-=NV=- Опубликовано: 19 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 19 марта 2011 Настало время заменить подвесной. Кардан снял, меток наставил везде. Дошло до момента снятия крестовины. Пробовал выбить, пробовал съемником... Крестовина упирается в вилку, подшипник полностью не выходит. Прочитал что для снятия крестовины на карданах нового образца (более толстые вилки) нужно делать по другому. Читал, пытался... Толком не выходит. Пояснение непонятное. И каких размеров должна быть разрезная втулка... Можете по шагам на пальцах объяснить как снять крестовину? Заранее благодарен.
borodda Опубликовано: 20 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 20 марта 2011 Настало время заменить подвесной. Кардан снял, меток наставил везде. Дошло до момента снятия крестовины. Пробовал выбить, пробовал съемником... Крестовина упирается в вилку, подшипник полностью не выходит. Прочитал что для снятия крестовины на карданах нового образца (более толстые вилки) нужно делать по другому. Читал, пытался... Толком не выходит. Пояснение непонятное. И каких размеров должна быть разрезная втулка... Можете по шагам на пальцах объяснить как снять крестовину? Заранее благодарен.Когда она в кардан упрётся,тот подшипник который вышел из уха,надо вытащить,потом выходит хорошо.
Дяхан Опубликовано: 21 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 21 марта 2011 Настало время заменить подвесной. Кардан снял, меток наставил везде. Дошло до момента снятия крестовины. Пробовал выбить, пробовал съемником... Крестовина упирается в вилку, подшипник полностью не выходит. Прочитал что для снятия крестовины на карданах нового образца (более толстые вилки) нужно делать по другому. Читал, пытался... Толком не выходит. Пояснение непонятное. И каких размеров должна быть разрезная втулка... Можете по шагам на пальцах объяснить как снять крестовину? Заранее благодарен.Выбей два колпачка на одной оси,т.е.противоположные на сколько это возможно.задвинь крестовину до упора в один из них.В противоположном нужно сделать так,что бы иглы(хотя бы одна)выпали и легли на дно колпачка.Выбивай дальше,колпачок выйдет.
shaha463 Опубликовано: 21 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 21 марта 2011 Знакомая ситуация. Возможно подшипникам не дают выйти либо ржавчина,либо небольшие заусенцы. попробуй сначала немного так сказать замочить керосином ну или на крайняк ДТ, потом выбивай. если имеются заусенцы можно исправить с помощью наждачки.
tltbox Опубликовано: 21 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 21 марта 2011 либо газовым ключом либо молотком все идеально вылазиет и не нада никакие ролики ронять на дно
bredly Опубликовано: 25 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 25 марта 2011 Главное когда будешь обратно ставить не вкоем случае молотком не запресовывай!
Дяхан Опубликовано: 26 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 26 марта 2011 Главное когда будешь обратно ставить не вкоем случае молотком не запресовывай!нужно проследить,что бы иглы не выпали при запресовывании
Mix_64 Опубликовано: 8 апреля 2014 Жалоба Опубликовано: 8 апреля 2014 доброго времени суток. чем и как выбивать крестовину и чем запресовыватьеё обратно? А то не совсем понятно. ни разу этого не делал.
Schulz 21043 Опубликовано: 8 апреля 2014 Жалоба Опубликовано: 8 апреля 2014 Почитай вот здесь про карданную передачу, всё очень подробно и в картинках http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-2106-auto-repair-manual-5.html Ну если что спрашивай! :)
Mix_64 Опубликовано: 8 апреля 2014 Жалоба Опубликовано: 8 апреля 2014 кстати "Ослабление обоймы сальника фланца эластичной муфты" очень вероятно. если правильно понял то обойма №12
Schulz 21043 Опубликовано: 8 апреля 2014 Жалоба Опубликовано: 8 апреля 2014 12 это резинка которя не дает смазке выходить из шлицов...
