поведет.

О как :) А после августа это потому что с безвтыковым мотором уже вроде? Честно говоря не знаю особенностей покупки новых ВАЗов, читал только что люди из Тольятти напрямую заказывают, чтобы купить машину без допов, т.к. в Москве дилеры с допами впаривают. Если гранта на штамповке будет то наверно лучше ВСМПО на нее, а если на литье, то на 99-ю :)

Сегодня прикупил болты и секретки для летних ВСМПО. Если все срастется то в субботу поставлю лето и там посмотрим :)

Сейчас ездил и еще одним момент отметил. Разогнался допустим до 80-90, пошел гул, выжал сцепление, выключил передачу (с гулом ничего не происходит), потом выжал сцепление, включил передачу, отпускаю сцепление и вот в момент его включения, т.е. в момент "толчка" в трансмиссии, гул на долю секунды исчезает, а потом сразу появляется. Похоже что дифференциал? И точно не ступичный подшипник.

Угу :) Я ленту противоскрипную специальную покупал, маделин называется. С одной стороны клей, с другой "бархотка". Много чего проклеил уже. Но все равно местами осталось еще. Будем дальше искоренять дятлов :)

Сегодня ехал - ну очень шумно в машине :) Еще с потеплением связано - шиповка гудит по сухому асфальту, вентилятор печки выключил (звуки от агрегатов громче начинают восприниматься сразу), сверчки какие то проснулись в салоне, коробка, двигатель, все гудит и жужжит ))

Проверил масло в коробке - все в норме (чуть выше отметки MAX), как и заливал. Прислушивался сегодня на ходу, возможно все таки ступичный. Потому что какой то гул еще дополнительный низкочастотный прослушивается. Но это может и резина так шуметь. Если получится переобуюсь на этих выходных уже на лето и там виднее (слышнее) скорее всего станет.

Спасибо! Да, как раз думал уровень в коробке проверить, чем черт не шутит. Про масла и присадки много читал, именно про калиновские коробки, а они сами по себе, "с завода" гудят почти все. В итоге большинству не помогает ничего от гула, ни присадки, ни дорогущие масла и т.п. Деньги на ветер, так сказать. Моя тоже гудит, и прилично (возможно износ еще вносит лепту), но этот гул под сброс сцепления пропадает. А вот тот, который на скорости появляется, по моему точно лишний. Все таки пока не исключаю что может это ступичный. Возможно начальная стадия такая. Посмотрим. Откапал предварительно сегодня один сервис в интернете, по ВАЗам специализируются, в т.ч. по КПП, можно и откапиталить у них, или просто поменять свою на уже откапиталенную. С гарантией и за вменяемые деньги. Ну это на случай, если "ва банк" решу пойти :)

Какое залили? У меня сейчас кастрол синтетика 75w90 залита.

Резина Кама ирбис шипы. Но кажется это не она. Сегодня прислушался, гул появляется где-то начиная с 80 км\ч. Гул именно трансмиссионный. Либо дифференциал, либо что-то другое в коробке, что постоянно крутится вместе с колесами, а не от двигателя. Т.е. гул не реагирует на выжим выжим сцепления, перевод в нейтраль, или снижение оборотов двигателя. Но, при изменении скорости колес - он меняется. И скорее всего не подшипник ступичный, т.к. не рокот, а именно трансмиссионный гул.

Едем дальше :) Возникло два вопроса с которыми буду разбираться. 1. Вой/гул иногда возникающий на скорости. Причем их два вида. Попробую записать на телефон. Думаю либо это какой-то аэродинамический шум ветра (багажника на крыше, щелей в щитках поддона двигателя и т.п.) либо что-то в КПП, либо резина. Про КПП только смущает, что если во время гула включить нейтраль, выжать сцепление и т.п. то на гул это никак не влияет, только скорость движения. А если это резина, то скоро уже переобуюсь, и как раз проверю :) 2. Влажный пол в салоне. До этого замечал влагу под пассажирским ковриком. Вчера, когда снимал ВУТ, обнаружил мокрый водительский. Либо резиновые ковры дырявые, либо откуда то затекает. Влага на запах нейтральная, не антифриз точно, т.к. он даже не уходит.

