Провалы

[voin2007]

Всем привет.Авто ваз 2106 карбюратор.при выезде из гаража на прогретом движке начинаю движение и ощущаются провалы при разгоне иногда вплоть до полной остановки.После проезда нескольких километров всё становится нормально.где искать причину такого поведения?

[IngRelict]

Провалы бывают четырех типов:

- при плавном трогании с мета;

- при разгоне с плавным открытии ДЗ в пределах работы первой камеры;

- при разгоне с плавным нажатием педали до полного открытия ДЗ обеих камер;

- при разгоне с резким открытием ДЗ обеих камер.

Какой конкретно провал имеет место?

[Schulz 21043]

Всем привет.Авто ваз 2106 карбюратор.при выезде из гаража на прогретом движке начинаю движение и ощущаются провалы при разгоне иногда вплоть до полной остановки.После проезда нескольких километров всё становится нормально.где искать причину такого поведения?

Как написал IngRelict, провалы какого рода? Что нибуть делалось на машине? 

У меня были провалы и рывки при трогании с места, именно при трогании, на 4-ке из-за того что бегунок в трамблере не возвращался на место и крутился с заеданием. Проверяется просто: Снимается крышка с трамблера, и рукой поворачивается бегунок - это как раз работа ускорителя зажигания, бегунок должен легко повернуться на положенный угол и при отпускании вернуться на место, без заеданий и остановки. 

[voin2007]

Я зажигание выставлял. В вышеописаных камерах не зазбираюсь.В начале движегия жму на газ потихоньку иногда нормалтно набирается скорость,иногда с провалами.Скорее при плавном трогании с места

[t808]

Я зажигание выставлял.

По стробоскопу,или с лампочкой?

Зажигание контактное?

[voin2007]

Зажигание бесконтактное. Выставлял по искре на центральном проводе, который идет на крышку трамблера

[IngRelict]

При плавном трогании с места с минимальным открытием ДЗ, как и при плавном трогании с места с большим открытием ДЗ на малых оборотах, возможно переобеднение состава смеси - причины в: переобеднённой регулировке переходной системы первой камеры; малом уровне топлива в ПК; подсосе воздуха во впускную систему; засорении или недостаточном сечении  ГТЖ1к .

При плавном трогании с места с большим открытием ДЗ на малых оборотах также возможно переобогащение состава смеси - причина в нарушении регулировки пусковой системы.

[t808]

 - причина в нарушении регулировки пусковой системы.

На прогретом двигателе при убранном подсосе она не работает!

 

 Выставлял по искре на центральном проводе, который идет на крышку трамблера

А надо стробоскопом!

По нему же проверить работу центробежного и вакуумного регуляторов трамблера,

лишь после этого заниматься регулировкой карбюратора.

[IngRelict]

 

На прогретом двигателе при убранном подсосе она не работает!

 

 

Правильно, не должна работать. Но бывает, работает! 

[voin2007]

Сейчас покатался и заметил, что при трогании с места на светофоре иногда провалы слпровождаются выстрелами.на счёт стробоскопа понял

[t808]

 не должна работать. Но бывает, работает! 

Что за чушь? 

Факты в студию!

 

иногда провалы сопровождаются выстрелами.на счёт стробоскопа понял

Ну если понял,то ищи его и действуй,

а по поводу "выстрелов" совместно с провалами - для пробы замени коммутатор,тем более,что запасной всегда должен быть под рукой.

[voin2007]

расскажите как работать стробоскопом. посмотрел видео, ничего не понял. светит, моргает. а в чем принцип не рассказывают

[Schulz 21043]

Вот как правильно выставлять зажигание по стробоскопу

http://vaz-russia.ru/remont/proverka-stroboskopom-momenta-zazhiganiya-na-vaz-2101-vaz-2107.html

[Schulz 21043]

А в целом смысл в том, чтобы настроить начальный угол опережения зажигания на 5 градусов. А для этого нужно чтобы в момент моргания лампочки, метка на шкиве колен. вала совпадала со средней меткой на блоке. Это в идеальных условиях, а на деле она будет чуть чуть погуливать чуть вверх к другой короткой метке, и чуть вниз к длинной. На них углы зажигания нижняя длинная угол опережения зажигания, далее буду писать просто - УОЗ. Так вот на длинной это УОЗ - 0гр. средняя короткая УОЗ 5гр. верхняя короткая  УОЗ 10гр. В статье написано что там для удобства мелом рисовать и тд, ничего этого не нужно, там и так всё прекрасно видно.