Schulz 21043 Опубликовано: 8 апреля 2014 Жалоба Опубликовано: 8 апреля 2014 Совет при смене кардана. Вообщем по замене все просто, но есть нюанс: На кардане, со стороны коробки, возле шлицов, есть металическая защелка, которая держит резинку, каторая держит смазку в шлицах, как то так . Так вот чаще всего она просто болтается там и никак не хочет крепко зацепляться за паз чтоб держать резинку, а подлезть с молотком и чем нибуть чем замять три лапки, вдвоем может и хорошо, а одному страсть как не удобно. Опытным путем сегодня выясненно, что для этого дела идеально подходит рожковый ключ на 12. Ключ, одним рожком слегка надо завести за край защелки, и направляя её к в сторону коробки, а второй рожок четко упирается в металическую лапку на против паза для её, и легкими ударами молотка загнуть лапку в паз. Ну как то так у меня всё очень легко получилось, на деле занимает пару минут!
Mix_64 Опубликовано: 8 апреля 2014 Жалоба Опубликовано: 8 апреля 2014 блин, обойма что на неё надевается
Mix_64 Опубликовано: 8 апреля 2014 Жалоба Опубликовано: 8 апреля 2014 вооо... точно, про это и спрашивал. вот эта обойма у меня вообще не зафиксирована.
Schulz 21043 Опубликовано: 8 апреля 2014 Жалоба Опубликовано: 8 апреля 2014 Да там делов то, резинку подвести к шлицам и на железке лапки зажать в паз и все, ну и шлицы смазать или прошприцивать если есть чем...
Mix_64 Опубликовано: 8 апреля 2014 Жалоба Опубликовано: 8 апреля 2014 шлицы мазал ШРУСом есть одно "но" сальника я там не помню. походу косяк.только не понятно как из-за этой обоймы может появиться вой.смазка то не вытекает...
Schulz 21043 Опубликовано: 8 апреля 2014 Жалоба Опубликовано: 8 апреля 2014 (изменено) Пункт 9 и 10 http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2107-car-transmission-11.html смазка вытекает из шлицов соединения, и возникает гул от того что кардан в шлицах начинает вибрировать и гулять... Изменено 8 апреля 2014 пользователем Schulz 21043
Schulz 21043 Опубликовано: 8 апреля 2014 Жалоба Опубликовано: 8 апреля 2014 (изменено) http://www.semerkainfo.ru/forum/download/file.php?id=13093 Не получается почему то картинку вставить...Вибрация возникает между деталями 2 и 5, когда кончается смазка в шлицах, и отдает на весь кардан может проявляться как гул... Наверное... Я сам то там шприцую раз в год... Креставина когда совсем кончится может хрустеть... Деталь 3 резинка, это и есть на твоем рисунке деталь 12, а деталь 4 это металлический колпачек который надевается на резинку и держиться на 4-х лапках уже за деталь 2 и всё это вместе и не дает смазке уходить... Изменено 8 апреля 2014 пользователем Schulz 21043
lithoil Опубликовано: 9 августа 2014 Жалоба Опубликовано: 9 августа 2014 Совет при смене кардана. Вообщем по замене все просто, но есть нюанс: На кардане, со стороны коробки, возле шлицов, есть металическая защелка, которая держит резинку, каторая держит смазку в шлицах, как то так . Так вот чаще всего она просто болтается там и никак не хочет крепко зацепляться за паз чтоб держать резинку, а подлезть с молотком и чем нибуть чем замять три лапки, вдвоем может и хорошо, а одному страсть как не удобно. Опытным путем сегодня выясненно, что для этого дела идеально подходит рожковый ключ на 12. Ключ, одним рожком слегка надо завести за край защелки, и направляя её к в сторону коробки, а второй рожок четко упирается в металическую лапку на против паза для её, и легкими ударами молотка загнуть лапку в паз. Ну как то так у меня всё очень легко получилось, на деле занимает пару минут! Только сегодня ставил старый кардан с новыми крестовинами и подвесным на ровном месте: чтобы загнуть лапки (их там 4), хватает молотка и отвертки.Прочел вот это http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-2106-transmission-22.html , так у меня к пробке не подошел ключ 10 мм, подошел 11 мм. В примечании написано, что можно не заменять после шприцевания масленку обратно на пробку, но я заменил, т.к. думаю что на кардане она забьется грязью и заржавеет (а масленка у меня одна). При установке кардана не смазал шлицы - засунул в муфту совершенно чистыми, но потом прошприцевал литолом. Как думаете всё OK или следовало нанести смазку на шлицы перед установкой?
lithoil Опубликовано: 9 августа 2014 Жалоба Опубликовано: 9 августа 2014 Про подшипники крестовин кардана...Устанавливал крестовины Hola, так иголок в подшипнике больше и они тоньше, по сравнению с оригинальными. Это лучше или хуже? Сам думаю, что лучше больше иголок = меньше трение = меньше износ.