Да, тормозить теперь стало приятно, и самое главное не страшно, из за тех сложностей с дозированием. Остался правда один небольшой нюанс, но тут я уже уверен что это нормальная работа данной системы. У педали после начального схватывания есть несколько мм хода, пока их "проходишь" то тормозное усилие не возрастает. Но дальше уже все нормально. Раньше этот "холостой" ход был намного длиннее, и после него сразу резко тормозила. Сейчас, чтобы резко затормозить, нужно ДАВИТЬ на педаль :) Артикулы ВУТов идентичны, кстати :)

Ну если комплектующие есть в наличии то можно и самому, принцип работы то простой. Если попытаться повторить, то там штуцер нужен для подключения к колесу, шланг довольно длинный, метра на 1,5-2, емкость чтобы держала давление, втулки для фиксации шлангов в крышках, клапан стравливания давления, ну и трубка и крышка для тормозного бачка. У меня всего этого нет, если покупать по частям то в моем случае экономия сомнительная :) Я кстати не уверен что в комплекте идет крышка для вазовского ТБ. Надо поспрашать у коллеги, у него две крышки было, одна из них (что на фото на сайте производителя), была шире чем нужно, а вторая подошла. Но можно купить крышку от тормозного бачка наверно или воспользоваться старой, сделать в ней отверстие и установить трубку.

Вот нашел его в интернете (на сайте производителя) там есть описание и точный артикул https://www.jonnesway.ru/product/4626/prisposoblenie-dlya-prokachki-tormozov-i-tsilindrov-stsepleniya/ Главное в колесе должно быть не больше 1.5 атмосфер, а то разрывает эту пластиковую бутылку. В бутылку эту заливается ТЖ. Почти под горлышко. Входит прилично, пол литра точно, а то и больше. Из бутылки под давлением от колеса жидкость через гибкую трубку подается в тормозной бачок, и далее по трубкам давит ТЖ через штуцера.

Очень примерно (не засекал) 5-7 минут чтобы прокачать через один штуцер около 0.5л жидкости. Давление изначально было 1.3 в колесе. Хватило на всё! Там расход воздуха по сути равен объему прокачанной жидкости, главное давление. Приспособа не моя, коллега подсобил. Но я всерьез задумался о покупке такой штуки :)

Снял старый: Поставил новый, прокачиваю тормоза С использованием спец приспособления для прокачки тормозов. педаль тормоза нажимать не требуется вообще. Воздух идет из колеса с давлением не выше 1.5 Атм. Ну и результат

Сегодня поменял ВУТ в сборе с ГТЦ. После чего прокачал почти 2 литра тормозной жидкости. Результаты имеем следующие: а) пропал провал педали из за перепускания ГТЦ, который у меня появился недавно. б) педаль тормоза стала другой, точнее она стала нормальной! :) Т.е. пропало всё то, на что я жаловался еще с самого начала покупки машины. Теперь педаль и пружинит в конце хода, и торможение в разы более прогнозируемое, и усилие на педали больше, и оно возрастает вместе с тормозным усилием. Тьфу 3 раза, теперь буду ездить привыкать и ощущения накапливать :) p.s. на всякий случай разобрал задний правый барабан, посмотрел. Нормально все там, сухо и ровно. Немного фоток процесса. Самое трудоемкое было откручивать и прикручивать гайку на верхней шпильке ВУТ в салоне. Корячился во всевозможных позах.

Да, чем ниже профиль при прочих равных, тем выше должно быть давление. https://autoinfa.com/files/davlenie_shin/VAZ.php

На выходных всё поменяю. Заказал еще один ЗТЦ на всякий случай, вскрою задний правый барабан (были случаи преждевременной блокировки заднего правого колеса), если все там нормально, то пусть в запасе лежит.

Я не совсем понял тогда, в моем случае с тормозами, от чего черные хлопья? Это не частички манжет ГТЦ?