Вот например на этой картинке условно выставлен УОЗ 10гр

[Schulz 21043]

И кстати, если нет стробоскопа можно выставить моторным методом, он ничуть не хуже, а может даже и лучше так как настраивается под конкретный бензин который сейчас залит в баке.

 

Например я выставляю себе УОЗ иногда под разный бензин либо ~3гр. - между длинной и короткой средней меткой - под паршивый 92-ой, либо ~7гр между двумя короткими под 95-ый. Но это всё лирика, и тонкие настройки под конкретное октановое число 100 раз пробованного перепробованного бензина на дальнюю поездку с запасом на весь путь. Так как дёргать трамблер туда сюда не актуально после каждой заправки, вот по этому и ставится УОЗ 5гр - среднее значение.

 

Так вот моторный метод: Ровная дорога, скорость 50 км\ч, 4-ая передача. Газ в пол, и звук детанационного сгорания ТВС не должен превышать 1-у максимум 2-е секунды. Если звенит дольше, то угол позднее, если вообще не звенит, то раньше.  Это я так делаю.

А вот нашел в инете тоже моторный метод: "На прогретом моторе машину следует разогнать до 40-45 км/ч, после чего включается четвертая передача и полностью нажимается педаль газа. Далее необходимо оценить степень детонации. Нормой считается, когда сразу после включения 4-й передачи детонация кратковременно присутствует (2-3 сек.), но исчезает с разгоном автомобиля. Если детонация после разгона продолжается, тогда высока вероятность раннего зажигания. Если детонации нет в момент включения 4-й передачи, тогда зажигание позднее. В таких случаях регулировку УОЗ следует повторять для получения оптимального результата."

[111]

 В таких случаях регулировку УОЗ следует повторять для получения оптимального результата."

И так действовать после каждой заправки на разных АЗС...

[voin2007]

Если по стробоскопу угол зажигания больше или меньше, то чтобы его сместить в нужную сторону нужно крутить трамблер или храповик?

[111]

Трамблер.

[Woolif]

  ,битва экстрасенсов ?

[слесарь1965]

И так действовать после каждой заправки на разных АЗС...

Правильнее всё таки - 

И так действовать после каждой заправки

 

[111]

Поэтому я не заморачиваюсь и настраиваю по стробоскопу УОЗ 5 максимум 6гр. с учетом "плохого" бензина. 

[Schulz 21043]

Поэтому я не заморачиваюсь и настраиваю по стробоскопу УОЗ 5 максимум 6гр. с учетом "плохого" бензина. 

Так и я тоже. А если ещё и карб озон, то "всеядность" движку обеспечена. :)  Кручу только если есть большое кол-во халявного бензина, а его качество отличается уж через чур заметно...

[Woolif]

Есть регламент по обслуживанию распределителя зажигания ,но про это как-то похерили.

Затем ,что там за карб стоит , Если ПЕКАР ,то в топку его вместе с хозяином.

Что касаемо винта качества ,его не стоит уж так сильно маслать  ,раз наладили и достаточно.

[Schulz 21043]

Затем ,что там за карб стоит , Если ПЕКАР ,то в топку

Хм, к слову уж коль подвернулось. Я как то когда у меня солекс "кончился" думал пекар купить, он тоже с мех. приводом был а выглядел как озон. Но так как ничего не знал про них то купил озон оригинальный. А что пекар такой совсем плохой карб? 

[Woolif]

Хм, к слову уж коль подвернулось. Я как то когда у меня солекс "кончился" думал пекар купить, он тоже с мех. приводом был а выглядел как озон. Но так как ничего не знал про них то купил озон оригинальный. А что пекар такой совсем плохой карб? 

ПЕКАР сырой наглухо ,что его корпусная часть ,резьбы не дорезаны ,диафрагмы под замену и все , привода сырые ,могут стереться за пару месяцев .+У сролекса - не достать распылитель ускорительного насоса ,ток сверлить и выдёргивать саморезом. Тож самое с винтом качества встречается проблема. Он стоит всего -то на 300 руб меньше оригинала . Часто ОЗОНЫ этого производителя продают как ВЭБЕР . но и цена ниже заводского озона , так у тех выскакивают тех.заглушки .