Катколлектор

[Satch]

Подскажите пожалуйста если снять катализатор после 4 лет использования увеличиться ли мощность машинка 14 модели

Стоит почитать эту тему - http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=4157"]Катализатор'>

Будет полегче движку, чуть шустрее может.

[111]

MONKap

Если комплектация авто под нормы Е3 (2ДК), тогда еще надо ЭБУ "перешивать" под Е2 (1ДК). Иначе будет постоянно "висеть" ошибка по нейтрализатору! А степень прироста мощьности будет зависеть от степени забитости нейтрализатора!

[shoma8870]

 

3) удлинять провода ДК (т.к. на картинках отверстие под ДК находится по другую сторону откуда идут провода от фишки ДК)?

 

 

Что за ДК просветите!

[Satch]

Что за ДК просветите!

ДК - датчик кислорода!

[Вест]

Вчера меняли на Е3. Прошивка под Е2, оба ДК в отверстия (длины проводов хватает),кстати есть коллектора с одним отверстием под ДК, просто в данный момент не нашли (один ДК сэкономишь). Все крепления подошли без проблем. +прошивка тюнинговая парень доволен выше крыши.

[soboleff-2]

ВАЗ-2110, двигатель 21114 (1,6л, 8кл). Некоторое время назад обратил внимание, что двигатель стал тарахтеть, звук исходил из области выпускного коллектора и под капотом пахло выхлопными газами. Решив, что прогорела прокладка коллектора, купил все необходимые запчасти (в основном прокладки) и сегодня снял коллектор... и обнаружил трещины на выпускных трубах 1го и 4го цилиндров.

 

Придется покупать коллектор :) Сколько сейчас он стоит? вариант замены коллектора на какого-то там паука и т.д. не рассматриваю.

Еще вопрос: могут ли эти трещины повлиять на расход топлива, т.е. подсасывается воздух и датчик кислорода (который как раз установлен после этих трещин по году газов) фиксирует высокое содержание кислорода и подает сигнал на повышение количества впрыскиваемого топлива??? а то последнее время расход около 10л на сотню выходит...

Та же проблема, сечёт со стороны катколлектора, хочу вот такую штуку поставить и прошить под евро-2. Читал на одном из форумов, что трещины вокруг катализаторов связаны с забитостью самого катализатора. Вообщем решил от него избавляться. Кстати это проблема многих иномарок.

[soboleff-2]

Из журнала За рулём: Двигатель ВАЗ с катколлектором после некоторого пробега стал работать не-устойчиво. Мой совет: прежде чем ехать на диагностику, проверьте катколлектор. Если в местах соединения выпускных патрубков с корпусом нейтрализатора из-за температурных деформаций появились трещины (см. рис.), то в них подсасывается воздух, датчик кислорода регистрирует в отработавших газах лишний кислород – и контроллер увеличивает подачу топлива в цилиндры. Смесь в них переобогащается, отсюда перебои в работе. Заварка трещин – мера временная, недостатки конструкции не исправляет. Реальный выход один: менять катколлектор! Но на диагностике сэкономите.

От отдела эксплуатации ЗР. Следы пов-торяющихся циклов «нагрев-остывание» налицо, свою лепту вносят и вибрации двигателя. Надеемся, инженеры ВАЗа избавят автомобили от этого дефекта.

[roman_slavuta]

Снимал на выходных КАТКОЛЕКТОР пробег 45 и тоже были трещины..

поствавил колектор чугынный и штаны теперь прекрастНО)

Заодно избавился от катализатора!

У меня 21134 ВАЗ 1,6, 8 кл, трещины на катколекторе(тож самое как на фотке 1,4 цилиндра), какие ты штаны ставил и колектор? Но думаю заварить

[VICTORIAN]

какие ты штаны ставил и колектор? Но думаю заварить

Снятые с машины 2007 года 2114(1,6 8 клап)с пробегом 15 тыс.

[triiks]

Та же проблема,трещины у 1 и 4!!!Снял,(не думал что придётся пол головы разобрать!!!Слава автовазу!!!)заварил,поставил обратно,пробег 4300 км,пока норм,никак не могу засечь расход,но вроде как стал меньше :blink:

[triiks]

У меня ещё вопрос-Двигатель 1.6 8V Евро 3, (2 ДК),пока езжу с заваренным катколектором.Планирую менять на чугунный коллектор и штаны,но есть возможность щас прошиться,а делать выпускную систему некогда.Вопрос- Можно щас прошиться на евро 2 (1 ДК),а коллектор и штаны поменять например летом???

[triiks]

Народ,подскажите что нибудь!!!Срочно нужно.

[111]

Можно щас прошиться на евро 2 (1 ДК),а коллектор и штаны поменять например летом???

Вполне!

[triiks]

Благодарю.Ну всё тогда прошиваюсь на евро 2)))

[drunya]

У меня ещё вопрос-Двигатель 1.6 8V Евро 3, (2 ДК),пока езжу с заваренным катколектором.Планирую менять на чугунный коллектор и штаны,но есть возможность щас прошиться,а делать выпускную систему некогда.Вопрос- Можно щас прошиться на евро 2 (1 ДК),а коллектор и штаны поменять например летом???

Да хоть вообще не меняй, тебе 2 ДК отключат вовсе

[triiks]

Да хоть вообще не меняй, тебе 2 ДК отключат вовсе

2 ДК -это оба датчика отключат чтоли или имеется ввиду Второй?

[drunya]

2 ДК -это оба датчика отключат чтоли или имеется ввиду Второй?

Я имел ввиду второй ДК, который после катколлектора. Это и будет Е-2. А вообще по желанию могут и оба датчика отрубить.

[111]

1-й ДК не желательно отключать! Не все ЭБУ могут корректно работать без него!

[triiks]

Всё понял.Большое спасибо всем!

[polivak2008]

Ребята, подскажите пожалуйста, а чем можно заварить каллектор, у меня лопнул один коллектор по шву...

[Сэмен]

Ребята, подскажите пожалуйста, а чем можно заварить каллектор, у меня лопнул один коллектор по шву...

Полуавтоматом варится без проблем.

[Дмитрий85]

Ребята, подскажите пожалуйста, а чем можно заварить каллектор, у меня лопнул один коллектор по шву...

Ацетиленом можно!

[шустрый]

Никаким ацетиленом!Только кислушкой!!!

[Alexsandr28]

Вот тут недавно тоже менял на 15-ке каткатализатор на новый так отдал 6100 за него, даже не знаю на скоко его хватит :). А старый тоже по швам лопнул((, народ а чугунные есть, мож кто знает??? Если и этого на долго не хватит так придется альтернативу думать, а то так раз в 2 года менять по 6 отдовать это ужас, должно лет на 5-7 хватать по моему мнению.

[111]

Здесь можно подобрать альтернативу и забыть про нейтрализатор, тем более качество которых оставляет желать лучшего...