Schulz 21043 Опубликовано: 10 августа 2014 Жалоба Опубликовано: 10 августа 2014 Только сегодня ставил старый кардан с новыми крестовинами и подвесным на ровном месте: чтобы загнуть лапки (их там 4), хватает молотка и отвертки. В примечании написано, что можно не заменять после шприцевания масленку обратно на пробку, но я заменил, т.к. думаю что на кардане она забьется грязью и заржавеет (а масленка у меня одна). При установке кардана не смазал шлицы - засунул в муфту совершенно чистыми, но потом прошприцевал литолом. Как думаете всё OK или следовало нанести смазку на шлицы перед установкой?Привет. "Про лапки" Согласен, можно загнуть и отверткой, но у меня эта железка толстая, ещё в ссср произведенная, и по этому удобнее ключом. Ну а так кто как хочет...Про масленку. Можно её оставлять на кардане, но для этого нужно купить на неё специальный резиновый колпачок, как на прокачных штуцерах тормозной системы. У меня был случай что он слетал и к масленке приходил пушистый писец, по этому я сам снимаю её.Про шлицы. При наличии масленки, можно просто смазать их слегка, а остальное закачать уже через неё. Я всегда так делал, тк. смазка там сама распределиться по шлицам. Она пойдет сначала вперед где шлицы сглаживаются, а потом разойдется по ним...
Schulz 21043 Опубликовано: 10 августа 2014 Жалоба Опубликовано: 10 августа 2014 Про подшипники крестовин кардана...Устанавливал крестовины Hola, так иголок в подшипнике больше и они тоньше, по сравнению с оригинальными. Это лучше или хуже? Сам думаю, что лучше больше иголок = меньше трение = меньше износ.Вот про это ничего не могу сказать, самому интересно. Так как задняя крестовина скоро попросит замены, а что брать я так и не решил...
Практик Опубликовано: 11 августа 2014 Жалоба Опубликовано: 11 августа 2014 (изменено) Фигня, если ты через 20000 или 30000 км будешь спринцевать, то ничего там не забьётся. У меня пробка стоит, так как не доверяю я маслёнкам, они то как раз могут грязью забиться без колпачка. Перед откручиванием брызнул чуть-чуть WD-40, подождал минуты 2 и откручивай. А вообще я перед работой на любом месте машины всегда предварительно брызгаю очистителем двигателя, протираю всё, чтобы чисто было, а потом уж делаю необходимые процедуры. Изменено 11 августа 2014 пользователем Практик 1
Schulz 21043 Опубликовано: 11 августа 2014 Жалоба Опубликовано: 11 августа 2014 А вообще я перед работой на любом месте машины всегда предварительно брызгаю очистителем двигателя, протираю всё, чтобы чисто было, а потом уж делаю необходимые процедуры.Так правильно! Я тоже так делаю. :) Ну или тряпкой в растворителе всё протираю, очищаю и потом уже работаю.
lithoil Опубликовано: 11 августа 2014 Жалоба Опубликовано: 11 августа 2014 Как уже писал, недавно снимал кардан для замены крестовин и подвесного, полуосей в сборе и менял сальник редуктора (подтекал). Гайку хвостовика редуктора затянул силой ~130Нм (полуоси были удалены).Масло в редуктор, видимо, залил с избытком, т.к. заливал в подвешенный мост по отверстие. Сегодня обнаружил следы масляных брызг по днищу, даже задний бампер слегка забрызган. Открутил пробку из заливного отверстия, чтобы проверить "остаток" - начало вытекать масло (значит масло еще есть:)). Короче, хочу снова поменять этот сальник. Обязательно ли при затягивании гайки хвостовика редуктора заднего моста вынимать полуоси?
